一、實習目的
1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習程序中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二 實習內容
1．瞭解汽車維修企業的經營、組織、管理模式。
2. 結合汽車維修作業，加強對裝置、工具的規範正確使用。
3 瞭解汽車保養的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4．通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5．通過實際動手，綜合應用專業所學知識。
6．通過實踐學習，拓展所學知識。
三 汽車維修的基本工具及其使用方法
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長杆、萬向節、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。各種工具的使用方法：
1扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳 手手柄上的鎖定環下拉，同時轉動手柄，調節標尺主刻度線和微分刻度線數值至 所需扭矩值。調節好後，鬆開鎖定環，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規 格套筒，並套住緊韌體，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方 向。當擰緊到發出訊號“卡嗒”（click）的一聲（已達到預設扭矩值） ，停止加力。 一次作業完畢。大規格扭矩扳手使用時，可外加接長套杆以便操作省力。如長期 不用，調節標尺刻線退至扭矩最小數值處。
2黃油槍：
插上彈夾，將槍身右側的手柄向後旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿 的話，可以拉動杆子數次，使得裡面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的 體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬體的支援，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的開啟排氣螺絲 的時候裡面的空氣會出來。最後一個技巧是從一個朋友那裡得到的，他說這個方 法很好用，就是當你覺得裡面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結 合的絲口幾下或來回幾下（最好是邊轉邊壓），保你成功。3汽車千斤頂
使用前 應清除千斤頂附近妨礙作業的器具及雜物， 並檢查操作手柄是否正常。 操作機構 靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。 支車時，四個支角應在同一平面上，調 整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。 支車時，車輛不可支的過高，支起 後四個托架要鎖緊。 待舉升車輛駛入後， 應將千斤頂支撐塊調整移動對正該車型 規定的舉升點。 舉升時人員應離開車輛， 舉升到需要高度時， 必須插入保險鎖銷， 並確保安全可靠才可開始車底作業。 除低保及小修專案外，其他繁瑣笨重作業， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車時舉升要穩， 降落要慢。 有 人作業時嚴禁升降舉升機。 發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應及時報修，不得帶病操作。 作業完畢應清除雜物，打掃千斤頂周圍以 保持場地整潔。 定期（半年）排除舉升機油缸積水，並檢查油量，油量不足應及 時加註相同牌號的壓力油。
四 湘潭特約維修產的安全生產製度
1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發現以上情況，班（組）長即有權停止其工作。
2 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及裝置，如發現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，並報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。
3工作前需檢查周邊環境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。
5凡有火源工作車間在歇班後把火源熄滅在妥善處理，並由車間安全負責人檢查。
6凡電動的裝置下班時應將閘刀拉開切斷電源。
7在易燃易爆車間內禁止吸菸及攜帶明火。並應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。8凡廠區內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區要設定明顯標誌。
9工廠車間內應有足夠的消防裝置和急救藥品。
10交接-班應該交清楚，在接-班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。
五、汽車保養
實習過程中，車輛維修站中保養的還是大多數，所以我們這裡談談汽車保養。 汽車保養有什麼意義
在車輛行駛的過程中，許多零部件處於非常苛刻的運轉環境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由於經常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調整或更換。
定期保養主要以檢查和調整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統的定期檢查是每一型別的保養都會提供的，這樣可以擁有安全的`駕駛環境。通過定期的檢查和保養，還可以及時發現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發生。
汽車保養的物件
常見的無非就是：發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等等，而這些也都是保養專案中最重要的。
汽車保養的常見誤區
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊韌體很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養燃油系統？
燃油系統經過一段時間的使用，由於空氣中的塵埃和汽油中的雜質等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產生的積碳和膠質也會附著在進排氣門、進排氣道、節氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速不良和啟動困難。根據試驗表明，用該產品清洗50輛汽車發動機並取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六 維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麵高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連線冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂 縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管 等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和 空氣汙染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液， 切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛 4 萬公里或兩年須更換 新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統 出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要檢視電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可新增 蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或汙濁的現象。如果有，要及時到 4S 店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少 資源浪費和廢棄電瓶對環境的汙染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統洩漏。 解決方法：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被 沖壞。若發現排氣系統洩漏應及時修理或更換洩漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的汙染。
(二) 汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象。 現象
1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高 速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。 解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢 或堵塞會造成水溫過高。 提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異 響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保 證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。 提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、 熱車熄火十幾分鍾後， 在啟動時不容易著車； 熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查 節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。 提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內 有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠 配件。 提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了 60％以 上，都會造成水溫過高。
（三）發動機異響的原因
發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 發動機異響特性的分析 發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作迴圈有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
實習心得
自上學期的見習給了我們對汽車的一個初步認識後，這次為期兩週的實習給了我們一個實踐的機會，讓我們進一步的瞭解了汽車的各個部件，對各個部件起的作用也有了很大的認識與提高，並且在書本知識的基礎上，我們意識到時間才是檢驗自己所掌握的專業知識的紮實度。很感謝學校能給我們這個機會讓我們不斷的提高自身的能力，為將來在社會上的歷練打下良好的基矗
