在不斷進步的時代，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有語言陳述性的特點。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？下面是小編整理的建築類專業實習報告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
自就學於**大學，開始學習建築裝飾技術這一專業以來也已經有兩年了，為了更好的掌握這兩年來所學的專業知識和能夠將這些知識融會貫通於實際工作中應用這些知識，我們班的同學進行了將近三個月的生產實習。
在這三個月的生產實習的實際實踐中，不但讓我對建築裝飾技術這門專業有了更深刻的瞭解，也有了不少新的認識。在生產實踐的這段日子裡，我在現場的工作不僅使我在學校課堂上學習的“書本上”的知識有了更深、更新的瞭解與認識，而且還讓我學習到了許多不可能在學校裡學習與認識到的關於人與事的社會經驗。
建築裝飾專案的施工組織與管理
在施工現場的生產實習生活，雖然能夠學習到不少新的知識和知道許多我說不知到的事，但並不是每天都有特別的是發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活，是用在將我在課堂上學習的知識的深化鞏固並使其使用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建築裝飾技術的相關知識用於實踐，在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。
所謂專案管理就是指為了達到專案目標，對專案的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。專案管理的物件是專案，而專案管理者應是專案中各項活動主體本身。專案管理的職能同所有管理職能均是相同的。同時，專案管理的特殊性帶來了專案管理的複雜性和艱鉅性，要求按照科學的理論、方法和手段進行管理，特別是要用系統工程概念、理論和方法進行管理。管理項的目的就是保證專案目標的順利完成。專案管理有一下特徵：
每個專案的管理都有自己特定的管理程式和管理步驟。
專案管理是專案經理為中心的管理。
專案管理使用現代管理方法和技術手段。
專案管理應實施動態管理。
而其中建築裝飾施工的工程專案管理也是專案管理的一類，是對建築裝飾施工活動進行的有效的計劃、組織、指揮、協調、控制，從而保證建築裝飾施工的順利進行，實現專案的特定目標。其重要只能有：計劃職能、組織職能、協調職能、控制職能、監督職能。建築裝飾專案管理不僅有它所要發揮的職能，同時也有其必須完成的任務。
建築裝飾施工專案管理的任務是以最優先地實現專案地總目標，即用有限地資金和資源，以最佳的工期、最少的的費用來滿足工程質量的要求，完成裝飾施工任務，使其實現預定的目標。
在建築裝飾施工管理的過程中，是為了去得各階段目標和最終目的得實現，必須圍繞組織、規劃、控制、生產要素得配置、合同、資訊等方面進行有效得管理，其主要內容如下：建立施工專案管理組織;做好施工專案管理規範;進行專案施工目標控制;施工專案生產要素的優化配置動態管理;施工合同管理;施工資訊管理;組織協調。
這是因為施工組織管理有著如此的職能、任務和內容。因此，體現出施工管理與組織在建築裝飾施工專案的各項工作中重要性與重要地位。
伴隨著國家市場經濟和改革開放的不斷深入，裝飾行業已經成為建築業中的三大支柱行業之一，其在整個建築業中所佔的比重已越來越大。面對裝飾業市場競爭的加劇和行業的規範化程序，面對市場準入和行業的規範化程序，裝飾工程施工中施工管理工作顯得更加重要。
而我作為一名施工管理人員在施工現場的三個月的實習體驗也讓我更加明確的認識到管理的重要性。是否有優秀的管理體制、系統和人才。便關係到建築裝飾企業團隊的施工質量、進度、安全、成本、效益還有能否按期交付使用等問題。
建築裝飾的施工管理與質量控制
要使公司能有更好的效益，使其工程施工的'質量得到良好的管理與恰當的控制，還使其工期、進度得到保證。關鍵之處還是要注重施工管理，而要想使企業團隊的管理系統有所強化，縱觀公司的施工管理工作，做為一個工程專案的管理者在完成施工管理任務與職責時主要應注意以下幾個方面：
加強專案管理，落實管理目標責任制，強化職能部門的指導監督作用公司的專案管理不同於一般企業的專案承包，以包代管。而是實行專案目標管理，在工程任務下達之初，公司營業部即已將工程計劃成本及利潤詳細算出，專案在公司計劃成本的指導下完成質量目標、工期目標。這樣經營風險全部由公司承擔，各施工專案處於同一起跑線上，有利於調動專案經理的積極性，從體制上保證了工程質量。工程部作為專案的直接管理部門，在公司計劃成本的控制下，負責施工管理人員的培訓、考核，針對專案部每一崗位，工程部都有量化考核標準，每一工程完工後，對專案管理人員按崗位工作標準評定。從而對專案管理人員起到了檢查督促的作用。在專案施工前期，工程部對各工種進行必須的培訓，培訓即包括技能也包括文明施工細則的培訓，從而保證施工技術人員對公司制度貫徹的連續性及準確性。品管部做為公司質量管理部門，主要負責工程施工質量的檢查驗收工作，對工程專案進行不定期檢查，從體制上保證了施工質量的穩定性。總工辦做為技術管理部門，針對不同工程特點，制定相應的施工方案，並組織進行技術革新，從而保證施工技術的可行性及先進性。
認真做好工程前期準備工作，編制切實可行的施工組織設計，裝飾工程施工前期準備工作大致可分如下幾個方面：
a.施工管理人員的準備施工現場專案管理人員包括專案經理、施工員、技術員、質檢員、材料員、統計核算員、安全管理員等幾個崗位，工程部依據工程規模及難易程度確定管理人員的數量並進行職能分配，專案經理做為專案的負責人，在工程部的領導下，組織本專案人員認真熟悉圖紙，與營業部溝通現場用工及材料用量。提出人員及機具計劃，在公司要求工期內製定詳細的施工進度計劃。
b.施工操作人員準備工程部依據專案部提出的勞動力計劃，結合公司整體施工專案的進展情況，準備各工種人員，並組織專案部有關人員對入場工人進行入場前的教育及相應的技術安全培訓，使工人在入場前對工程專案的技術難度、質量要求有所瞭解。總工辦針對工程的特殊工藝對專案人員進行專項培訓。如果工程單項需要分承包方，則由營業部負責分承包方的聯絡，由工程部進行工程考察確認，分承包方一旦確定，則由工程部組織專案部針對本工程對其進行培訓，培訓內容涉及技術、質量、安全、進度、現場文明施工等方面。從而保證了在施工過程中，各班組均能全面執行公司的各項施工管理制度，並能夠由專案部對其進度、質量進行控制。
c.施工技術的準備專案部在熟悉施工圖紙的基礎上，對圖紙中的問題進行彙總，由總工辦組織專案部及營業部結合本公司的施工特點，提出具體的修正方案，報甲方及設計單位共同探討，以達成一致，使得問題能夠在進場施工前得到最大限度的解決。專案技術人員在工程部及總工辦的指導下，結合工程專案特點，編制出施工組織設計，內容包括工程概況及施工特點，施工方案(包括施工準備、施工順序、主要專案施工方法、質量及安全保證措施、降低成本措施、保證工期及文明施工措施)，施工進度計劃，勞動力、材料及機具需要量計劃，施工平面佈署及專案管理人員職責分配等。公司在多年的施工過程中，總結出一套比較成熟的施工作業方法，並編製成作業指導書，供專案人員參考，從而大大提高了工作效率，也方便了對施工操作人員的培訓。
d施工材料的準備為了提高計劃材料的準確性，由專案部依據營業部下發的分項材料表對各分項材料用量進行核對，及時將修正材料量返回營業部預算員處，由預算員下發材料計劃表，此計劃表做為採購人員的採購依據提前聯絡供貨單位，從而保證材料的供應。專案部同時向採購人員提供材料進場時間要求，從而使採購人員做到心中有數，按部就班的進行材料的準備。
e.施工機具的準備：裝飾工程所用施工機具大致可分為手使工具及電動工具，電動工具由公司採購部門供應，採購部門依據專案部提供的機具名稱，對機具進行檢修維護，從而保證機具在施工過程中的正常運轉。f.施工現場的準備：工程開工前，專案經理組織專案部管理人員對工地進行實地勘察，瞭解施工現場的環境，確定材料堆放地點、施工用水及用電情況，對原有建築的情況進行摸底，並將實際勘察結果填入《交接備忘錄》中。原有結構影響裝飾施工質量及效果之處，以及修正措施要及時知會顧客，爭取顧客的同意。在特殊環境下要注意允許施工時間及道路運輸情況。
建築類專業實習報告 篇2一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本專案是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具型別、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連線在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑效能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪築
鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
建築類專業實習報告 篇3作為一名大學生，專業需求的建築認識實訓開始了，我們全專業的同學在xx的各大建築工地認識實習，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我並不知道什麼是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會！
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。
建築行業是一個涉及人非常多的行業業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸物件，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術。
它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
這樣的認識實訓我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧，有的建築雜物亂堆亂放，這樣一來會給後期的牆面抹灰等工作帶來麻煩，我個人認為要及時清理垃圾和雜物。只有注重細節才會有章序。
我想實訓只是實訓啊，不可能什麼都知道的，我會通過本次的認識實訓在今後的工作中努力做到步步有工作的依據，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。
