催化裂化裝置是煉油廠中最重要的生產裝置之一。以下是本站小編為大家整理的催化裂化工作實習總結，給大家作為參考，歡迎閱讀!
一、外部操作
外操主要進行、小型加劑、大型卸劑、特閥操作和維護、泵切換、改流程、取樣、防凍、排凝、更換壓力錶、搞衛生等外部工作。
1、日常巡檢
日常巡檢主要看事故返回小副線是否過量，後面管線是反應切斷進料生命線，一旦堵住，非常危險。級別：至關重要。摸
特閥動力油壓力、柱塞泵壓力和執行是否平穩;油溫是否在15-60°之間，油液位是否正常、看看有沒有報警、在注意一下盤根處是否洩漏。
看鈍化劑、硫轉移劑加註是否正常。摸鈍化劑容易堵，用蒸汽皮帶吹。最近直接把鈍化劑管線切掉了，堵死了。(看來鈍化劑還是有問題啊，要麼就是柴油量少，稀釋不夠)。
隨時檢測再生斜管引出處避溫、外取熱引出處避溫。超過300度即為過熱點。300萬在這兩個地方包了很多盒子。
檢查小型加劑是否暢通。小型加劑經常堵。
2、日常操作
A 特閥操作
自動手動切換
1、和內操聯絡，切到MAN上面，準備切換。
2、把MV9 扳到淺槽子，特閥鎖位。
3、把手柄扳到“手動”。
4、把“MV7"、"MV8"開啟。切換完成。
注：如果手柄扳不動，可以轉動手輪，再扳手柄。手動到液動和這恰好相反。
液動操作
在把“MV9”鎖位後，不開啟“MV7”“MV8” 可以直接扳動“MV6”進行液動操作。一般不用這種操作，我認為是在開工時，除錯特閥的時候次能用到。
卸油壓操作
卸油時，按說是應該在停泵後，把“MV5”開啟，卸油。但是有時候不能把油壓洩了。在一般操作中，師傅一般是在完全切到手動上面後，左右扳動“MV6”進行卸壓。(在更換油管時和師傅切換過一次)。
B 大型卸劑
1、首先，確認熱催化劑罐已經卸壓，大型卸劑流程已經更改正常。
2、全開第三道閥，並把輸送風開啟。師傅說不能全開，開一半。以後注意一下。
3、全開器壁閥，把2個反吹風閥關死。
4、緩慢開啟中間閥調節，開始要很慢。可以吐到管線上估計是否過量。過一段時間後，可以和內操聯絡開大調節閥。
注：如果開啟調節閥沒有過量的話，可以把閥上的兩個放空開啟，放一下里面的催化劑，一定要注意不要有人站在對面。
C 小型加劑
1、確認小型加劑流程正常。
2、把阻尼風關到一半，全開閥。
3、可以用阻尼風進行調節。不過也用器壁大閥進行調。
注：一般都在D203液位達到多少才進行加劑?
D 檢尺
1、關閉充壓閥，開啟卸壓閥放空。開始可以用旋風放，最後用卸壓閥放。聲音很大，以後注意帶耳塞。
2、卸壓後把卷尺放裡面測量。能明顯感覺到放到上面。
E 投用燃燒油
1、確保燃燒油脫水，分餾主管。
2、先把霧化蒸汽投用，全開。把噴嘴保護風關掉。
3、開啟進再生器閥，緩慢關掉返回閥。
注：開關燃燒油一定要緩慢，並有很尖的聲音。
F 改流程
1、改流程時一定要注意先把後路開啟，才能引流體。
2、如果要投用另一路時，一定要先投用再關閉。
3、如果時重油，在關閉後一定要用蒸汽掃線。
G 投自保後操作
1、立刻關閉氣提幹氣下游閥，開啟氣體蒸汽下游閥。
2、關閉原料切斷閥下游閥。
3、關閉回煉油閥、回煉油漿閥。(現在回煉油走油漿閥，泵房裡面關。為什麼走回煉油漿閥呢，因為增加反應深度，熊主任改)
4、關閉急冷油閥，如果是粗汽油，在管線那裡關。如果是重化物，在P-217處關，並停P-217。
5、關閉急冷水閥，停P-210。
6、停助劑泵，關閉進原料油閥。
7、關閉C5進MGD汽油閥。
8、檢查各自保閥是否動作，如果沒有動作，手動將其投到自保狀態。
9、事故返回副線由分餾崗位外操配合反應內操在自保復位時開啟。
注：主風自保就是再開啟二再事故蒸汽。
二、內部操作
1、操作原則
a. 提升管反應器出口溫度不小於 480℃，否則切斷進料(緊急時投用進料自保，關閉進料噴嘴手閥，開啟事故旁通付線閥)，反應切斷進料後，應停注金屬鈍化劑、硫轉移劑。
b. 在任何情況下，沉降器料位和二再料位都不得壓空，以防油氣和空氣互竄混合產生爆炸，難以控制時，應立即關閉待生滑閥和再生滑閥，切斷反應器進料，開大噴嘴霧化蒸汽。
c. 切斷進料有主風時，開大提升管預提升蒸汽，保證VQS線速，二再噴燃燒油控制二再床溫在500～550℃，儘量維持三器催化劑迴圈，若因VQS跑劑，則應切斷催化劑迴圈，進行單容器流化，當二再溫度低於400℃不能升高時，應立即卸劑停工，防止催化劑泥化。
d. 投用主風低流量自保後，應關閉外取熱器下滑閥，停止取熱，嚴禁向再生器噴燃燒油，並關閉燃燒油總閥，開啟事故旁通閥副線閥，並檢查相應的自保閥是否動作，若沒有動作，手搖使其達到自保狀態的位置。
e. 在反應沉降器內有催化劑時，必須保持分餾塔底油漿迴圈，否則應卸催化劑停工，油漿固含量高時，必須加大油漿外甩量及迴圈量，防止換熱器被催化劑或焦粒堵塞，防止機泵磨損。
f. 要保持一定的再生器與沉降器的差壓，必要時啟用氣壓機入口放火炬保持再生器與沉降器差壓正常。
g. 在分餾塔內有油氣的情況下，必須打冷迴流控制頂溫，以防反應器超壓和分餾塔衝塔，嚴格控制塔底液麵，防止液麵超高憋壓和油漿泵抽空，幹鍋。
h. 三器系統有催化劑時聯絡改次品罐，防止發生質量事故。
i. 反應切斷進料後要立即聯絡鍋爐房向裝置送1.0MPa低壓蒸汽，裝置1.0MPa出裝置控制閥改手動，視裝置內蒸汽壓力情況進行調整。
2、反應再生崗位的控制
煉油廠的生產非常注重平穩操作，對於催化裂化反應崗位來說，平穩操作實質就是控制好三大平衡：物料平衡、壓力平衡和熱平衡。
1、物料平衡
所謂物料平衡就是指進入和排出反應再生系統的各種物料的平衡。比如：原料與產品、單程轉化率和回煉比、生焦與燒焦、供氧與需氧、催化劑的損失與補充、氣體產量和氣壓機能力等。
2、熱平衡
熱平衡是指反應需熱和供熱的平衡。反應所需熱量的提供主要是再生器燒焦放出的熱量，通過催化劑迴圈傳送到反應器。因此，兩器只有保持需熱和供熱的平衡，才能保持一定的反應和再生溫度。
3、壓力平衡
壓力平衡是指反應系再生統之間壓力的平衡。壓力平衡是維持催化劑迴圈的關鍵，也是保證裝置安全平穩生產的關鍵。在生產操作中，我們是通過對三器差壓的嚴格控制來維持三器的壓力平衡的，這也就維持了催化劑的正常迴圈，若三器差壓超過一定的範圍，會引起催化劑的倒流，嚴重時會使空氣竄入反應器，或油氣竄入再生器而造成嚴重的惡性事故。
4、各引數之間的關係
催化裂化的主要操作引數多，各引數之間相互影響，關係複雜，反應再生系統的三大平衡就是通過對各引數的正確調整來實現的。
無論是維持原來的平衡還是打破原來平衡而達到新的平衡，都必須抓住主要矛盾，做到及時正確的調整。下面就對反應再生系統的引數之間的關係進行綜合分析。
第一類為主調節引數
這類引數包括反應進料(包括新鮮進料、回煉油、回煉油漿、MGD汽油)、進料預熱溫度、反應溫度、主風量、反應壓力、再生壓力、平衡劑活性。
第二類引數為特殊調節引數
這類引數實際是在平衡打破的情況下，作為緊急手段採用的調節引數，包括：反應噴汽油、再生器噴燃燒油、再生器稀相噴水、予提升蒸汽、事故蒸汽等。
第三類引數為相應變化的引數
這類引數往往隨著主調節引數的變化而變化，不直接調節。但是，不是不可調節，也不是生產中不需要調節，而是這些引數調節時需要對主調節引數作出調節改變這些引數的目的。需要調節哪一個或者哪幾個引數，需要操作者根據實際情況作出分析和判斷。
比如二再溫度，這是兩器平衡的應變引數。它隨著反應溫度、預熱溫度、生焦量的變化而變化。為了維持一定的燒焦速度，求得一定的再生劑含炭量，就需要保持合適的再生溫度。我們可以通過調節原料油預熱溫度、再生劑含炭量或回煉油量來達到調節再生溫度的目的。
這類引數包括：再生溫度、催化劑含炭量、催化劑迴圈量、再生煙氣氧含量、稀密相溫差、兩器壓差、再生藏量、取熱器蒸汽發生量、反應時間、劑油比、回煉比等。
第四類引數為檢測引數
在反應器或再生器上，為了觀察床層的流化情況、狀態，催化劑輸送情況，內部裝置的執行情況，如分佈板、主風分佈管，VQS情況，噴嘴等設計了許多檢測引數，用來作為分析問題的依據。指導操作者採取特殊手段進行某些問題的補救。如床層密度、床層料位、旋風分離器入口濃度、旋風分離器壓降、分佈管壓降、滑閥壓降、稀相管壓降、粗旋壓降、VQS壓降和入口線速、力管和斜管推動力等。
3、日常操作引數
日常操作中，應該注意的引數有反應溫度、兩器壓差、VQS線速、CO含量、氧含量、一再稀相溫度、二再密相溫度、稀密相溫差等
催化裂化實習工作實習總結篇2轉眼間已經來到煉油廠一個多月了，這是我首次參加工作後的實習，在這邊充分體會到了工作與學習的不同，同時也在慢慢改變自己的心態，慢慢的去適應角色的轉變。
我是**年*月*日開始進入煉油廠的實習生活，雖然以前也在化工廠有過短暫的實習，但是這次是我第一次能夠深入到車間作為一名實習操作工的實習。經過半個月的三級安全教育後，我被分到了重整車間的40萬噸/年柴油加氫——臨氫降凝裝置執行二班，學習柴油加氫的具體工藝流程及操作等。
在班組裡，班長為我和同事安排了同一個師傅，師傅每次去現場我們都會認真的聽師傅的講解，做好筆記，師傅教會了我們很多現場的知識，這些都是我們從課本上無法學習到的寶貴經驗。在現場學習中，我們首先要學習的就是整個生產流程，瞭解每個裝置的作用。在我們操作的裝置中共有21個罐，2個反應器，1個分餾塔,1個加熱爐，6個管殼式換熱器，3個空氣冷卻器，12個泵，2個壓縮機及多種過濾器、阻火器等。我們負責的生產流程主要是把來自中間灌區的催化劑柴油經過一系列的除雜質除水後與混合氫一起加壓、混合、加熱後，經過加氫反應與降凝反應脫除油品中的硫、氧、氮及金屬雜質同時使烯烴飽和，然後經過換熱，通過高壓分離器和低壓分離器除掉油裡面含有的氣體和水分，再經過換熱後進入產品分餾塔。從分餾塔中出來的物料分兩部分，分餾塔頂的汽油經過冷卻後大部分作為分餾塔的迴流，少部分粗汽油作為產品送出裝置，還有一部分進入換熱器進行換熱;而分餾塔底的柴油則經過換熱後作為成品出裝置。在對整個柴油加氫工藝有了整體的瞭解後，師傅還會在現場教會我們一些具體的操作知識及安全防護。因為生產中有很多時候會涉及到泵的操作，因此，師傅還為我們講解了離心泵的啟動及切換，雖然我們還沒有機會看到泵的啟動及切換，但是現在應經對如何操作有了一定得了解，相信以後肯定能夠有上手操作的機會。
在這邊實習的這段日子裡，有幸看到了現場是如何做防凍和防凝的工作，雖然我看到的是其中一部分，但是通過向師傅請教和查詢相關資料後，對該工作有了整體的認識。我們單位將來開始投產後，也會遇到防凍和防凝的工作，因此，做如下總結：第一，將長期停用的裝置、管線與生產系統連線處加好盲板，並把積水排放後吹掃乾淨;第二，將運轉和臨時停運的裝置、水管、汽管與控制閥等做防凍保溫措施，採取少量長流水、少過汽的方法;第三，加強巡迴檢查脫水，泵的冷卻水不能中斷，伴熱取暖保持暢通，壓力錶和液麵計要經常檢查，蒸汽與水線軟管接頭和甩頭要保持常冒氣和長流水的狀態;第四，擰不動的閥門不能硬開關，機泵盤不動車不得啟動;第五步，凍凝的鑄鐵閥門要用溫水或少量蒸汽慢慢加熱，防止驟然受熱損壞;第六，施工和生活用水要設法排到地溝或不影響通行的地方，冰溜子要及時打掉;第七，加強管理，建立防凝臺賬，包括事故登記、防凍防凝裝置完好狀況和易凍凝裝置管線備忘等。陝北的冬天氣溫低，風沙大，因此防凍防凝工作是保證冬天生產持續順利進行的一項重要工作，一定得牢牢的掌握。
在煉油廠的這段時間，我深刻的體會到了生產一線無小事，體會到了工作中要認真對待每件事情，從小處著眼，不斷學習知識，積累經驗。生產一線是一個很鍛鍊人的崗位，相信在煉油廠實習的半年將是我們日後工作中的一筆寶貴財富。
催化裂化實習工作實習總結篇3作為延長石油延安能化外培人員，我於2012年11月至2013年1月在延長石油延安煉油廠進行了為期三個月的學習培訓。期間，在該廠維修車間咀頭鉗工班，學習了豐富的裝置及其維修、維護保養方面的知識，深入瞭解了裝置維修人員的崗位職責、工作模式、管理制度以及存在的矛盾問題。現就工時分配和維修成本控制兩個問題發表自己的一點拙見，不足之處，還望指正。
作為國有大型煉化企業，延煉維修車間的工時分配延續了傳統的計件工時分配模式，由於裝置的種類繁多，維修難度不一，工人技術水平參差不齊，故此類工時分配製度運用在此處就產生了很大的偶然性和人為性，固然此種模式便於對員工的管理，但同時產生了一個問題，即員工更關心如何索取更多的工時，而非如何提高維修質量，提升維修水平，這種"及格心態"，必然無法給企業帶來推力，相反某種程度上阻礙了企業的向前發展。為扭轉這種本末倒置的模式，改變權利凌駕於制度的現狀，或許可以採用另一種管理模式，這種模式的大概內容為：
1.將工人按技術水平高低分為A、B、C三類，A類為能夠獨立完成一般維修任務的工人，維修技術最高;B類為輔助A類完成維修任務的.人員，維修技術次之;C類為處於技術學習階段的人員，維修技術最次，每次維修從三類人員中各抽調一名組成維修班組。
2.改變維修車間指派維修人員的現行模式，將所有A類人員報送生產車間，由生產車間挑選一名A類人員，由該A類人員挑選一名B類人員做助手，由維修車間指派一名C類人員跟班學習，這樣一來就形成了由被服務者挑選服務者的模式，服務質量的高低直接決定了以後的服務機會，在改善維修人員的維修質量和維修素質的同時，加大了維修人員之間的競爭，形成了"多勞多得，少勞少得，不勞不得"的良性迴圈。
3.形成ABC三類人員的定期考評上崗制。即B類人員通過自己的努力，達到一定的技術水平，可以升為A類人員，而C類人員也可以通過自己的學習升為B類人員，相反，消極的表現和態度將降一級。
4.工時按"技"分配。在一個班組完成一項檢修任務後，產生一定的工時，這些工時並不是按平均分配的原則分給該班組的三名成員，而是按比例分配，而比例的大小同樣按ABC三類人員技術水平由高到低分配，這樣的方式刺激了低級別員工學習業務的積極性，同時獎勵了付出更多的員工，實現了"按勞分配"的原則。
除上述工時分配問題外，維修成本控制也是眼下亟待解決的問題。在通常情況下，該廠的維修過程都是以換為主，而非以修為主，許多可以通過修理繼續使用的磨損零部件也被更換，甚至更換完好的部件。這樣一來，不僅無法提高維修人員的技術水平，更重要的是很大程度上加劇了某些不必要的浪費。拿密封件來說，少則幾百，多則幾千，甚至上萬，或許對於延煉來說，這些無關痛癢，但"不積跬步，無以至千里;不積小流，無以至江海"，因此，可通過以下措施改善現狀：
1. 限制生產車間易損易換零部件的備用量，如超出則相應核減該車間經費;
2. 對維修車間提出"查詢故障，分析原因，對症下藥，可修不換，寧修不換"的要求，樹立節約為榮、浪費可恥的觀念;
3. 對維修車間及各生產車間的維修成本進行考核，超出指標的給予相應車間和當事人一定的處罰，相反，給予獎勵。
相比化建，在延煉的三個月，活兒乾的少了，但與工人師傅接觸的機會更多了，從中，我更深刻的瞭解了維修工的工作，體驗了更接近自己的生活，經歷了不一樣的三個月。延煉是一個很成熟的企業，擁有一套成熟的管理體系，但在當下社會，再成熟的企業都需要超前的理念，先進的思想，才能緊跟時代的步伐，尤其是國企，更需要把自己推入市場化的浪潮中，經歷拍打，磨練膽略，才能屹立不倒。我相信，延煉會在新時代造就的新人的努力下，乘風破浪，勇往直前。
