自我鑑定是對自己過去某一階段的學習或工作的自我分析和總結，自我鑑定可以使我們鍛鍊語言組織能力，因此好好準備一份自我鑑定吧。自我鑑定你想好怎麼寫了嗎？以下是小編為大家整理的實習自我鑑定10篇，希望能夠幫助到大家。
轉眼間2個月試用期已接近尾聲,首先感謝公司能給我展示才能、實現自身價值的機會.我於xx年11月3日成為公司的試用員工,擔任銷售出納一職,現將我的工作及學習生活情況作如下彙報：
一、工作方面：
1、協助部門同事認真稽核各部門報銷的費用原始單證.計劃財務部門是公司的監管及服務的視窗,為了更好地為公司員工服務及合理地利用公司資金,我積極、認真地學習了公司的管理體系,在稽核報銷單證時,堅持堅持貫徹執行公司財務管理制度.對手續不全,費用專案不明確的單證,退回經辦人重新填制.
2、協助部門同事為公司員工辦理工資卡.為了保護公司資金的安全使用,聽從主管領導的安排,協助同事為公司員工辦理工資卡,使員工工資及時發放.
3、對江蘇專案公司調撥過來的實物資產及海南專案公司所購實物資產清盤,並建成電子文件儲存.為了杜絕公司實物資產虛增的可能性,對每筆費用報銷所涉及到的實物資產專案進行嚴格細緻稽核,對盤點到的所有實物資產及報銷憑證所列資產進行一一核對.為了避免專案公司調撥過來的實物資產不遺失,進行了二次盤點,如有變動,及時進行調整.
4、嚴格履行崗位職責,努力做好本職工作,對上級安排工作任務做到及時、細緻、周全完成.在本部門的工作中,我一直嚴格要求自己嚴以律已,拾遺補漏,不斷地發現問題,解決問題,總結原因,積累經驗,從而完善和提升公司的管理機制,能認真執行保密制度,認真及時做好領導佈置的每一項任務,同時主動為領導分憂,幫助同事做一些自己力所能及的事情
二、學習生活方面：
進公司以來,本人尊敬領導,與同事關係融洽,在較短的時間內適應了公司的工作環境.為儘快進入工作角色,我自覺認真學習本公司、本部門、本崗位的各項制度、規則,嚴格按照公司裡制定的工作制度開展工作.並利用業餘時間進行自學理論知識,業務水平和理論素養都有所提高.工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態度,主動向領導、同事們請教,向實踐學習,把所學的知識運用於實際工作中,在實踐中檢驗所學知識,查詢不足,提高自己,防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向.近兩個月的工作,培養了我樂觀、自信、誠實、坦率的生活態度;認真、謹慎、積極、主動的工作作風.我非常珍惜此次工作機會,在以後的工作中,我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作,為公司創造價值,同公司一起展望美好的未來!
實習自我鑑定 篇2豔陽似火的七月，老師們的學習熱情似火，這是我在以往的培訓中從未見到過的。一次普通的口語與聽力考試，竟變成了一次課堂精彩片斷展示。口語老師擔心的怕冷場的外教口語課，變成了一次輕鬆的交流座談會………。
讓我感受最深的是xx室李老師講到英語課堂應以興趣為主。“興趣是最好的老師”，有興趣才能把課本教活、教好。有了愛好，學生才能想學、樂學，我認為提趣是英語教學的根本。
培訓期間，我遵守班級的管理紀律，做到不遲到、不早退、不無故曠課的要求。在思想上，有很強的學習慾望、上進心和責任心，有通過學習提高自身素質的願望。
在學習上，能夠嚴格要求自己認真聽講、思考與記筆記，能及時完成老師佈置的作業，能每天進行自覺的學習反思，能利用一切機會主動向老師求教，能要求自己做到了理論與實際相結合，能爭取更多的課餘時間泡在圖文資訊中心博覽群書，能收集各種自認為有利於以後工作的各種資料，希望通過努力提高自己的科學文化素養。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任班長期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次協助班主任完成各種班級工作。在生活上，過的充實而有條理，具有良好的生活習慣、嚴謹的生活作風，為人熱情大方、誠實守信、樂於助人，能與同事們和睦相處。
在這段時間的培訓實習當中，我掌握了在課堂上講課的技巧，得到了很好的提高，學會了形式新奇，培養學生愛好。
1、運用教具和電化教學手段培養愛好
豐富多彩，形象逼真的畫面，使學生獲得身臨其境的真實體驗激發學生們強烈的求知慾，提起學生們對英語的愛好，使學生們在不知不覺中熟悉了英語，練習了英語。
2、開展課外活動，培養愛好
開展多種有愛好的課外活動是培養學生英語學習愛好的有效途徑如開展簡單的英語會話，what’s your name?my name is……how old are you?高年級的學生，可以用英語表演一些簡單的小節目或老師，給學生講一些英美國家的風土人情天文地理等知識。這些活動不僅可以增強學生學習英語的信心，保持學習英語的持久愛好。而且使學生有更多的機會接觸英語，增強實踐機會，調動學生學習英語的主動性。
3、英語教學以口語為主。重在交際，在聽、說的基礎上提高學生的讀寫能力課前，老師首先應該認真鑽研教材，吃透重點。在突破難點上下功夫，努力將每個步驟安排得井然有序。在教學過程中，要儘可能創設語言學習情景。可採用時說、時笑、時唱、時跳、時畫的方式。表現出各種神態表情。引導學生投人角色，真正使英語課堂成為”寓教於樂的學習樂園。
總之，教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的！這段時間的學習收穫良多，將會伴隨我走好以後的每一步！
實習自我鑑定 篇3一個學期的實習工作結束了，通過這次實習，我得到了一次全面的鍛鍊，也學到了許多在大學書本上所學不到的知識和技能。
在教學的同時，我深入學校班級工作，我擔任七年級（4）班實習班主任，協助原班主任管理好所在班級的日常工作。在學生工作上，我獲得了班主任的大力支援，原班主任幾乎將全部工作放手給我，讓我充分得到鍛鍊。
每天組織學生早讀、自修、教室衛生、籃球比賽訓練、主持班會活動等。早上八點到班上組織學生早讀，一直到晚上九點半晚修結束。每週的班會課最為精彩，先設計好班會主題，讓同學們暢所欲言，既增加師生之間的交流，也滲透了學生的思想教育工作。對經常曠課的學生，在原班主任及學生的積極配合下我及時進行和學生交談工作，對學生進行思想教育。
實習自我鑑定 篇4時間過得真快，一轉眼間三週的實習時間就過了。在這段時間裡，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺收益非淺。
“金工實習”是一門實踐性的學科基礎課，也是我們工科學生必須進行的工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。但是我們作為工科的學生，在這之前一直沒有受到嚴肅正式的工程訓練。就我自身而言，很可能由於長期的忽視，導致工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。
其實作為一名大一學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對機械專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。
實踐是大學生活非常重要的一部分,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑，它的重要性甚至超過了課堂。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。
這是我實習的感受
第一課：車工第一天，心裡充滿了期待，畢竟是第一次實習。
車工要記的東西很多，但是由於之前我有作了比較充分的心理準備與理論準備，倒也不至於令我手忙腳亂的。但是真正做起來的時候，各種問題就隨之而來。
首先，初出茅廬，畏手畏腳，很多工序自己知道是這樣做的，但是就是不敢確定，也許是因為第一次接觸車床，感覺還是很緊張。和同學配合總是出現問題，無論老師如何耐心的指導。
一個上午下來，我還沒有加工好一個簡單的錘柄，但是總算沒有出大問題，也算是大幸了。下午接著做上午未完成的工作。經過一個上午的適應，那個錘柄很快就做好了，感覺還算不錯。
於是心有點輕飄飄了，正是因為這樣，我在做第二個錘的時候出錯了。在削錐面的時候我把刀的角度用錯了。還好在老師的指導下，採取了補救措施，終於完成了任務。在車螺紋的時候，我們小組總是擔心出問題，都是在老師的耐心指導下完成的。
第二課：鉗工沒有第一天的激情了，覺得很疲憊。但仍然充滿期待。
我們要做的工作就是用各種銼把錘頭然後打孔，套螺旋，裝配。
這個工種的全過程都是體力活.在老師講解的時候大家都覺得挺簡單的，但實際過程卻大相徑庭.記得有些師兄姐是這樣形容的“車工者，連臉上都沾了油，刀屑飛濺;鉗工者，滿手上長出了繭和泡，汗水淋漓。”雖然有點誇張，但是卻真的反映出鉗工的辛苦。
過程是辛苦的，但結果卻是令人欣慰的。儘管隔了一個五一小長假，但經過兩天的汗水淋漓，我終於做好了一個錘頭。
第三課：銑、刨、磨床操作，從這開始有點習慣金工實習了。
今天的內容很多，但是工序做起來輕鬆很多。主要是看演示，師傅們的操作非常熟練，真的很羨慕。自己上手幾把，感覺還不錯。考試的方式倒是不錯，抽籤，呵呵。
第四課：鑄造，最累的一課。
用砂子造型，突然找到了童年的感覺，但這顯然不是小孩子玩泥沙，而是一件很講究細心的事情，因為泥很容易變形，所以做的時候一定要小心仔細。
最後一課：焊接和壓力鑄造有點不捨，又有些激動。面對著嶄新的一項技術，以前總是看著別人弄，覺得非常簡單，等自己動起手來才發現真的很難，尤其是焊接，我比別人多練了好久。
實習自我鑑定 篇5到xxx專案部擔任技術員以來，已經過去了一年多，在這一年裡面，回顧這一年來的工作歷程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面我向各位領導彙報自己一年來的工作：
過去的一年，感謝公司及專案部的支援，在管網專案部中擔任技術員職務，過去一年的施工中，在專案部很多前輩的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好；以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.在工程中，技術含量較高，這就要求我們技術人員對待工作不能人浮於事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善於學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。一切工程施工，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建築職業不同於其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實幹中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛鍊和提高。
身為xx建築公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛鍊，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今後工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我們所有的言行要符合特級企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧於領導的信任和培養。通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今後的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
實習自我鑑定 篇6為期十個月的實習生活轉眼已經結束，時間過得真快。實習是我們將理論轉化為能力，邁向臨床的第一步，在實習期間我受益匪淺並將終生受用，我下面對本次實習期間的表現進行自我鑑定：
xx年9月份我到桂林市人民醫院實習，按醫院和學校的要求和規定，我分別到了急診、骨傷、內、婦、兒、外、五官等7個科室學習，在實習期間我嚴格遵守醫院及醫院各科室的各項規章制度，遵紀守法，尊敬師長，團結同事，嚴格律己，做到了不遲到、不早退、不曠工及擅離工作崗位。對病人細心照顧，和藹可親。
努力將理論知識結合實踐經驗，在實習過程中我還不斷總結學習方法和臨床經驗，努力培養自己獨立思考、獨立解決問題、獨立工作的能力，實習生活也培養我全心全意為人民服務的崇高思想和醫務工作者必須具備的職業素養，經過將近一年的實習實踐我熟練掌握了病程記錄、會診記錄、出院記錄等所有醫療檔案的書寫；掌握了臨床各科室的特點及各科室常見、多發病人的診治；掌握了常見化驗的正常值和臨床意義及和各類危、重、急病人的緊急處理。較好地完成了各科室的學習任務，未發生任何醫療差錯和醫療事故。
此外，作為一名預備黨員我與實習醫院的黨支部保持聯絡，在離開了學校繼續接受黨組織的教育，努力向黨組織靠攏，十個月的實習我踴躍參加了實習醫院及各科室組織的政治活動努力使自己思想道德更好。
在實習醫院學習將要結束的這個時候，我對自己實習期間的表現還是較為滿意的，並且學校教授的理論知識和在實習醫院的實踐經驗讓我對自己未來的工作充滿了信心，更鑑定了我成為一個救死扶傷的好醫生志願。誠摯請求學校和醫院領導給我提出寶貴的批評建議，糾正存在的錯誤，幫助我成為一個合格的醫務工作者和社會主義建設者和接班人。
實習自我鑑定 篇7迎來XX年，我的實習期也接近尾聲。
實習期6個月中，在飛行器研發中心，我學到很多有用的知識和技能，這些是書本或是大學課堂裡學不到的，也是理論知識聯絡實踐使十年寒窗積累有用武之地。在此，我感謝公司領導的培養，感謝專家的知道，感謝同事的支援。
飛行器研發中心成立時刻較短，人手緊缺，部門工作比較繁重，但在部門領導的安排和指導下有條不紊。作為飛行器研發中心測控組成員，我用心配合組長，負責文件修改和圖紙設計工作，並參與總體組的部分圖紙整理和設計。鑑於對我的信任，部門領導將文祕性工作和圖書圖紙及技術資料的保管工作交付予我，並於XX年末派我赴荷蘭amt公司參與渦噴發動機的組裝學習。我深感職責重大，謹小慎微發奮完成工作任務，同時在實習中不斷學習和積累工作經驗。當然，剛剛參加工作，而且所學專業是以光學及精密機械為主，與從事的飛行器控制工作差異懸殊，工作中不免出現失誤，甚至錯誤，因此我仍需實踐在工作中不斷學習，精益求精並追求完美。
年輕是吃苦受累發奮實現自身價值的季節，我本著一往無前的學習精神懷著激情創新的理念為建設具有核心競爭力的高科技集團而奮鬥。
實習自我鑑定 篇8實習是一次經歷，更是一個起點。實習已經結束，收穫的不僅僅是回憶，薪酬，不止是知識面的開拓，技術的提升，更多更重要的是經驗，是做人、工作的態度和道理。在單位裡同事很多，每天都要和不同的人交流、溝通。或許是公司老闆、上級領導，又或許是車間裡的工人、偶遇的路人，和不同的人溝通就要用不通的方法。實習階段既然提供了在踏入社會之前瞭解社會、嘗試融入社會的機會，就必須充分利用這的機會。
在這裡我學會了很多的實踐操作，比如：安裝監控主機和監控、安裝路由器、製作水晶頭、企業的.計算機維護、印表機簡單維護等等。從中，我不僅只是去完成這些任務和學習，通過思考，也領悟到了很多的技巧或方法，提高了工作效率。如製作水晶頭，由於量多，做了許多之後發現手指很疼，通過藉助其他工具理順線，可以減輕手指的承受力。整理網線，一大堆很亂的網線，看見就讓人頭皮發麻，又如何將其理順。首先將一條一條的網線拉直，然後按照一定的規則將其捆成一團。通過這段時間的學習以及具體實踐操作，將在學校學到的理論知識與實踐相結合，把理論轉化為生產力，實現自身的價值。
儘管實習的意義很大，可以收穫很多很多的東西但並不是所有的問題都能在實習中得到有效解決。我們應該在實習的基礎上，再接再厲，彌補缺陷，實現自我提升，以便將來更好地踏入社會，適應職場。
實習自我鑑定 篇9經過了半個月的實習，我學到許多以前沒有學到的東西，也瞭解了廣告行業和廣告公司的運作。
1、團隊合作最重要。
在一個公司裡，公司就是一個大集體，大家為了同一個目標去努力，去奮鬥。這個時候，就需要大家都具有團隊合作的精神。因為一個好的廣告作品是需要多個部門密切和默契的配合才能完成的。各個部門在合作的時候難免出現思想碰撞和矛盾。如果這個時候個人只是一味的堅持自己的意見，不肯聽從他人的建議，那麼一個人也不能完成一個好的廣告作品。所以一個團隊的良好的團隊合作精神，才是這個團隊創作出好的廣告作品的基礎。
2、要充分結合廣告主的思想
在製作廣告的過程中，廣告主難免會希望加入自己的觀點和想法。在這次實踐中我就碰到過幾例廣告主出謀劃策的廣告。一般的設計者和廣告人會對廣告主不信任，認為廣告就應該是藝術的，不應該摻雜別的動機。但是事實證明，廣告主的考慮也是對的，他更能從銷售方面著眼。
實習自我鑑定 篇10一、 工程概況
車站主要採用明挖順做法施工，基坑豎向設4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其餘均為Ф609×16mm鋼管支撐。
車站結構主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側牆700 mm（盾構井段800mm）。
本路站附屬結構共設四個出入口，兩組風亭，其中Ⅰ號風亭與3號出入口合建、Ⅱ號風亭與4號出入口合建。Ⅱ號風亭基坑圍護結構為地下連續牆，其餘附屬結構基坑採用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。
主體圍護結構為800mm厚地下連續牆（換乘段1000mm厚），牆深34m（換乘段46.8m），標準段設4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其餘3道均為Ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其餘為Ф609×16mm鋼管支撐；與Ⅳ號風亭合建部分採用4道混凝土支撐。
主要結構尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節點處地下二層底板厚600mm，換乘節點處地下三層底板厚1100mm，側牆700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。
本站共設定4個出入口和2組風亭，其中Ⅰ號風亭與1號出入口合建、Ⅳ號風亭與主體結構合建，5號出入口為預留出入口，除Ⅳ號風亭與5號出入口外，其餘附屬結構基坑採用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。
二、地鐵、輕軌工程測量的主要內容
2．1地面控制測量
地面控制測量的實質就是在較大範圍內，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點進行測量，確定其三維座標的工作。控制測量的作用是控制測量誤差的連續傳播，保證測圖和測設必要的精度，保證分割槽域施測能以一定的精度連成一個整體。對於地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務是建立合適的測量控制系統，提供可靠的控制點，為聯絡測量和地下導線測量提供起算資料，同時也作為以後複核測量和竣工測量的起算資料，所以其地位非常重要。 1
為了便於使用和測量，地面控制網通常分解為平面控制網和高程控制網。
2．1．1地面平面控制測量
在地鐵、輕軌工程建設中，應沿線路獨立佈設平面控制網，控制網一般分為兩級，首級為GPS控制網，二級為精密導線網。控制網的座標系統可採用高斯正形投影3。帶或任意平面直角座標系統，也可沿用符合要求的城市座標系統。
由GPS靜態相對定位所測定的一組GPS點構成的網稱為GPS控制網，其具有觀測點不需通視、全天候測量、觀測時間短、精度高等優點。地鐵平面控制測量中GPS控制網的主要技術指標為平均邊長2km，最弱點的點位中誤差小於±12mm，相鄰點的相對點位中誤差小於±lOmm，最弱邊的相對中誤差小於1／90000。
佈設應遵守以下原則口1：
(1)GPS控制網內應重合3N5個原有城市二等控制點或在城市罩的國家一、二等控制點。除對GPS控制網內短邊未知點構網觀測外，還應包括重合點在內，對控制網內構成長邊圖形觀測，這種長邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點多邊形。
(2)隧道洞口、豎井和車站附近應佈設控制點，相鄰控制點應有兩個以上的方向通視，其它位置的控制點間應至少有一個方向通視。
(3)GPS控制網必須由非同步獨立觀測邊構成閉合環或附合線路(按長邊和短邊分別連線)，每個閉合環和附合線路中的邊數≤6。
在首級GPS控制網的基礎上，佈設二級精密導線網，精密導線應沿線路方向佈設，並採用附合導線或多個結點的導線網。精密導線選點時應符合以下要求：
(1)相鄰邊長不宜相差過大，個別邊長不宜短於lOOm。
(2)精密導線點的位置應選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區域以外。
(3)點位應避開地下管線和地下建築物。
(4)GPS控制點與相鄰精密導線點間的垂直角不應大於30。。
(5)相鄰點之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。
(6)應充分利用城市導線點。
(7)在前、後期兩條線路相交叉的地方設定共用的導線點。
精密導線測量的主要技術要求如表2.1。
2
注：1：n為導線的角度個數,一般不超過12
2：符合導線超長時，宜佈設結點導線網，結點間角度個數不超過8個 選擇精密導線點時應符合下列要求：
1．附合導線的邊數宜少於12個，相鄰邊的短邊不宜小於長 邊的1/2，個別短邊的邊長不應小於100m;
2.導線點的位置應選在施工變形影響範圍以外穩定的地方， 並應避開地下構築物、地下管線等^
3.樓頂上的導線點宜選在靠近並能俯視線路、車站、車輛 段一側穩固的建築上；
4.相鄰導線點間以及導線點與其相連的衛星定位點之間的 垂直角不應大於30%視線離障礙物的距離不應小於1.5m，避免旁折光的影響；
2.1.2導線點上只有兩個方向時，其水平角觀測應符合以下要求：
1應採用左、右角觀測，左、右角平均值之和與360a的較 差應小於4%
2前後視邊長相差較大，觀測需調焦時，宜採用同一方向 正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向可不考慮2C較差 的限差；
3水平角觀測一測回內2C較差，I級全站儀為9"，II級 全站儀為13"。同一方向值各測回較差，I級全站儀為6"，II級全站儀為9'
2.2 地面高程控制測量
地下鐵道、輕軌交通工程測區採用統一的高程系統，並與城市原有高程系統一致。地面高程控制網是在城市二等水準點下沿工程線路佈設的精密水準網。 水準網應沿線路附近佈設成附合線路、閉合線路或結點 網.二等水準點間距平均800m,聯測城市一、二等水準點的總 數不應少於3個，宜均勻分佈 使用精密水準儀配合因瓦尺進行施測，並在在旅工前、施工中和進洞前分三次 3
複核，具體觀測方法如下：
(1)往N-奇數站上的觀測次序為“後一前一前一後”，偶數站上的觀測次序為“前一後一後一前’’。
(2)返測：奇數站上的觀測次序為“前一後一後一前”，偶數站上的觀測次序為“後一前一前一後”。
精密水準測量的主要技術要求如表2．2
1．L為往返測段、附合或環線的路錢長（以km計）
2．採用數宇水準儀測童的技術要求與同等級的光學水準儀測量技術要求相同
