一天又結束了，我相信大家都是有收穫的，是時候寫好總結，寫好日記了。日記寫什麼內容才新穎、豐富呢？以下是小編為大家整理的物流實習日記9篇，希望能夠幫助到大家。
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20xx年3月2日 星期一
今天回了趟家，不知道為什麼有點捨不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫裡總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那麼輕鬆了。希望自己能適應這樣的環境，在這裡生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。
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20xx年3月3日 星期二
今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元―700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，資訊化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等區域性環節物流管理專業實習日記400字物流管理專業實習日記400字。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對區域性供應鏈流程的資訊化建設，結果通常表現為一些鼓勵的資訊系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的資訊化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟體產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。
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20xx年3月4日 星期三
今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對錶現良好的部門給予了表揚，同時也對錶現不太好的部門提出批評與整改。然後各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今後工作的警示。雖然實習快結束了，以後也不一定從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的最後，總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅並對公司今後的發展做了新的工作安排，並勉勵大家為了巨集海的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今後工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
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20xx年3月5日 星期四
這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現在能夠主動合理的安排自己的各項工作程序，感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到最後才能獲得一份合格的畢業證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。
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20xx年3月6日 星期五
下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。
3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環境構成了汙染物流管理專業實習日記400字實習報告。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衛生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵
隨後我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬於我們自己的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!
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20xx年3月7日 星期六
現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心裡上沒有什麼額外的壓力。可以好好的工作、學習，先就業後擇業，我現在要好好的鍛鍊自己，再好好學習，之後相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什麼好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間裡，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，現在做事，不僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭裡，我有成長了許多。
物流實習日記 篇2隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊科技化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這裡我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。在實習期間我具體得出以下幾點感悟，希望與大家分享：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯絡，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流， 銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
我覺得要想做好物流管理需加強各部門之間溝通和聯絡力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、裝置、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流實習日記 篇3今天一大早有下起了雨，我對雨天並沒有任何成見，有時挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。
去公司後，經理叫我核查即將發給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經理讓我去採購點文具用品，買完後可以直接回家。輾轉到了麥德龍採購完畢，發現時間還很早，於是閒逛了起來。
最開心的是在拐角遇到一家買古式傢俱的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機，還有復古的韻味。早已開始在心裡設計畢業後自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設計的想法。只是要拼命地攢錢才能佔有。
物流實習日記 篇4第一天正式上班，心裡難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。巨集海物流（Grand sea Logistics）創建於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。
通過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的巨集海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現巨集海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業宗旨：以客戶為中心，服務於客戶、滿足於客戶 ；業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越；企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司裡好好幹，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！
物流實習日記 篇5做好月底倉庫盤點工作，及時結出月末庫存數報財務主管，做好各種單據報表的歸檔管理工作。剛開始工作的時候，同事都不放心讓我盤點，都是我看著他們在做，但現在已經工作一段時間了，這些事情也差不多學會了。這次的盤點我也加入。盤點時我們爬上加高梯，一堆一堆的點清楚，記錄下來，再核對NC系統裡的資料，不對的都得找出原因，進一步處理。整個樓層的盤點是需要點時間的。
二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產品都很有規律整齊的擺放的，盤點起來也比較簡單。
物流實習日記 篇62月20日 天氣 晴
今天是我開始實習的第一天，心裡又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心裡總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心裡想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心裡想著第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下週圍環境之後將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話，有關發貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。於是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。
2月21日 天氣 陰
經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的'員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層幹部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日 天氣 陣雨
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業相關的事情。公司有批物品到貨，經理讓我一起去現場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存。
2月23日 天氣 晴
今天早上學習了ERP怎麼報銷發票，要登入系統後填制單據，然後拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，並且每年我們公司有進行消防演練，還現場演練給我們看了乾粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關於公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最後講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日 天氣 晴
前天入庫完之後，這兩天都沒什麼貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
2月27日 天氣 陣雨
今天閒了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真後悔當初沒有好好學習，很多專業術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，要培養終生學習觀!
2月28日 天氣 陣雨
現在都已經第二週了，想想上週的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
2月29日 天氣 陰
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。 5.在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。 6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7. 裝車完畢後，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。 8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到資訊及時溝通。 9.在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。 10.產生所有需要的統計分析資料和財務結算，併產生應收款與應付款。
3月1日 天氣 晴
在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。並且大學的工作都是相應聯絡和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。
3月2日 天氣 陰
不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於公司平時的基本業務流程以及公司的規章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩週的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考核都會迎刃而解的。
3月5日 天氣 晴
今天說說郵箱的使用吧，發現在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直接發簡訊講電話。郵箱是我們與外界聯絡的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件為準。 每天上班之後開啟郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件檢視具體資訊，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發郵件，根據不同的業務發給不同的人群，同時還有電話、傳真機、印表機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。
3月6日 天氣 陣雨
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裡難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心裡放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，並且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裡的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習，由於我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當七年級開始實習時候的想法是正確的。通過實習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
3月8日 天氣 陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室裡都是溫暖的，因為今天是女士的節日，國企的待遇很好，婦女節女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業對員工的人文關懷。此時的我，真的很懷念過去大學生活的女生節，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學情親，可是今年沒了。
3月9日 天氣 陣雨
經過一段時間的鍛鍊，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由於自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之後，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。
物流實習日記 篇720xx年2月8日 星期三
這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然後楊總陪我在倉庫裡轉了轉，並向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。
巨集海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。巨集海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心裡難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。巨集海物流(Grand sea Logistics)建立於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的巨集海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現巨集海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業宗旨：以客戶為中心，服務於客戶、滿足於客戶 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司裡好好幹，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺!
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在巨集海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由巨集海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是儘快熟悉倉庫的產品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了，由於空調產品怕潮怕溼，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就能夠了。出庫的主要流程就是：
1。司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。
2。叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。
3。簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。
4。每次發貨結束後，要對倉庫的庫存狀況要盤點，並修改貨卡上的資料。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裡難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導，心裡放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，並且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裡的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：
1。物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2。根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3。根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4。 根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。
5。 在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。
6。 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7。 裝車完畢後，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。
8。 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到資訊及時溝通。
9。 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10。產生所有需要的統計分析資料和財務結算，併產生應收款與應付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，這天在空餘的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節約工作時光。在我們公司的倉庫，為了節約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。
物流實習日記 篇8實習第一天 炎熱，緊張
頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校裡起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這麼一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這麼讓這一天過去了。
實習第二天 學習，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明瞭一點就是在倉庫工作實習，在倉庫裡轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這裡有著在學校裡課本中看到的真實版的物流裝置，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重複的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與資訊化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其資訊處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這裡邊普通的實習生一員。
實習第三天 專業，充實
今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最後是建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實的一天。
實習第四天 熱、熱、熱、熱
今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什麼任務，就閒了一會。後面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一直不敢放鬆自己。
實習第五天 重複，枯燥
在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，心情沒有領導放鬆，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲迴圈的日子了，這只是一個猜想，如果被我說中了，這一個月將是我今後工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。
實習第六天
今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，並且公司的工作都是相應聯絡和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對於個人可能沒什麼，而經過系統放大之後對於組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什麼了。
實習第七天 信心，進步
經過這幾天的鍛鍊，我發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作裡可以帶給我放鬆帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位對於我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油！
實習第八天 叉車
對於現實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫裡見多了叉車，自己也很想學一學，於是今天在空餘的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。
實習第九天 平淡
實習了已經一個多禮拜了，經過在公司裡的實習工作我學習體會感悟到公司裡不比學校裡，需要注意的地方有很多，如果不加註意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的後果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什麼大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會裡，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。
實習第十天 領悟
有一首歌叫做領悟，歌詞裡唱的都是多麼痛的領悟，我的實習沒那麼痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，並且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎麼活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什麼有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時間，更需要實踐。
物流實習日記 篇9今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然後楊總陪我在倉庫裡轉了轉，並向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。
巨集海物流有限責任公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。巨集海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但是我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！
