在我們平凡的日常裡，報告的使用成為日常生活的常態，報告中提到的所有資訊應該是準確無誤的。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編幫大家整理的個人專業實習報告6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、實習基本情況
（一）時間地點
於20xx*年2月*日到20xx年*月**日，我在*****資訊科技有限公司財務部部進行為期三週的會計專業崗位實習。
（二）實習目的
為加強學生對所學課程的綜合理解與應用，培養學生觀察、分析、解決實際問題的能力，接受實際會計工作的系統綜合訓練、實現學生接受會計師初步訓練的培養目標，為將來進行畢業設計收集第一手資料。
（三）實習方式
根據我們專業的特點，採取分散實習的方式，即由學生自己聯絡實習單位，企業會計人員現場指導與教師跟蹤指導相結合。我所聯絡的實習單位是某某公司。
二、實習內容
（一）公司概況
進入實習單位後，根據實習計劃，首先聽取實習單位同志對本單位基本情況的介紹，其次在實習單位指導人員的帶領下參觀企業的各職能部門。主要包括瞭解以下內容：
企業發展簡史及主要經營範圍
****資訊科技有限公司是按照現代企業管理制度組建成的有限責任公司，成立於20xx年7月，註冊資金1000萬元。是一家從事計算機系統整合及應用軟體的技術諮詢服務、計算機軟體的開發與應用；企業管理諮詢、企業形象、營銷策劃；媒體文化傳播；簡訊息服務；培訓管理服務；文化藝術交流策劃諮詢、商務資訊諮詢等業務的企業。
（二）實習具體內容
剛開始的一個星期，我只是慢慢了解財務軟體的使用和會計處理的流程，並做一些簡單的會計憑證。公司採用的是用友財務軟體，剛接觸"用友"這個財務軟體的時候並不覺得陌生，因為我們之前在課堂上學過，所以早就對這個軟體有了初步瞭解。只要根據資料輸入有關的資訊就可以了，而且"用友"裡面的介面也很清楚明白，所以不會覺得無從下手。從建賬、編制記賬憑證到記賬、編制會計報表、結賬都是通過財務軟體完成。
由於公司已經有現成的賬套，為了更加熟悉賬套建立的流程，所以我自己利用空閒時間嘗試重新建一套簡單的虛擬賬套。
建賬流程：核算專案設定→幣別設定→會計科目設定→賬套選項設定→初始化資料→啟用賬套；
在對職員的類別設定時：系統預設類別為"不參與工資核算"，我一時大意，忘記了對職員類別進行定義。所以在錄入工資數輸出工資表等有關工資處理工作、中，都沒有出現職員。經過師傅的解釋，我才知道，必須對職員類別進行定義。這是為了在工資核算中將職員按照工資費用性質進行劃分，以便進行工資費用的分配，職員類別還是進行工資分配的依據。師傅還告訴我，除了注意基礎資訊的設定、企業賬套的建立、修改、刪除和備份，操作員的建立、角色的劃分和許可權的分配等設定之外。建賬中必須注意以下幾點：
1、類編碼的設定必須按照要求設定，直接影響到基礎資訊中其相應內容的編碼級次及每味編碼的位長，如果弄錯，很有可能重新建賬套。
2、在"期初餘額錄入"時，字數有些出入，試算老是不平衡，所以花費了一些時間。這讓我更加註意謹慎。
3、另外，大家要注意"客戶往來"不是屬於"應收系統"的，是屬於"應付系統"的。由於我一時疏忽，忘記把"應付貨款"受控於"供應商往來"，到後來期初餘額錄入時借貸方向不對勁了，經過王會計幫忙檢查之後才發現問題。學習了正規而標準的公司會計流程，我可以說是真正從課本中走到了現實中，細緻地瞭解公司會計工作的全部過程，熟練地掌握了用友財務軟體的操作。以前，我總以為，當一名出色的會計人員，只要自己的會計理論知識紮實較強，掌握了一定的技術，照蘆葫畫瓢應該好了。經過了一個星期的實踐，我發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。
三、實習體會
時間荏苒，一個月的實習很快過去了，回首過去的一個月，內心不禁感慨萬千。轉眼間跨過實習期門坎，迎接新學期的到來，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨練。
在實踐中我也發現，會計具有很強的連通性、邏輯性和規範性。其一，每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。其二，會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性。其三，在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程式、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規範性。
個人專業實習報告 篇2尊敬的老師：
200*年*月份，我走出學校的大門，正式步入社會生活，我從最初內心的忐忑不安，到開始對新生活環境的好奇，在到中間的期待，最後階段的不捨，這就是我實習期間內心的變化過程，很奇妙，很有趣，也很有意義，現在回想實習的一點一滴，還是這麼清晰，就像剛發生的一樣，確實，它在我的記憶將是深刻的和難忘的，因
為我收穫了很多。
一、實習工作情況
早晨6：40起床，7：30從家裡出發，8：20到單位，8：30開始上班。一天下來最痛苦的莫過於是擠公交車了，上班的人超多。記得第一天，我早早到那的時候，他們就拿來一疊的報紙給我看。到了第二天，還是一疊的報紙，我那時還真有點納悶了怎麼就是看報紙啊。也是，剛到那你熟悉他們的工作。不過，單位還給我安排了一張桌子，和學姐一個辦公司。當然，我這一天還是挺有收穫的——學會了使用印表機。同時，我還書寫了一份正式檔案，原來這就是“紅標頭檔案”，當然它的正式稿是再一輪的修改後才通過的。在那，我還學到了一個就是“仔細”。記得有一次，領導讓我打一份檔案。我認真地打出來，檢查了兩遍後，交給領導，結果還是出現了錯誤——有錯別字，而且領導的檢查連標點符號都不放過。
我在商貿局工作，要經常到區政府或是各鎮、各街道去送檔案。那時，他們帶著我經常跑去送檔案，區政府、小河街道、米市巷街道等都跑了遍。
而在這個時候，商貿旅遊局正準備將杭州石祥路申報為中國特色商業街，所以需要準備申報材料。我的實習主要任務就是參與到編制“中國特色商業街”申報材料中，跟著學姐天天跑到杭州八通廣告公司去趕製申報材料。
那幾天，一個下午或是一整天都得待在那裡，然後不斷地修改，不斷地新增，也正因為這次的機會，我見證了這本書的“誕生”，從它的開始到最後。一本書從薄到厚就是在不斷的新增後形成的，而這本書在初稿形成後又被一遍又一遍的修改才最後確定的。我的工作主要就是把所以的照片全改成需要的比例，並做修飾處理，雖然是很小的工作，但還是花了不少時間，有三百多張。
在小樣確定後，我們來到恆晟圖文將它製作成書。封面用彩色噴墨，並在封面、封底處各加一張亮片，之後裁紙機裁去多餘的部分，接著用雙面膠將書脊處粘起包裝成冊。短短的十分鐘時間，在三個人的合作下，一本書“誕生”了。當我看到“杭州石祥路申報中國特色商業街材料”這本書的時候，有種無法形容的感覺，很欣慰，就像是“孩子”，因為你見證了它的成長。我能參與到其中，雖然是貢獻的很小很小，但還是很開心，也很有成就感。
在商貿旅遊局，有很多的工作，學姐，主任，科長等每個人都是這麼的忙，有很多的工作，需要十分地瞭解自己所負責的專案，瞭解專案的進度情況等，打電話或是直接上訪。我記得辦公司的電話都沒怎麼停過。
記得杭州市貿易局下發了一份檔案，是關於杭州“商貿服務行業創業創新新星”候選人推薦，需要推薦兩名到三名。這事由我們商貿科負責，我將檔案影印出10份（拱墅區目前3個鎮，7個街道），並在轉發通知蓋章後跟著科室的人員前去區政府收發室將這10份分送去。半個月過後，可惜沒有收到報名單。之後只能打給各街道和鎮，有不少都反饋說沒有收到這個通知，這可離截止日期不遠了。在有收到通知的單位，我們告知希望抓緊時間上報，在沒有收到通知的單位，我們就一個一個地送到他們手中。三天後，就有三名創業創新新星推薦下來，我把他們的資料整理核查，再製作出他們的推薦表，然後在領導的核查下終於蓋章上報了杭州市貿易局。
我以為申報材料已經做好能空下來，可是最重要的任務才剛剛開始。當“杭州石祥路汽車特色街區發展研討會”的日期確定下來後，我們科室立刻忙碌了起來。選酒店訂房間，選會議室，訂機票，安排行程，確定會議議程及參加會議的人員，當然還細到接機人員、車輛、選擇石祥路的參觀點、房間佈置、座位安排等等。那幾天，局裡特忙，他們還加班到十點。終於會議在8月15號開始了，歷時三天。
我在那實習的最後一個任務是將“杭州石祥路汽車特色街區發展研討會”專家的錄音轉文字。之前沒有做個這事，聽著錄音兩句就記不住了，一邊打字一邊聽錄音就只能寫出一句。後來，我就先聽著錄音先手寫下來，果然這樣快很多。兩個小時的講話錄音花了我10大張紙，終於一天全寫下來了。
離別的時候，不捨。在這裡，我認識了學姐，認識了王大哥，認識了章科長，認識了幹師傅，認識了很多人；在這裡，我學到了很多，見到了很多，這裡有我很多的“第一次”。在這裡的四十天，很值得,很開心,也讓我對未來有更大的期待和思考。
個人專業實習報告 篇3我叫***，是***大學，***級物流專業的一名應屆畢業生，從我走出校門進行實習工作的那一天開始，已經有快一年的時間了，在這一年的實習工作中，我經歷了從學生到職業人的身份轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，我對於這個社會有了更深刻的認識和體會。回顧我這一年的工作，進行以下彙報。
一、努力
學習，彌補在校學習知識上的不足
我在大學的專業是物流管理，也通過了助理物流師資格並且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時，我對自己所學的知識能派上用場，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習實踐知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。
我在公司所屬部門是服務貿易部，這個部門經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但這應了一句古話，麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的瞭解，另一方面，由於國家對於報關報檢行業在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業註冊時，儘自己的綿薄之力。
二、細節決定成敗
由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文書處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
這就是人們常說的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式，就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、採購、製造、貯運、銷售和銷後服務的每一個環節，從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業獨佔鏊頭。
三、把握機會，提高自己
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個專案的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的'工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起，回顧這過去的一年，我認為自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今後的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。
此致
敬禮
學生***
時間：*年*月*日
個人專業實習報告 篇4作為一個土木的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見，但施工現場是不能隨便進入的，所以以前也都是遠距離的觀望，只能看到外部結構。總想進去看看裡面的內容。
在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎樑鋼筋。牆筋綁紮。構造柱鋼筋的綁紮。樑鋼筋。板箍筋綁紮。
一、基礎底板及基礎樑鋼筋
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二、牆筋綁紮
1、在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裡，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3、所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
5、各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度。牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
6、配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
三、板鋼筋綁紮
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。
以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看。
對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚。對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯絡實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。
要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個連陽光都見不得的人，會有什麼作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什麼作為、這次實習我的又一收穫，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛鍊，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。
總的來說很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。以上內容為我在實習中所學所感。報告到此結束，謝謝！
個人專業實習報告 篇5為了讓我們土木專業的學生多瞭解一些當前比較普遍的建築形式及建築方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在國小期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。實習的具體要求為：
1、瞭解建築造型的依據，結構佈置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建築裝置的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的瞭解。
3、瞭解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯絡實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
實習內容：
在這五天裡，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建築;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋樑、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
實習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等型別,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過,根據具體情況,沒有必要修建太長的拱橋.
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預製樁和灌注樁，這裡的樁為鋼筋混凝土灌注樁。製作順序：場地壓實整平-支模-綁紮鋼筋骨架，安設吊環-澆築混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度後繼續立支架，組裝模板，這裡的上部採用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這裡即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋樑內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這裡的瀝青是經過特殊處理的，進行防晒處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，訊號需求，每兩公里設有一個電話亭，用於處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋樑，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 樑式橋
由橋墩和板式樑組成，中間由墊石連線，板一般為預製板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋樑的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鑽式控基。根據地質的不同，基控基的進速，採用的方法也有不同，每挖基完成後，必需打樁，防止塌方，對於易塌方的地質就必須用鑽式挖基。
實習體會：
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我並不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什麼呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以後，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯絡實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為.這次實習我的又一收穫,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛鍊,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
個人專業實習報告 篇6很快的，署假又過來了，面對最後一年的校園生活，想著剛剛過去的最後一個署假，緊張沉默之後更多的是感慨，印在腦海裡的每一個足跡都是那麼的深，真的說不出是什麼感覺，伴著時間，就像是在和自己的影子賽跑，不可能從真實的兩面去看清它，只是經意不經意的感受著有種東西在過去，也許更適合的只有那句話：時不待我，怎可駐足，
兩個月，短短的兩個月，說不上是每一份經過都會成為記憶體，但緊張沉默之後更多的確實是感慨，署假期間，我在廣東東莞的一家電腦公司做教師，主要是教那些比較簡單實用的辦公軟體，本來開初都沒想到自己一個學英語專業的竟會去做電腦教師，於是真的覺得老師那句話的實在，在學校，學到的任何一種知識都是一種有用的貯備，雖然在平時看來學的很多東西總感覺與自己的想象很遙遠，但說不不定就在某一刻顯現出來。這也許就是有些師哥師姐說的在工作過程中總覺那些東西在學校見過，但卻己經忘了，擦肩而過。，想起這，真的得感謝在校期間學的那些本專業的那些另外的知識，以前也想過，學我們英語專業的，也許以後最起碼存在那種機會去走向講臺，所以，這短短的兩個月的經歷，對我來說，無疑是一個很好的煅練，而且，專門機構統計的現在的畢業生出來後只有極少的一部分會做與自己專業相符的工作，因而。、在工作的過程中， 我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，而老闆常常強調的就是每個員工都必需要有認真負責的態度去做事，我也覺得這是以後無論做任何一份工作都會收到的要求，
因為公司的員工都是即訓上崗，所以，一直沒有又休，而且在工作期間最大的體會就是，作為一個教師，或者說是一名授課者，最大的考驗就是耐心，有的時侯，一個問題還得重複很多遍，這個時侯，就不能只站在自己的角度去想它，而應該站在對方的角度去看，去感受，慢慢的但有了分冷靜的習慣，這也是在這很短的工作中得到的很大的體會，
在工作之餘，我還經常出到外面去看看，也算是一種見識，東莞是一個新起的城市，但它卻己走在了中國城市建設的最前端，在這種地方，看得到更多的機會，更多的挑戰，有時會把自己與那些出入寫字樓的同樣年輕的人比較，心裡真的感受到那很明顯的差距，當然，這種差距並不是一時一日而起，所以，出到外面，一個正確的心理定位但顯得格外重要，不然，常常因為比較把自己看得很不平衡，而迷失自己的方向，那些在我們前頭的人們，可以當作是榜樣，但不可過多的去計較，自己能做到何種程度，應該有一個很明瞭很中性的認識，不能過於攀比，更不可自以為是。
因而。結束工作的時侯，心裡就有一種很渴望的感覺，明白了自己與社會所需的要求，因為現在畢業求職，特別是對於像自己一般的人，更多的時侯是社會，職業選擇自己，面是不是更多的自己去選擇職業，這應該就是所謂的先就業再擇業吧，
以上就是我署假的實習報告，可能並不是一份很規範報告，但確確實實我這兩個月工作中的感受，
也雖然那份工作並不與自己的專業有很大的介面，但我認為，無論任何一種償試，都是對自己以後很寶貴的充實。
