隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編收集整理的專業實習報告9篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
時光匆匆，為期一個月的實習已經圓滿的落下帷幕。回顧其中的點點滴滴，有成功後的欣喜和激動，也有挫敗後的失落和無奈。在領導的諄諄教導和同事的悉心幫助下，我在收穫業務技能的同時，內心也經歷著微妙的成長。
這次實習我主要負責的是翻譯工作。第一次走進辦公室，一切都是那麼陌生，所有的工作人員都各自忙著，彷彿沒有人注意到我，這讓我本來激動的心情多了一些慌亂。在這裡我要特別感謝趙主任，是他把我介紹給其它的同事認識，還告訴其他同事要在工作上對我多提醒照顧。慢慢的我也不在只是悶著頭做，遇到疑難的問題就請教領導與同事，我覺得自己開始融入這個集體了。
再熟悉資料與業務時，我不止一次的幻想著公司忽然有英文的檔案需要翻譯，讓我應用在學校學到的知識解決這個問題。但當幻想成為現實的時候，我卻慌了陣腳。因為檔案涉及的機械零部件，加工工藝等專有名詞是我在課堂上根本沒有涉及到的。我只有開啟電腦利用金山詞霸一個個的查。這時候覺得工作原來並不想自己想的那樣簡單，所以在以後的工作中就更應該小心謹慎了。
雖然倍加小心，但是工作不像考試，考試只需要短時間的精力集中，而工作卻是長期的。這樣下來，也難免會出錯，比如老外在一封有關交付款的郵件裡提到參照ccp15530，我在電腦上查到ccp由中國共產黨的意思，就寫成了要交付15530元人民幣。最後還是領導覺得數目不對，向我指出了這個問題。當得知ccp15530只是檔案標號時，我為自己的自作聰明感到十分羞愧。好在問題發現的及時，避免了合作雙方的誤會，這也提醒我在遇到不懂的問題時一定要虛心求教。
學校的翻譯課時短，有時一週兩節，一節課也才兩個小時，而且老師一般只要求我們翻譯一些短的文章，可是由於工作要求，單位與英方的有些郵件就會很長的篇幅而且時間要求很近，而且由於自己不熟悉機械方面的相關知識，這時候為了保證質量，我就主動把工作帶回家去做。為了避免延誤工作，我決定努力接觸公司產品的生產流程，記住零部件的名稱和各種加工工藝的表達方式。除了現在每天都在做的郵件翻譯以及檔案整理工作，單位還要求我口語上要過關以應付出國和接待老外來訪的需求，這就要求我更加努力的增強自身的知識水平，在做好日常工作的同時更要不斷的提升自己。雖然在學校接受過口譯的教程，也大體瞭解一些要求與規則，但是練習也只限於同學之間。而且因為工作環境的問題，平日裡很少接觸英語的聽說，這就要求我必須保持清醒的認識，不能貪圖安逸混日子，還要創造機會進一步學習。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。相信經過一定的鍛鍊與不懈的學習，我一定能儘快勝任翻譯一職。
最令我沒有想到的是，我在大二學的國際貿易實務，國際金融以及電子商務課程的知識竟然在我閱讀合同等檔案時幫了我很大的忙，也節省了我不少時間。那些時常出現的諸如fob、cif之類的貿易術語都是我們課上最主要的內容。在學習的時候只是單純的背過，並沒有真正瞭解它們的含義。例如合同，它是履行的依據，是成立的條件，品質、品名、數量、包裝、價格、保險等條款缺一不可。因為涉及雙方的利益，而商家又以追求最大利潤為目標，所以劃分的越詳細，責任也就越明確，也就可以避免一些不必要的糾紛。可見做生意來不得半點馬虎。
在單位，除了工作上的進步，我還學到了許多生活上的細節。單位裡最讓我敬佩的就是吳副總和趙主任。吳總經常出差，每次回來的時候應該都很勞累了，可是如果他看到哪裡衛生做得不好，就會親力親為的去整理打掃。在工作前經常聽到學姐學長們抱怨，說什麼簽了工作卻沒施展才華，還要掃地倒水像個打雜的，但是如果像我一樣看到領導都不拘身份搞好衛生，應該大家都能像我一樣備受鼓舞了。還記得有一次回宿舍沒有零錢坐公交了，趙主任知道了就主動給了我一元錢，在寒冷的南京街頭，讓我倍覺溫暖，有的時候因為學校或者是生活中的困難必須請假處理，請假時趙主任總是很體諒我的難處，每一次在心裡都是深深的感激。以前坐班車的時候，師傅們常問我冷不冷，穿的單薄嗎，在南京還習慣嗎，是同事們一句句殷勤的問候語關愛的話語沖淡了我獨在異鄉的漂泊與恐懼。還有好多好多我難忘的同事，給我留下了很深的印象，比如張主任的勤勞，姚主任的忙碌，沈主任的細心幫助等等。
在短暫的實習生涯中，我總結出瞭如下經驗：
1、嚴格遵守公司章制度
在學校裡學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對於在公司裡工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司裡工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以後的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。
2、多聽、多看、多想、多做、少說
我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裡對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
3、少埋怨
有的人會覺得公司這裡不好那裡不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
4、虛心學習
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
5、錯不可怕，就怕一錯再錯
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正並原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習。
專業實習報告 篇2一、實習目的：
通過對市政工程斷頭路專案杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.
二、實習時間：
20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日
三、實習地點
鄂東大道標段施工。
四、實習內容：
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環 境顯的是那麼的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這麼短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌築等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規範的規定，以保證路基良好的使用效能。
2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產率，降低建築成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，並服 從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作 規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管 理。
路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。
1.路基處理：
路基處理： 路基處理該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質量，回填戈壁料是要把裡面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由於溼陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然後用機械進行強夯，保證結構物安全。 對於路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
2.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3.鋪築 .鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪 。
(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規定的要求。 壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大於 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，並確保路面表面的平整。
4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於 壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。
五、實習總結 ：
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，並且其需求也 越來越大，這對於從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利於將來的發展， 使自己在此領域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
專業實習報告 篇3這次暑假，我在機械廠當了回實習會計。近一個月的實習，不僅讓我掌握了手工做帳，還學到了學校學不到的會計知識，更懂得了工作的艱辛。
當聽我去機械廠實習會計的時候，媽媽又是驚奇又是高興。媽媽是一位有著幾十年工作經驗的職業會計，以前曾想讓我繼承她的會計職業，想把幾十年的寶貴經驗悉數傳授給我。但是一貫都對會計不感興趣的我沒有接受。今天見我主動提出去實習會計，當然是又驚又喜。於是迫不及待的給我上起了會計課。當媽媽講到自己也模糊的地方，乾脆從幾層高的書櫃裡翻出當年的會計書，然後詳細講給我聽。大概是繼了媽媽的會計天賦，又加上媽媽的真傳，我似乎學得很快。
實習不久，到機械廠結月帳的時候了。面對累積一個月的單位發票，我要做的同職業會計一樣，就是在一個星期內，手工把帳做好。
手工做帳包括很多道工序：稽核發票，填寫憑證，製作彙總表，記賬，對賬，填寫報表。為了把這些帳做好，我按照媽媽教的方法一一展開起來。
首先稽核發票。原來發票也叫原始憑證。稽核發票又分三步：首先審查所採用的憑證格式是否符合規定，憑證的要素是否齊全，是否有經辦單位的簽章；其次審查憑證上的經濟業務是否真實、合法，數字計算是否正確、完整，大、小寫是否一致；最後審查憑證上的數字和文字有否塗改、汙損和不符合規定的更正。如果通過審查發現憑證不符合這些要求，那麼這些憑證就應該被會計部門退還給原編制憑證的單位和個人，重新補辦手續。
然後填寫記賬憑證。記帳憑證是登記帳薄的直接依據。我先將原始憑證按照經濟內容（比如“銷售收入”，“管理費用”等）分類，再將每一類進行一次統計和寫入記帳憑證表。填寫的要求非常嚴格，要求格式統一，內容完備，科目運用正確，摘要簡明，填寫清晰，金額無誤。錯一點就要重寫。做完憑證，本月的消費情況一目瞭然。
接著是根據記賬憑證編科目彙總表。手工做帳中為了便於彙總一般採取做丁字帳的方法。把帳中明細科目相同的帳的金額列在一個“T”型表中，左邊記借方餘額，右邊記貸方餘額，再把每個T形左右的資料分別合計。不同的丁字帳分別彙總便形成了一張彙總表。彙總表比記賬憑證更清晰，詳細的表達了該月的財政支出和收入情況。
然後記賬、對賬。對帳要對帳薄資料進行核對，以檢查記帳是否正確。它主要是通過核對總帳與明細帳、總帳與輔助帳資料來完成帳帳核對。試算平衡表就是將賬簿中的所有科目的期末餘額按會計平衡公式借方餘額=貸方餘額 進行平衡檢驗，看是否成立。為保證帳證相符，應經常進行對帳，每月至少一次。
最後填寫報表。很簡單，把做好的各種表上的資料相應填進報表就可以了，沒有任何計算。
做完帳後還要進行電子申報和遞交報表。電子申報就是把做帳所得的應繳稅金通過電子申報軟體在網上申請報告給稅務局，電子申報軟體會自動從銀行把應交稅金劃轉到了稅務局指定的帳上。我還要把做好的報表抄相同的若干分，分別交送到各個相關的單位（如主管部門，稅務局，財政局等），作為存檔。
一直都改不了粗心這個壞毛病的我做起這份工作來，真是吃了不少苦頭。每一帳頁要結算一次，每個月也要結一次，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少資料。好在這次的資料並不多，時間也就相對寬裕了，我才能順利的完成任務。
這次當會計的心得：會計，就是對具體事物進行計算，記錄，收集資料、資料，通過加工轉換為對使用者決策有用的財務資訊的一門工作。作為一門應用性的學科，會計裡的計算都是簡單的四則運算，不需要動太大腦筋。所以就算只會國小的加減乘除，同樣可以出色的完成做帳。會做帳並不稀奇。但是優秀的會計卻是踏踏實實做帳做出來的，不是考會計理論考出來的。所以只懂得理論知識是不夠的，只有在理論的基礎上多實踐，積累經驗，才能在工作中靈活應變，遊刃有餘。心細，有耐性是做會計必備的素質和條件。會計作為一項重要的經濟管理工作，一項加強經濟管理、提高經濟效益的重要手段，沒有會計工作，政府，企業的財政將會一團糟。經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。如此重要的工作，能馬虎得嗎？稍微錯一點資料，少看一個小數點、多看幾個零，所造成的損失也許不堪設想。大企業，大公司的海量資料，大到不是手工做帳能應付得了的，就算有計算機的幫助，如此龐大的資料，和枯燥的操作、計算，沒有驚人的耐性，又怎麼能勝任呢？
其實不僅會計一門工作如此，其他任何事情又何嘗不是如此呢？在任何一個領域，無論學習，科研，還是生活中的瑣事，如能保持即心細又有耐性，效果一定事半功倍！
專業實習報告 篇4一． 實習目的
認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解土木工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步瞭解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二． 實習內容
１． 認識建築結構，建築材料，建築機械。
２． 瞭解某些結構的施工工藝。
３． 觀看建築施工視訊。
４． 輔導老師講解理論知識。
５． 瞭解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三． 實習時間
20xx年7月2日——20xx年7月11日
四． 實習地點
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認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯絡實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建築工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工和管理的主要流程，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果彙報如下：
實習第一天老師為我們播放了安全施工的視訊，為同學們講解安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。
整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閒人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務於人，惠及於人的，如果由於有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程
成為索取人們姓名的黑手，那麼我們寧願捨棄這項工程而保留寶貴的生命。企業的安全工作來不得半點僥倖心理，安全生產是企業最大的效益，是企業生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會認為增加了企業的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀點，安全投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益並不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改進上，而是體現在生產過程中，保證生產的正常和持續地進行。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發生事故和職業病，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益的必要條件。簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關係。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種規範，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建築業最基本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這麼想的。
在未來的幾天我們觀看了一次視訊，進了三次工地。
專業實習報告 篇5九月開學伊始，我們經管學院的大四學生跨專業組合在一起，參加了一門名為現代服務綜合實訓的實習。這是一個由兩大內容組成的課程。實訓為期六天，前三天做的是核心業務模擬，剩餘三天是外圍機構模擬。整個程式是在一個房間設定七家賣手機的公司相互競爭的一個業務模擬，另一個房間設定了銀行、工商局、稅務局、審計局、物流公司，招標公司，還有會計事務所。這些部門都是學生參與的，當然都有老師指導。辦理相關事項需要到相關的部門辦理，完全模擬與真實操作，所以在操作的過程中不可避免的有些繁瑣。但充滿樂趣。現在我著重談談前三天在做核心業務時的心得。
前三天的日子裡，我被分到製造企業裡的第一組，天註定我們要當NO.1。但是事實並沒有像想的那麼簡單。看似很容易的事情，其實做起來經常會讓我們焦頭爛額，也許是經驗欠缺，這個時候才知道，原來經營一家企業是這麼的複雜。而這僅僅是模擬，現實生活中有很多時候比這更加複雜。
第一天上午由於系統問題，我們不能進行實際操作，但老師在除錯的時候並沒有讓我們無所事事，而是詳細地講述了這次實訓的注意事項。比如怎麼在企業裡給一組11個成員分工，企業的部門設立，每個部門都負責什麼具體事情以及具體公司運營步驟。這次跨專業實訓，一個組有來自經管的各個專業的同學，農經、市場營銷、國際貿易、工商管理以及我所在的會計專業。所以我們就按各自專業特點進行了分工，比如會計專業負責財務，營銷專業負責銷售等等。由於營銷專業的同學曾經在國小期等時間裡已經經歷過像這樣類似的企業實訓了，所以這對於我這樣的從來沒有經歷過的學生來說，與其他組員合作的同時，也是一次很好的向他們學習的機會。
下午一切工作準備就緒，電腦已經除錯好，我們正式向勝利發起挑戰，第一步是建立公司。首先要先到模擬平臺上填寫企業的基本資料，同時要派人去隔壁的房間裡工商部門那邊辦理相應手續。前幾部都完成了之後到銀行建立賬戶，當然這裡也分幾步，並不是一下就能完成的，也需要虛擬平臺上等級，同時填寫表格。然後審計部門審查，最後到稅務局註冊，都完了之後才發許可證。當然這其中的過程裡面並沒有那麼順利，因為每一步驟都需要雙方部門甚至多方稽核通過，才能進行下一個步驟，所以有被駁回或者欠缺修改的時候無法避免。作為CEO的我，在這個階段也得到了很好的鍛鍊，我釋出任務，制定計劃，註冊資訊，分配同學們一起行動，過程雖然辛苦，但收穫頗多。
第二天和第三天就是生產的過程。老師那裡根據我們每次的進度情況，更新季度時間，兩天一共5個季度，不算第一個季度做的那些準備工作（購買廠區、租賃或者購買廠房以及倉庫、購買生產線、做廣告以及預定原料）以及大家在第一個季度裡商榷這幾個季度的營銷策略經營手段等等，從第二季才開始正式生產。從第二季度到第五個季度每次第一個工作就是銷售部去搶訂單，這是個讓我印象最深的步驟之一，我千叮萬囑銷售部必須時刻重新整理，緊緊地盯著電腦螢幕，不斷地比價格，力爭搶到訂單，所有人都被爭先恐後的氣氛帶動了起來，在這個過程中，一旦搶到了訂單，我們便有了獲利的可能。
大家有時候真是累啊，尤其是財政部門的我們會計學專業的倆同學，基本上筆都沒有離開過她們的手。申報納稅，驗資，出報表，有時候我會讓別的部門的
同學幫幫她們。為了經營，我會派人去和別的組進行組間交易，起初錢並不好掙，都快資金斷流了，但經過幾個季度穩定之後，我們於第三季度一躍成為盈利最多的企業，成就感頓時湧上心頭。直到最後結束的時候，我們組的成績還算是很理想的，沒有貸款，沒有租賃廠房而是算成固定資產，就這樣一點點做L型產品一直到第二年第一個季度末期不僅賺回了投資的1000萬元，還從中得到了利潤，多賺取了300萬元。
在整個實習的過程中，由於我是CEO，所以我對整個業務有全盤掌握，所以得到的體會自然更多，更全面。作為CEO，應做到以下。
作為CEO，是管理者，要在巨集觀上把握。要做到計劃，組織，控制，領導，創新。
1，計劃：無論任何製造企業，各項資源進行合理規劃是相當重要的，而這也是它至關重要的第一步，有了好的規劃，才能更好的施行生產。 這種規劃不能只憑感覺去支配、 決策， 而是要根據所模擬的市場環境、企業競爭力等進行預測，制定合理的經營目標，以及發展戰略，做出決策。而每一步都不能僅僅靠腦子去空想，還要通過資料的比較分析得出結果，這樣去真正做到用資料說話。精準的預測計算不僅是短期經營穩定的保證，而且是準確制定發展路線，確定市場需求，贏得訂單，擴充套件規模，減少損失，實現長期目標，求得權益最大化的一個關鍵。眼前的每一個步驟都與將來有著密切的聯絡，不能做到準確計算預測，就不能把握企業的命運。
2，組織：一個組織是否成熟，明顯的標誌就是看它有沒有能力形成並運用組織的智慧，溝通、協作和群體意識在未來企業競爭中的作用越來越被有遠見的組織所關注，僅僅依靠特殊資源構建競爭優勢的老路已經走到了盡頭，企業的競爭越來越趨向於組織整體智慧的較量。不論是模擬實驗還是實際經營，說到底都是要靠團隊去完成，如果說這次模擬企業讓我瞭解到如何運營資料、合理規劃資源，以及學習到經營一家公司的各個具體步驟幫助我今後從業，還有重要的一點，那麼就是這次的經歷則讓我更深地瞭解到一個團隊要取得勝利，必須上下齊心，團結一致，必須發揮每個人的作用。
3，控制,：在整個生產過程中，我們企業算是執行比較穩妥的，我們要在實際操作中所作的方案都必須適應環境的變動，規則的變動和競爭態勢都是不能預料的，企業發展中關於風險和收益永遠是個問題，是追求高利益高風險，還是追求平穩發展，做出選擇前要慎思慎行，做出選擇後責必須勇於承擔靈活應對。最重要就是將所有可以控制的因素把握好，將不確定因素的干擾降到最小。
4，領導：指導組員行動，增強互相配合和信任，多溝通，同意大家思想，激勵每個組員自覺地為實現組織目標共同努力。
5，創新：創新之於一個企業是生命的源泉，只有創新才能提供新生命裡，才能持久經營，才能立於不敗之地。，
所以我們這次跨專業實訓是對傳統教學方法的一種創新，它一定程度上模擬了企業的經營活動，讓我們提早了解到以後職場中可能預見的問題，讓我們在沒有“撤銷”按鍵的職場上走得更遠，完全依靠憑空構想在實戰中根本不能勝利，而其代價是極其慘重的。就如同這次實訓的過程中，有的組做得很好，有的組甚至面臨破產。通過學習，我深刻體會到了一家企業從創業到生產經營路途上的困難以及獲得成果的喜悅，而作為一個管理者，必須要承擔的各種責任，學習運用長期的戰略思想以及與團隊配合制定和評價企業決策，與同學們一起進步，提高自身實際操作能力，我想這一切都將讓我受益匪淺。
專業實習報告 篇6國家在不斷的發展中，我們要建設的基礎設施也在不斷的完善中，現實中有很多的事情需要我們來解決。比如像我學習的水工建設，我就需要不斷的努力，才能夠做的更好，這些都是我一直以來不斷的努力的成果，相信我們一定能夠做好。但是在學校的過程中有很多的現實的困難，因此我一直在努力中，我相信我會做的更好!我想要參加實習來更好的提高自己!
一、 實習目的
1.通過對水庫、水電站、試驗基地以及水文站等的參觀和現場報告，增強對水利水電工程專業的感性認識，促進理論與實踐的結合，增加工程概念，豐富生產知識，對將要從事的工作有初步的瞭解和親身感受，提高分析和解決實際問題的能力，為今後的工作打下基礎。
2.熟水利樞紐的組成與總體佈置，各種水工建築物的作用、佈置方式及執行管理。
3.瞭解水利工程規劃、設計、施工和執行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解。
4.培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優良品質和增強集體觀念，總結此次實習與我們所學專業的相關聯絡。
二、 實習地點
飛來峽水利樞紐工程 廣東省水利試驗基地(飛來峽) 珠江水利科學研究院裡水試驗基地 西南水閘 北江大堤 佛山市三水水文站
三、 實習內容
1.北江大堤
北江大堤是珠江三角洲最重要一道堤防，捍衛著廣州、佛山等城市和三角洲腹地人民生命財產和一切經濟活動。大堤的安危，為歷代政府所重視，並被列入當地水利事業不可或缺一部分。現在，北江大堤雖可曰“固若金湯”，達到抵禦百年一遇防洪能力，但這經歷了三角洲人民世代經營，尤其是建國後黨和政府帶領當地人民前仆後繼、防洪搶險、艱苦奮鬥、不斷建設的一項成果。隨著時代和環境變遷，不利於北江大堤維護和發揮效益的因素也在增長，特別是隨著珠江三角洲經濟崛起，廣州、佛山等城市連綿區出現，以及大量人口、財富在三角洲集聚，向北江大堤提出了更高的防洪要求。為此，北江大堤的維護和建設需要更加科學、合理和卓有遠見的決策和管理。
現代北江大堤在廣東北江下游左岸，從清遠石角鎮騎背嶺，沿北江支流大燕水入幹流南下，入三水大塘、蘆苞、黃塘、河口、西南鎮，止於南海小塘鎮獅山，全長6334公里，是珠江三角洲眾多堤圍中最長的一條。它所捍衛範圍屬北江、西江三角洲地區，地質時期是珠江溺谷灣一部分，海灣中聳立著一系列小島，晚第四紀(1～2萬年)以來，多次海浸海退，形成西北江複合三角洲，但直到近千年時間裡，才堆積形成現代三角洲平原。
綜觀北江大堤地區水利事業是在三角洲網河水文、地形等基礎上發展起來的。它始於宋代築堤圍墾，經元明以來擴大和發展，到清代達到高潮。然而只到民國時期，水利才作為一項綜合性基礎設施出現在社會經濟生活中。這個過程和發展規律，又與三角洲開發歷史階段性特點緊緊聯在一起的。宋代北江堤圍主要在發展糧食生產方面起了保障作用，明中葉以後，則在三角洲經濟作物種植，基塘農業興起，促進廣州、佛山等工商業城市繁榮，以及三角洲東部區域發展等方面發揮不可替代作用。北江大堤所具有的直接或間接的航運、防洪、灌溉等功能，雖每因時代而變遷，但它們是作為一個整體互相影響，綜合發揮作用的，且與所在地區社會經濟狀況、生態環境變化形成相互依存、相互促進的聯絡。可以說，沒有水利事業的發展和興盛，三角洲的開發和經濟繁榮是不可能的，北江大堤在其中起了一個舉足輕重作用。即使在今天，水利事業仍是三角洲各項產業發展和維護生態平衡的重要因素，它的歷史作用並沒有因其發展過程完結而泯滅。總結北江大堤修築、維護、管理等歷史經驗，尋找其成敗得失，對三角洲水利事業、城鎮和流域規劃、產業佈局都有重大意義。
2.飛來峽水利樞紐
飛來峽水利樞紐位於廣東省北部，清遠市飛來峽境內，距省會廣州僅65公里。飛來峽水利樞紐是以防洪為主，兼有航運、發電、供水和改善生態環境等綜合效益的水利樞紐水庫，總庫容19億立方米，最大壩高52.3米，主副壩長2952米，裝機容量14萬千瓦，船閘可通過500噸級組合船隊。
壩址控制流域面積3.4l萬km2，佔北江流域面積的73%，水庫總庫容l9.04億m3，防洪庫容l3.36億m3，多年平均年發電量5.54億kw.h。飛來峽水利樞紐工程的開發目標以防洪為主，兼顧航運、發電、養殖、供水、旅遊和改善生態環境。
工程為一等工程，擋水建築物為l級。樞紐建成築物由主壩、船閘、廠房和副壩等組成,根據地形、地質、施工等條件，從左岸問右岸依次佈置為船閘、廠房、溢流壩和土壩。
主壩由兩部分組成∶溢流壩為混凝土重力壩，共設l6個流流孔，採用弧形鋼閘門，其中15孔為帶胸牆的洩洪孔，另一孔為排漂表孔：土壩為均質土壩，壩頂-長度1826m，最大壩高28.8m。副壩共共3座。總長539.3m，最大壩高27m。船閘為單線一級船閘，最大過閘船隊2x500t，上引航道長約l300m，下引航道約l500m。廠房型別為河床式，安裝4臺單機容量為3.5萬kw的燈泡貫流式機組，該機組的轉輪直徑和單機容量為全國之首。
這是我們實習的第一站，也是我所見到過的最大的水利樞紐工程。可以說，這也是我作為一個水工人的重要一站。
3.廣東省水利試驗基地
廣東省水利試驗基地是廣東省重點科研基地，基地位於清遠市飛來峽水利樞紐管理區內，於xx年開工建設，總佔面積123400m2 (長200m、寬130m)、簡易試驗場37000m2(早在1999年建設並已投入使用)、科研辦公樓以及各種配套場地設施，配備了基於工業乙太網的新型水力物理模型試驗測控系統，並裝備有目前國際先進水平的三維造波機、二維移動式造波機、風浪水槽等一大批先進科學儀器裝置，是具有現代化水平的水利科學試驗研究基地和工程研究中心。1#試驗大廳可滿足同時開展我省東、西、北、韓江防洪減災及水資源優化配置工程體系的試驗研究、珠江三角洲網河及八大口門綜合治理等特大型物理模型試驗所需場地要求。利用簡易試驗場，已完成了思滘水利樞紐、潮州供水樞紐、高陂水利樞紐等多項重大水利工程建設的科研任務，為廣東現代化的水安全保障體系建設提供了科技支撐。
4.珠江水利科學研究院裡水試驗基地
珠江水利科學研究院裡水試驗基地於xx年投入使用，xx年又掛牌水利部珠江河口海岸工程技術研究中心。該基地的珠江河口整體物理模型佔地三萬多平方米，是目前國內最大的潮汐物理模型之一，該模型主要對上游來水的分流比和水沙的運動規律進行分析研究，提出珠江三角洲防洪、防鹹、防汙的解決方案及應對措施。基地面積3825平方米，橫跨50米，長76.5米，土建面積5014平方米。大廳主要包括試驗區、辦公區、控制室、儀器室、會議室、分析室、資料室、儀器值班室、資料室等。多年來，珠委科研所完成的大量大、中、小型水工模型試驗專案包括水工整體模型，施工導流模型，泥沙模型，流道模型和洩洪、引水管道等模型試驗研究，研究範圍覆蓋整個珠江流域和三角洲網河地區，為珠委行使流域管理職能做出了應有的貢獻。
試驗大廳建成後，擬在內開展的試驗研究專案主要有：樞紐整體模型，導流截流整體模型、洩洪閘斷面模型、引航道衝沙閘進口模型、輸水系統水利學試驗整體模型、溢洪道氣蝕試驗等。實習中，我們主要參觀了大藤峽水庫、珠江三角洲等試驗模型，並且觀看了珠江三角洲水系模型和衛星圖，聽取了有關港珠澳大橋等工程的相關介紹。
在廣東省水利試驗基地和裡水試驗基地，我們看到了大量的工程物理模型和衛星照片，深深的感受到了一個個偉大水利工程後面所要做的準備工作是多麼的不容易。在聽取了工作人員熱情的講解介紹後，更為自己的專業而驕傲。
5.西南水閘
西南水閘位於北江下游左岸三水縣西南湧口，與蘆苞水閘共同控制北江的過量洪水進入廣州及其西北地區，直接為西南湧內14萬畝農田排水灌溉創造有利條件，並減輕洪水對大堤的壓力。
5.1規劃設計
水閘工程的規劃設計，是以北江水位4.78米以下時儘可能滿足北江下游堤圍排水。在此水位時能通過346立方米/秒的過閘流量而定。由水電部廣州勘測設計院負責，水閘工程規設原則是按西、北江下游防洪規劃，以西江高要站百年一遇洪水機遇北江橫石站10年一遇洪水時，西南水閘最大分洪流量1100立方米/秒，推算得閘外特大洪水位為9.88米為校核條件。如遇1915年型洪水時，仍須在清遠一帶採取臨時分洪措施，方能保證西南水位不超過校核洪水位。
閘址是根據水工模型試驗來選定，參照蘇聯專家的建議將閘頂工作橋高度降低，使樑底與胸牆頂銜接，增加閘頂超高。水閘總淨寬90米，分設9孔，每孔淨寬為10米，孔高4米，孔頂高程5.8米，全閘總寬為106米，總長為127米。當閘外水位為9.88米時閘門關閉，閘內水位3米，最大閘外內水位差為6.88米。閘門孔設鋼製弧形閘門，孔頂以上至閘頂為鋼筋混凝土胸牆，高5.08米，各孔胸牆外緣墩面上設有擋水橫樑為消除門外兩側水流產生立軸漩流之用。胸牆頂設有工作橋(橋寬4米)，橋上安裝9臺人力、電動兩用捲揚機，作閘門啟閉用。工作橋內側設人行橋(橋寬2.3米)，各孔閘墩寬2米，墩長16米，為重力式分離結構，兩岸閘臺與北江大堤連線。閘前鋪蓋長36米、厚0.3米混凝土保護層，底下為防滲粘土層(粘土層前端厚0.5米，後端2.5米，左右埋深在翼牆下與閘臺後粘土心牆相連線。閘底板長17米(滲徑總長73米)，滲流從閘後反濾體溢位，閘後消力塘總長26.5米(前段10.5米)，塘深為0.74米，中部包括反濾板，寬3.2米，板上設有消力墩，三排墩頂高1.8米，塘下游連線漿砌石海漫10米及幹砌石20米，上、下游兩邊翼牆均為漿砌石扭曲面，各與引水堤或導流堤相連線，其中，右前導流堤長70米，堤前連線岸牆，閘後左岸引堤長100米，右岸長200米，均用幹砌石護坡防衝。
5.2 北江大堤加固達標工程的重頭戲——西南水閘重建工程
西南水閘始建於 1957年，是北江大堤防洪體系的重要組成部分。xx年 6月召開的西南水閘安全鑑定會，鑑定結論認為：西南水閘存在嚴重安全問題，無法按原設計正常運用，需報廢重建。水閘重建工程於xx年 2月25日正式動工。
水閘為分洪閘，同時兼顧引水灌溉與改善水環境功能。閘底板設計高程為一0.5m(舊閘底板高程為1.80m)，水閘共設3孔，每孔單寬20m，液壓平板鋼閘門，水泥粉煤灰碎石樁基礎，砼防滲牆截滲。
專業實習報告 篇720xx年1月18日，我開始正式在上海悅馬資訊科技有限公司實習。這是一家開發對外漢語教育產品軟體的高科技公司，匯聚了來自上海交通北京，上海北京的對外漢語、北京等各個領域的專家，教授。成功的研製開發了一套融入了科學的教學方法的對外漢語教育產品軟體，從聽說讀寫各個方面來幫助學生掌握每個詞每個句子。學生只要按著整個學習步驟往下學，就一定可以掌握每個知識點。
從一開始自己就一直想找個和專業對口的工作，可是我們的專業只有在北京、上海等大城市才會有更多的機會，西安這種內陸城市是很難找到專業對口的工作的，所以，最後我選擇了時尚之都——上海，去尋找屬於我的機會。
初到mandarinday，我的職位是課程顧問。就是在老師和學生之間起橋樑的作用，和老師一起努力，幫助學生學習，鞏固對知識的掌握和運用能力。
後來，我的主要工作是負責軟體的推廣，在外文書店，機場等外國人聚集的地方設有專櫃，給他們講解軟體的優點，挖掘他們購買的慾望。從此我便走上了營銷的道路。據說，每個成功的人士都是從銷售起步的，也希望這是我成功的起點。
在這裡工作的三個月裡，我在工作生活等各個方面都有了很大的提高。
工作中：md公司給了我很多學習的機會。這裡的老總之前都是在很多外企國企做過高層的，他們的社會地位也很高（很多人都是上海交通北京的博士）。除了每週一次的定期培訓外，平時只要有時間，他們就會和我們聊天，從人生的規劃聊到生活的'細節習慣。這段時間裡，我受益匪淺：知道了不管工作還是生活我們都要帶著寬闊的心胸去面對。在這裡工作的第三個月，我就已經成為一個重要銷售渠道的負責人了，不斷的從招聘到培訓再到管理，這整個過程中，我的成長速度真的很快。這樣的機會是千載難逢的。中間有過苦有過甜，有過沮喪的淚水也有過收穫的喜悅。機遇與挑戰並存的工作，我會勇敢的面對……
生活中：當初幾個女孩子拖著行李箱來到了這個中國最繁華的都市，帶著驚奇，帶著激動，也帶著對未來美好的憧憬，唯獨沒有想過艱辛。總以為，只要我們在一起，沒有攻克不了的事情，可是生活中的柴米油鹽，卻是我們最大的煩惱。從最初的滿上海跑的找房子，到每天下班後穿梭於諾大的菜市場，然後回家一頭扎進廚房，最後端出一盤盤被我們堅持認為是美食的飯菜。這整個過程說來簡單，可是對我們每個當初在家裡都是公主的女孩子來說，艱難不言而喻……
兩次進醫院，好幾次出入家電修理部……
我們有過在醫院裡抱頭痛哭的經歷，也有過在大街上引吭高歌的放縱，不為別的，就為生活，就為我們都想長大……
為自己，為家人，也為這個需要我們的社會，我一天天的長大，站在了暴風雨的最前沿，享受著洗禮……
專業實習報告 篇8實習時間：
20xx年7月21日——20xx年8月10日
實習地點：
我市某紡織工廠
實習物件：
紡織工程專業大學生
實習目的：
通過暑假的實習，能夠更好的把理論知識運用到實踐操作中去，自我完成角色轉換，對專業知識有深一步的認識，提高實踐操作水平。對紡織技術有一定的瞭解，積累工作經驗，為畢業後踏上社會奠定堅實的基礎。
實習內容和經過：
為了讓自己得到更好的鍛鍊，更加的瞭解社會，紡織專業的我選擇了走出校園，來到社會這個大講堂中實習。我來到了一家紡織工廠實習，廠長把握安排到了原棉實驗室實習，這剛好和我的專業相關，是一次寶貴的實習機會。在指導老師的教導下，我知道了目前我國檢查棉花的方法是以感官檢驗為主，儀器檢驗為輔。對於一些棉花的長度、纖維度和品質都是以感官檢驗為準確的標準，而一些雜質和短纖維就是以儀器檢測為標準。一般的檢測順序是取出一個樣品，檢測回潮率，在檢測雜質率，檢測長度，最後檢查短纖維。
指導老師帶著我到了生產第一線，親眼感受下生產過程。我對幾種常見的紡織品的加工方法有了一定的瞭解。比如抗靜電織物，獲得這類物質主要是用織物表面整理法和嵌織導電纖維法，用這兩種方法生產的織物可以增加它們的抗靜電性，持續時間久，還能改善吸水性和防汙性等等。還有就是對防水透溼織物有了一定的瞭解，主要是以高密度織造而成，有嗯好的防水性和防風性。這些都是我在實習中所學到的知識。是在書本上所學不到的。當然還要感謝指導老師和同事們的幫助我才能那麼快就掌握紡織品的加工方法。在實習期間的表現也是得到了大家的一致認可。
實習心得體會：
一個暑假很快就過去了，在這短暫的實習中，紡織工程專業的我收穫了很多的知識，親身體驗了紡織生產的過程，也對整個過程有了深入的瞭解，更加的鞏固了我的專業知識，在實踐中學習讓我成長的更快，學到的更多。通過這次實習，豐富了我的社會閱歷，讓我對整個紡織加工步驟和流程有了一定的瞭解，在腦海裡有了系統的認識，是一次讓我受益終生的實習經歷。
專業實習報告 篇9一、實習目的
1.通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習都打下了堅實的基礎。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，並逐漸的適應這種轉變。
3.本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習說明
1. 實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2.實習地點：東風新疆汽車有限公司
3.實習性質：就業實習
三、 實習單位簡介：
東風新疆汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司;是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地;新疆機械工業的骨幹企業及自治區重點支援的30戶成長型工業企業。
公司設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有計算機圖形工作站、大型數控衝床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進裝置，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的製造能力，具備自主研發並年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，並擁有多項專利技術。
公司擁有較強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“CCC”認證，成為自治區機電行業首家通過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售後服務網路及平臺，本著使用者至上的原則，為使用者提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量，完善的售後服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。
公司在合資後，積極匯入先進的管理理念和方法，大力倡導QCD改善，實施KPI考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向，以使用者的利益為關注焦點，以人為本、持續改善，不斷提高企業管理水平，藉助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田市場的佔有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車製造企業，成為東風商用車西出亞歐、穩佔新疆、服務油田的主力軍。
四、實習內容：
在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。
五：實習過稱簡述：
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊!太多的感觸，才發現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業了!是啊，畢業了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊!還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧!
大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那麼多風塵僕僕的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮雲!下了火車，哇!烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看著那麼多龐大的傢伙，感覺是個好整的傢伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識上面，不知道怎麼焊接，不知道怎麼下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就瞭解了焊接流程，再怎麼說咱還是專業對口的啊!基本的都掌握了啊!
每天上班，必須先擦洗焊機及工具櫃，有個良好的工作環境，才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連線是否鬆動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常後，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、後板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好後，我們吊到我們的區域負責完成這個車廂的焊接，最後由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部採用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好後又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好後又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩後就從一區吊過來左右邊板、前板、後板，依次組裝好後，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便於組裝邊板，焊好後，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂裡面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發現焊接處有嚴重油汙、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接後焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體效能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完後，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格後方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班後，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。
這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什麼都不會，所幹的永遠都是一些無關重要的天天重複的活。
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重複著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤於動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢?雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子裡，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?
畢業是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，見到美麗的彩虹。
