在經濟飛速發展的今天，報告與我們愈發關係密切，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的測量實習報告7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負責制定測量計劃，諧調管理組內的分工合作。另外，每天叫隊員起床也是我要乾的事。作為第一把手，領測量工具、場地踩點的任務自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關注意事項後，便帶領各組組長到現場勘察，然後給各組分配任務。我領到的任務是：以教工區20到24樓為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量資料。下午2點半我帶領三名隊員領了工具，由於之前只接觸過dj6經緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學習如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高階玩具。我向來自命不凡，但光學會dj2的讀數方法就花了我十幾分鍾，而我之後還得負責給本組隊員授業解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學會了，後來覺得那東西用起來還是挺簡單的。在給一名隊員授經之後，我帶上油漆，和另一名隊員繞所測區域走了一圈，選了9個控制點。或許是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的注意事項忘得一乾二淨，這為後來的測量作業造成了很多麻煩。其實控制點的選定事關重大，這一著棋走失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導線控制點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！
1、相鄰導線點應通視良好，地勢平坦，便於測角和量距；
2、導線點位應選在土質堅實、穩定處，便於儲存點的標誌和安置儀器；
3、導線點位應選在地勢較高、視野開闊的地方，便於測圖和放樣；
4、導線各邊長應大致相等，應接近於平均長度；
5、導線點應有足夠的密度，分佈均勻，以便控制整個測區。
2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴謹了。在後來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最後竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領會到了早知如此，何必當初這句話的含意。那天下午除了完成了導線點的普通水準測量外，並沒弄出什麼成果來。收工回宿舍後進行了內業計算，結果嚇一跳，導線高程閉合差竟然達到了驚人的90mm。看來第二天得上個早班了。
第二天起了個大早，重新測了一遍導線點的高程，結果讓人滿意，閉合差在容許範圍之內。第一天走錯了一步棋，因此今天得慎之又慎。今天的主要任務是導線點的內角測量和視距測量，這兩組資料都是計算導線點座標時不可缺少的，而且事關成敗，馬虎不得。我和另一同學輪流上崗，負責觀測；其它同學則負責立尺和記錄。對於精度要求相當高的測量工作，一旦偏之毫釐，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環節決定著最終測量結果的精度和正誤。作為觀測當事人，剛才開始時，經緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒辦法一起塞到胃裡。後來通過各種途徑的求助，學習，還有自我摸索，終於有了點眉目，再後來就是小菜一碟了。立尺這一環節也很關鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩如泰山，標尺在他手裡就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯璧合，把九個導線點的內角與距離測了出來。晚上進行了內業計算，結果又嚇了我一大跳，閉舍差終於在容許範圍之內了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實測閉合差不到5，基本上可以忽略，實乃幸事。但基本上並不能代表完全，有誤差就得修正！晚上的任務依然是資料處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有資料處理之能人，我不必勞神苦思。
以前說過，在中國，許多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習也避免不了。由於接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作並不能正常的進行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。準備考試期間，我們抽空計算出了導線點的座標，並展繪到圖紙上，為接下來的工作做點準備。
最後一門考試的結束不僅意味著這個學期我們不必在為考試跟書本死磕了，還意味著測量工作重新回到了正軌。前些天落下了許多工作，因此唯有起早貪黑，加班加點才能趕上進度。控制點已經展繪到了圖紙上，我們要做的就是以控制點為基準點，把測繪區域內的建築物，道路，車棚，花壇等地物按比例放樣到圖紙上，最終形成一幅完整的地形圖。碎部點的放樣用的是極座標法，因此需要測的只是一個角度和一個距離，並且只進行一個測回。碎部點要求在現場同步展繪，測一點繪一點，便於隨時校核。由於之前控制點的選擇並不是很好，這對碎部點的測量造成了很大的麻煩。以下是幾點不足之處：
1、控制點與碎部點間的通視不良，視線常常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。
2、控制點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的bm7點就長期藏在汽車底盤下。
3、控制點的密度不夠，後期補點繁瑣，並且影響測量精度。
4、控制點過於靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。
不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經過前幾天對控制點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量並沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數量太多，工作量太大。特別是對於負責畫圖的同學，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結果讓人滿意，只不過原始記錄資料過於混亂，不利於後期的核對與整理。
實習時間雖名為兩週，但實質上已經摺半。可想而知，測量成果沒有什麼值得稱道的地方，測量進度並不是我們能夠控制的。雖然結果不能盡如人意，但整個過程還是充滿樂趣和知識的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄於掌中，並且讓旅行者不至於迷路，難道沒有一種地圖繪製者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學習，把我們培養成一名合格的測繪工作者。現在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠了。由於兩週來都是負責操作儀器觀測，所以對那個高檔玩具並不覺得陌生了，我覺得這是最大的收穫。但是話又說回來，一名合格的測繪工作者並不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，計劃，諧調工作的進行，並且對整個步驟和程式要有足夠的熟悉和了解，包括外業，也包括內業。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學習比在教室中學習的效果要好得多！
測量實習報告 篇2一、實習目的：
通過對S040公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計及施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年6月23日--20xx年 7月21日
三、實習地點：
S040武邑G106交叉口至衡水市區188立交橋段
四、工程專案簡介
本專案起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終於衡水市區118立交橋引線起點。全長13.59km。專案起點樁號K36+080，終點樁號K49+669.55。
本專案一般路段採用雙向四車道一級公路標準，設計車速80km/h。全線基本維持現有中央分隔頻寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔頻寬3m。行車道寬4*3.75m。左側路緣帶0.5m，右側硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設計採用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設計荷載標準。全線採用瀝青混凝土路面。
本專案原為二級汽車專用公路，本次養護改造升級為一級公路。本專案利用舊路改造，不新增佔地。
五、實習內容
1.水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上並置於兩觀測點之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準氣泡居於園指標圈之中。
瞄準 ：瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉動目鏡調焦螺旋，使十字絲最清晰。再鬆開固定螺旋，旋轉望遠鏡，使照門和準星的連線對準水準尺，擰緊固定螺旋。最後轉動物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉動微動螺旋，使水準尺的像靠於十字豎絲的一側。
精平：使管水準氣泡吻合後調微調。
讀數：用十字絲，截讀水準尺上的讀數。
2、道路的結構由下至上為兩個15cm的灰土層，16cm水穩層、18cm水穩層，6cm瀝青、4cm瀝青。
（1）灰土層鋪設：
舊路銑刨完後，在左幅路面進行施工放樣，每隔20m設一樁，並在左側路肩邊緣外設指示樁，並標註樁號。我們每隔20m測量一次，先計算出中樁處所要求的標高，並按照1.5的坡度向道路邊樁處計算得出邊樁處標高，然後在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度 ，並坐上標記，然後再由平地機進行調整，最後由壓路機對路面進行壓實。（其中，計算中樁處所要求高程：先在已知的水準點處測量標高作為後視讀數，用水準點高程加上後視讀數再加上各個結構層的厚度再加上倆個或者、三個虛數然後減去中樁處的設計高程就可以得出中樁處所要求的標高）
灰土採用人工用扣杴法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完後，表面應沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據石灰的含水量和鬆鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機進行拌和，拌合結束後，如果混合料的含水量不足，應先用推土機進行穩壓，再用噴管式灑水車補充灑水，灑水後，重新進行拌合，使水分在混合料中分佈均勻，混合料拌合均勻後，應立即用平地機初步整形，在直線段平地機由兩側向路中心進行刮平，然後根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數儘量相同，路面的兩側應多壓2—3遍。
（2）水穩層鋪設：
水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實水穩層位於面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。施工完後應對水穩進行灑水養護。水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設鋼絲繩，並且要調節鋼絲繩的高度作為水穩層鋪設時的依據。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設的路面倆側架設長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然後架設鋼絲繩，最後測量調整鋼絲繩的高度一般調整鋼絲繩要三個人，一人報量高資料，一人扶水平尺，還有一人調整鋼絲樁探杆高度。 因為這次鋪設是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標高，然後按照道路的結構算出鋼絲繩需要架設的高度，設原路面的標高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩層的厚度，20為控制的虛數（因為鋪完水穩層後需要進行壓實。
測量實習報告 篇3姓 名
專 業 輸配電執行與檢修 班 級 學 號 指導教師 日 期
＜一＞經緯儀知識
實習目的：通過本次實習，要求我們熟練掌握經緯儀的架設技能，能熟練掌握經緯儀對中整平的方法。
實習要求：在實習過程中，通過老師的講解和示範，以及認真操作儀器的規範使用，使我們在以後的工作中養成良好的習慣。
實習內容：
一、重點：經緯儀的架設（對中與整平）、對光、瞄準、精平及讀數。其中對中與整平為教學的重中之重。
二、難點：經緯儀對中與整平的熟練掌握與對中整平的精度。
三、內容：
（一）使用經緯儀的注意事項
1、在儀器出箱前要記清儀器原來是怎樣裝箱的，用後按原樣裝回箱內；
2、儀器出箱時要用手託軸承或度盤，不能用手提望遠鏡；
3、三腳架支穩後，安上儀器，並立即擰緊三腳架與儀器的連線螺栓；
4、儀器的各個制動螺絲不能擰的太緊或太鬆，應該鬆緊適度；
5、轉動儀器時，應手扶支架或度盤，平穩轉動，不得用手持望遠鏡左右旋轉；
6、嚴禁用手、粗布或硬紙擦拭儀器，應用軟毛刷輕輕地撣去灰塵；
7、儀器避免在強烈日光下照射，以防水準管破裂及氣泡偏移；
8、儀器短距離移動時，應先旋緊各部螺絲，但不可太緊，長距離搬運須裝箱，坐汽車要把儀器抱在身上放震；
9、儀器使用一定階段要進行擦拭、加油或進行檢修；
10、儀器用完後要除去灰塵（如被雨雪淋溼等），要用軟布擦去水珠，晾乾後裝箱；
11、儀器應放在清潔乾燥且溫度變化不大的地方保管。
（二）經緯儀的基本操作
經緯儀的基本操作分為：儀器的架設、對光、瞄準、精平及讀數。其中儀器的架設可分為對中和整平。
對中1、對中的目的：把經緯儀中心點與測站的標誌點。處於同一鉛垂線上。
2、對中的方法：
（1）重垂對中：
①將三腳架安置在測站的周圍，使其高度適合觀測者的身材，使三腳架頂面基本水平，三腳架頂面中心對準觀測點。
②在三腳架的連線螺栓上掛上小球，使小球初步對準測站點，然後將三腳架的各支腳均衡地依次踩入泥土中。
③用三腳架與經緯儀的連線螺栓固定。
（2）利用光學裝置對中：
①將三腳架大致均勻地架設在測站點的周圍，三腳架大致互成120°角左右，使三腳架頂面大致水平。
②旋轉光學對中器目鏡的對光旋鈕，使地面標誌點影像清晰。如果標誌點的影像沒在光學對中器的圓圈內，應輕輕抬起任意兩腳架，使標誌點的影像移到光學對中器的圓圈內。
③用連線螺栓連線經緯儀，調整經緯儀任意兩根腳架
的高度，使圓水準管的氣泡居中。
整平1、整平的目的：是將水平度盤置於水平位置。
2、整平的方法：
①用連線螺栓連線經緯儀，調整經緯儀任意兩根腳架的高度，使圓水準管的氣泡居中。
②使水準管平行於任意兩個整平螺栓，調整兩個整平螺栓使氣泡居中。
③將經緯儀轉動90°，使水準管垂直於前兩個整平螺栓的連線，調整第三個整平螺栓使氣泡居中。
瞄準 用望遠鏡的十字絲交點瞄準觀測目標叫做瞄準。
對光1、目鏡對光：將望遠鏡對向天空或某一明亮的物體，轉動目鏡使十字絲最清晰。
2、物鏡對光：將望遠鏡對準目標，轉動調焦螺栓使目標的象落在十字絲的平面上，從目鏡中就可以清晰看到十字絲和目標。
精平及讀數 望遠鏡照準目標後，必須在確保經緯儀精平的情況下才能讀數，否則將影響觀測的精度。
測量實習報告 篇4一，前言：
1、實驗目的：
測量學實習是測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力。在實踐中訓練分析問題，解決問題的能力，培養綜合應用測量知識的能力。理論聯絡實際，進一步熟練掌握水準儀、經緯儀的使用方法、提高野外測量、內業計算、地形繪圖的技能;掌握測量中的各個細節;掌握大比例尺數字測圖的全過程;培養一絲不苟的測繪技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。通過控制網的建立、熟悉地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決測量中的實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基礎。
2、實習要求：
要求自己要達到基本專業的測量水平，熟練掌握全站儀，水準儀，經緯儀，羅盤儀的使用方法;要求自己要熟練掌握角度，距離，高差的測量方法和手段。立標尺時一定要規範，要使氣泡居中、自己一定要通過實習來掌握大比例尺地形圖測繪的步驟方法。
3、實習前期準備：
實習動員：王老師講解實習的重要性和必要性，介紹實習場地，任務，以及實習期間的時間安排，實習期間的注意事項，紀律等問題。
分組：全班分為6個組，我們組組員是，組長：鄧昌鬆，副組長袁廷光，組員：黃鬆，黃鬆，黃梅，楊嬋君，吳廣，周闖，楊濤，陳永勝。
發儀器：全站儀1套(含腳架，目標杆，稜鏡)，水準儀2套(含腳架)，羅盤儀1個，雙面水準標尺2根，尺墊2個，花杆2根，記錄板1個，毛筆，油漆，計算器(自備)。
時間安排：
專案與內容
時間安排
任務和要求
實習動員、領取儀器工具、儀器檢校、測區踏勘
0、5天
做好測圖前的準備工作
控制測量
1天
完成圖根控制點的佈設與測量工作
碎部測量
1天
測繪1：500比例尺地形圖1幅
平差計算及地形圖繪製
2天
對地形圖進行編輯處理
考核、整理資料、還儀器
0、5天
實習總結、考核、上交資料和實習報告等
二，實習過程：
(一)外業工作
20xx年11月30日老師實習動員，講解後我們組領取到了儀器後，用下半天在貴州大學南校區資訊樓前面及附近選擇了A，B，C，D四點進行了四點的控制測量，先選點標記，再在各個控制點安置全站儀，進行控制測量。測量出了AB，BC，CD，DA，各邊的邊長，假定了A點座標為(1000、000，500、000，1100、000)各邊的水平角，達到限差收拾儀器。回來後晚上進行評查計算，算各點的座標和高程。
20xx年12月1日到20xx年12月2日，由於我們組之前測量的資料有些小問題，所以又重新進行了四點的控制測量。計算後沒有錯誤了。下午就開始了。碎步測量，先畫草圖，在草圖上標出要測量的碎步點，再在A，B，C，D分別安置儀器按照草圖上的各個點位一一進行碎步測量。小組分配，讓每個組員都能得到鍛鍊，每個人都能去觀察，立標杆等。兩天內，我們組一共測量了249個碎步點，並一一記錄在全站儀記憶體裡。
20xx年12月三日還儀器。由於我們對導資料沒掌握，加上當天我們有課沒時間，所以資料由老師匯出來。
(二)內業工作
20xx年12月8日到20xx年12月9日在林學樓五樓機房裡繪圖，繪圖是根據之前碎步測量時畫的草圖來繪製的。以上是實習的大概過程。
三，實習步驟：
(一)踏勘選點
我組在指定的測區進行踏勘，熟悉測區施測條件。根據測區實習步驟：範圍和測圖要求確定佈網方案進行選點。選點的密度，應能覆蓋整個測區，便於碎部測量，一般要求相鄰點之間的距離在30～170m之間，相鄰導線邊長大致相等。控制點的位置應選在土質堅實便於儲存標誌和安置儀器，通視良好便於測角和測距，視野開闊便於施測碎部之處。如果測區內有已知點，則所選圖根控制點應包括已知點。在資訊樓前面及附近選擇了A，B，C，D四點點位選定之後，用油漆和毛筆作出標記，並編號。
(二)平面控制測量
在測區實地踏勘、選點後，將控制點佈設成閉會導線的形式。在控制點上進行觀測，經過內業計算獲得平面座標。
1、水平角測量
在每個控制點上用南方全站儀觀測1測回，每測回的精度要求上下半測回互差小於40”。導線網角度閉合差的限差為，n為導線的測角數。
2、邊長測量
用南方全站儀測量，要求往、返測量，在平坦地區邊長相對誤差的限差為1/3000，特殊困難地區限差可放寬為1/1000。導線全長相對閉合差的限差一般為1/20xx。我們此次實習用的是1/3000的誤差允許範圍。
3、連測
當測區內有已知點時，應儘可能與所設圖根控制點進行連測，這樣可使圖根控制網納入統一的座標系統。對於獨立測區可用羅盤儀測定控制網一條邊的磁方位角，並假定一個控制點的座標作為起算資料。
4、平面座標計算
首先校核外業觀測資料，在觀測成果合格的情況下進行閉合差平差，然後由起算資料推算各控制點的平面座標。計算方法根據佈網形式查閱教材有關章節。計算中角度取至秒，邊長和座標值取至釐米。
(三)高程控制測量
1、水準測量
採用圖根水準測量的方法(後-後-前-前)測定圖根點的高程。
各站採用雙面尺法或兩次儀器高法進行觀測，並取平均值作為該站的高差。圖根水準測量的技術指標為視線長度小於100m，同測站兩次高差的差數不大於6mm，路線允許高差閉合差為(mm)，式中n為測站數。
2、高程計算
對路線閉合差進行平差計算，由已知點高程推算各圖根點高程。觀測和計算單位取至毫米，最後成果取至釐米。
(四)大比例尺地形圖的測繪
按教師指導的方法在各圖根控制點上設站測定碎部點，然後將資料匯入計算機並利用CASS軟體繪圖。根據草圖，在計算機上吧各個點連線起來，值得注意的是，要讓地形圖體現出不同的地物，就必須嚴格按照繪圖軟體上的提示步驟，按上面的命令來執行各個步驟。
四，實習體會：
在這實習不到一個禮拜的測量學實習中，有些累但我還是很欣慰，因為我收穫了許許多多在課堂上學不到的東西。
首先，我真正瞭解到了測量學是一項細心且精度要求極高的工作。通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，我腦海中基本形成了一個理論的測量學輪廓，而實習的目的就我們而言，就是要將理論知識的感性認識與實際工程的理性認識聯絡起來，把我們在課堂上所學到的理論知識運用到實際工作中區，並在這其中完成質的過渡。
通過這次的實習，才深深地瞭解到，實習不僅僅是實習，不僅僅是為了考核而實習。這次實習讓我意識到了團隊合作的重要性：一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我們團結並很好的合作起來，什麼困難都不再是困難了。
另外，這次測量實習在某種程度上也很好的培養了我們個人分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。當然，在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，都是為了把工作做完，怎會有對錯之分，在激烈的爭論之後，我們團結一致，一起迎接新的工作!
同時，實習的另一目的是為了讓我們每個學生熟練的使用測量工作中的常見儀器(如全站儀，經緯儀，水準儀，羅盤儀，鋼尺等)並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工。在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察。
記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。
即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，。記得我們第一次的A，B，C，D四點的控制測量第一次出了錯，我們第二天就是重測的。我們深知測量工作，細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度，都是必須的!所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進!
這次實習中我總結出了幾點應該注意的幾點：
(1)安置儀器：一定要對中，整平，而且要精確對準控制點。
(2)標尺要立直，儘量避免晃動，氣泡一定要居中。
(3)觀察時眼睛要垂直對準十字中絲。千萬不要碰到腳架。觀察記錄時儘量不用嗓子，保護嗓子。
(4)儀器要時刻有人照看。遇到不好天氣一定要打傘觀測。
(5)組員要團結合作。儘量發揮每個人的主動性。
測量實習報告 篇5對大學生而言，我們在學校裡面不僅是學到理論知識，更重要的是鍛鍊自己接觸社會、提高自己的實踐能力，把平時學到的理論知識應用到實際中去，測量實習報告總結。而實習正是學校為了這個目的而安排的課程，我們在大三的實習內容是測量實習。通過四個星期的實習，我們學到了很多知識，更重要的是我們在實習中更加鞏固了我們的測量理論知識。
我們在這四個星期裡，先後對控制測量、地形測量、定測和橋控測量進行了實習。在實習過程中，我們遇到了許許多多的問題，但是在老師的認真指導下、在同伴們團結合作與努力鑽研下，所有的困難都被我們一一克服了。
在以往的實習中，我們只是去實習現場聽老師講解，回來以後根據老師講解的內容寫下相關的報告。但是在這次的測量實習中，很多情況下需要我們自己熟練測量的相關理論和原理，然後通過現場實踐，自己摸索，最終去掌握測量工作的真正內涵，達到實習的真正目的。由於很多情況使我們以往很少遇到的，因此我們都覺得這次實習是特別辛苦的。
我們遇到問題因此也比以往的實習要多得多。有好幾次，我們因為種種問題，導致測量的結果與要求相差很遠。我們因此產生了沮喪的心理，但是隨後我們又會重新振作起來，積極地尋找問題、並解決問題，獲得相應的經驗。比如在做最後一週橋控測量的任務的時候，我們前兩天因為不是所有人清楚測量的原理，還有在計算過程中計算器和儀器操作出現了一些問題，導致我們在最後的結果與要求有很大的差距。最後通過一遍遍的演算和認真的分析，我們最終還是按時把任務完成了。
在測量的這四個星期裡，我們幾乎沒有幾天是能夠安時就餐的：每天中餐常常在一點以後，晚餐也是在六點以後。有時候我們還得把飯帶到測量現場吃，因為這樣能夠減少去吃飯過程中消耗的時間，提高了效率。
我們組的成員們彼此間存在許多不足，因此每當任務派下來，雖然我們都積極應對，但是相對其他一些隊伍，我們總不是第一個完成任務的，但是，我們遵循著“笨鳥先飛”的理念，用的時間雖然長一些，我們每天早出去一點、晚回來一點，所以我們每天都按照計劃完成了任務。有時候，就算下著雨，我們也一邊打著傘，一邊繼續我們的測量外業任務。對我而言，最辛苦的是第二週的地形測量和第四周的橋控測量。因為在這一週的測量中，我負責的是每天的草圖繪製與晚上的資料整理，還有最後的出圖。因此在第二週，我們的測量持續了六天，而且每天都是早上八點出門，晚上六點才回來，而且晚餐以後就要進行資料整理，常常因此持續到晚上十二點。所以那幾天裡面我根本沒有多少時間休息。雖然累點、辛苦點，但是這幾天卻是我最充實的幾天。因為在這幾天裡面，我學到了很多不僅在外業測量方面的知識，而且還學到了很多關於CAD軟體操作的知識以及測量有關的計算機處理軟體的知識。
在實習的過程中，指導老師吳祖海老師給了我們很大的幫助，每次我們遇到自己難以解決的問題打電話向他尋求指導的時候沒他總是很耐心地為我們解答。吳老師在很多細節上也很關心我們，比如他知道我們測量的辛苦，因此每次總是自己親自來到我們寢室為我們解答疑難問題。這樣免除了我們白天在外面走動，晚上還要去教室的辛苦。
實習的過程是很辛苦的，但是我們在實習中鞏固了理論知識，也使我們更加熟悉專業的實際操作。尤其在老師的指導和同學們的認真學習下，我們這次的測量實習獲得了圓滿成功！
1、施工單位取丈量單位當妥善保護本標段的
實習外各項技術目標主要遵循如下丈量規範：
內業計算包括基線解算和網平差，基線解算採用美國Trimble公司TGOV1.62軟體完成；網平差採用COSAGPS平差軟體
（二）《國度二等水準丈量規範》（GB12897-91）
3、圖根導線加密丈量
此使命外咱們要做選點踏勘、距離丈量、角度丈量、丈量記錄、資料從事那些使命，實習總結《測量實習報告總結》。此使命進一步鞏固了咱們的知識，特別是角度丈量。正在角度丈量對付咱們博業科的學生來說要求非常高，用的是萊卡
拍照丈量實習報告分結武漢經緯大地測繪公司位於武漢市工業南路，建立於20xx年，註冊資金100萬元，年產值150萬元。是武漢市為提高咱們測繪博業所無人的博業素量和動手的威力，並將理論知識取實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐，用實踐去理解理論
一、實習指標
體系包括三大部分：地面控制部分；空間部分；使用者部分。GPS進行定位的基本本理，是以GPS衛星和使用者接收機天線之間距離(或距離差)的不雅丈量為基礎，並依照未知的衛星片刻立標來確定使用者接收機所對當的點位，即待定點的三維立標(
（四）《客運博線無砟軌道鐵路工程丈量久行規定》
1、武廣客博CPII高程丈量
分的來說，通過那次實習，同學們的博業技術得到了提高，意志得到了訓練，綜合素量得到了提升，那次實習讓我體會到了外業的艱苦，內業的耐心，工做的精心，致使還無了對開國初的測繪職員的敬沉之心。訓練了事實的威力，讓我正在未來面對取捨時更無信心和怯氣
（一）《客運博線無渣軌道施工丈量技術規範》
工程丈量實習是課程講授的重要形成部分，是鞏固和深化課程所學知識的必要關鍵，是咱們正在校內完成講授計劃所規定的全部課程和實習、測驗測驗、課程設計以後的一次綜合性生產技術訓練實習。通過實習能夠鞏固和使用所學的全部知識，培養咱們理論接洽事實、綜合問題和從事問題的威力以及事實動手操做威力，使咱們具無嚴格認實的科學態度、腳踏實地的工做做風、刻苦耐勞的勞動態度以及連合協做的團體不雅念。同時，也使咱們正在業務組織威力和事實工做威力方面得到訓練，為今後處放測繪工做打下劣秀的基礎。通過該學習主要控制以下技術：實地選點、外業丈量、圖根導線加密丈量、圖根導線成果從事、二等水準丈量外業、及成果從事、GPS丈量等。
（一）武廣客博CPIII平面丈量平面平面
五、內業從事及精度評定
丈量學是鑽研地球的形狀和鉅細以及地面點位的科學，它的內容主要包括測定和測設兩個部分，丈量學要完成的使命正在巨集不雅上是進行精密控制，丈量和建立國度控制網，提供地形測繪圖和大型工程丈量所必要的基本控制；為空間科技和軍事工做提供精確的立標資料；做為技術手段參取對地球形狀、鉅細、地殼形變，及地動預報等方面的科學鑽研。從微不雅方面講，丈量學的使命為依照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個範疇提供定位和定向服務；管理開拓地皮，建立工程控制網，進行施工放樣，輔幫設施安拆，監測建建物變形的使命以及為工程竣工服務等。從本量上講，丈量學主要完成的使命就是確定地面目面貌標正在三維空間的位放以及隨時間的變遷。而那一使命是是無丈量學的三個基本元素的丈量實現的：角度丈量、距離丈量、高程丈量。丈量學的分類無很多類如：普通丈量學、大地丈量學、拍照丈量學、工程丈量學，和水運丈量學等多類分收學科。做為裝點設計博業的學生，咱們要沉點學習的是普通丈量學和工程丈量學。普通丈量學是基礎，工程丈量學是博業分收。咱們要控制工程建設正在勘察、設計、施工和管理階段進行的各種丈量工做有關知識。頂崗實習是極為重要的實踐性講授關鍵。首先，是相熟了全坐儀的用處，熟練了全坐儀的各種使用方式，控制了儀器的查驗和校反方式。其次，正在對資料的查抄和矯反的歷程外，明白了各種丈量偏差的來流，其主要無三個方面：儀器偏差（儀器自身所決定，屬客不雅偏差來流）、不雅測偏差（由於職員的技術水平而構成，屬於客不雅偏差來流）、外界影響偏差（逢到如溫度、大氣合射等外界因素的影響而那些因素又時時處於變動外而難以控制，屬於可變動偏差來流）。領會了如何避免丈量成果錯誤，最大限度的減少丈量偏差的方式，即要做到：（1）正在儀器取捨上要取捨精度較高的符合儀器。（2）提高自身的丈量水平，低落偏差水平。（3）通過各種從事資料的數學體比方：距離丈量外的溫度改反、尺長改反，航空知識站多次丈量取均勻值等來減少偏差。第三，除了相熟了儀器的使用和明白了偏差的來流和減少辦法，通過那次實習，我實反的體會到了理論接洽事實的重要性。但正在那實習的四個月裡還是體會到了從未無過的艱苦。現正在細細想來，那一百多天的經歷，固然艱苦，但卻學到了很多。相熟了高鐵CPIII丈量的使用。領會了如何避免丈量成果錯誤，最大限度的減少丈量偏差的方式，正在丈量外要遵循一定的丈量原則，如：“從整體到區域性”、“先控制後碎部”、“由高階到低階”的工做原則，並做到“步步無檢點”。那樣做不但能夠防行偏差的積累，實時發現錯誤，更能夠提高丈量的效率。通過工程實踐，實反學到了很多實實正在正在的東西，好比對丈量儀器的操做、零平更加熟練，很洪流平上提高了動手和動腦的威力，同時也拓展了取同學的交際、合做的威力。將課堂上所講的知識和事實使用結合到了一起，又一次感逢到了理論接洽事實的重要性
經驗教訓：那次丈量實習培養了咱們小組的分工協做的威力，增進了同學之間的豪情。正在設放導線時，步展點很重要，展點的黑白決定了丈量的速率；測驗測驗儀器的放放、對外、零平對測驗測驗資料的偏差無很大的影響；水準丈量和水平角丈量均需查抄閉合差，逾越差限一定要沉新丈量；繪製格網鉛筆的粗細要頂崗實習報告依照規定，反覆查抄以減小偏差，網格對地形圖影響很大；最初計算給繪圖的影響也是不可以或許紕漏的。以前老師講的無些知識都忘了，或不克不及學致使用。書上得來末覺淺，絕知此事要躬行。正在實習外，面對的是實實正在正在的使命，來不得半點推委和逃避，野外做業也沒無給你歸去翻書的時間，一切都必須正在現場從事。果此，那讓我深深明白理論知識的重要，正在學校缺下的時間裡，我要放心把所學的理論知識進行梳理和回首，做到胸外無溝壑，一目明瞭。為以後事實的工做打下堅實的基礎
測量實習報告 篇6 一、實習目的
攝影測量與遙感實習是攝影測量學和遙感技術相應用的綜合實習課。本課程的任務是通過實習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的資訊獲取、影象處理、分類判讀及製圖的方法和作業程式。從而更系統地掌握攝影測量與遙感技術。通過實習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，資訊獲取的途徑，數字處理系統和應用處理方法。進一步鞏固和深化理論知識，理論與實踐相結合。培養我們的應用能力和創新能力、工作認真、實事求是、吃苦耐勞、團結協作的精神，為以後從事生產實踐工作打下堅實的理論與實踐相結合的綜合素質基礎。
二、實習內容
1) 遙感影像圖製作;
2) 相片控制測量;
3) 航空攝影測量相對立體觀察與兩側;
4) 航片調繪、遙感影象屬性調查;
5) 相片及衛片的判讀及調繪
6) 調繪片的內頁整飾
7) 撰寫實習報告，提交成果。
三、實習裝置與資料
1) 攝影測量與遙感書本上的理論知識。
2) 通過電腦查詢有關這門學科的實踐應用及其它相關知識等。
3) 電腦上相關的攝影測量的'圖片資訊資料及判讀方法。
4) 現有的實習報告模板及大學城空間裡的相關教學資料。
四、實習時間與地點
時間：XX年6月19日——XX年6月26日。
地點：學校圖書館、教室、寢室及蒐集攝影測量與遙感這門學科的資料等相關地方。
五、實習過程
5.1攝影測量與遙感學的發展情景
攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸感測器系統獲取所研究物體，主要是地球及其環境的可靠資訊，並對其進行記錄、量測、分析與應用表達的科學和技術。隨著
攝影測量發展到數字攝影測量階段及多感測器、多解析度、多光譜、多時段遙感影像與空間科學、電子科學、地球科學、電腦科學以及其他邊緣學科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發展成為一門新型的地球空間資訊科學。由於它的科學性、技術性、應用性、服務性以及所涉及的廣泛科學技術領域，其應用已深入到經濟建設、社會發展、國家安全和人民生活等各個方面。
5.2單張像片測量原理
單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過程的幾何反轉則是立體測圖的基本原理。廣義來說，前一情況的基本原理也是攝影過程的幾何反轉。20世紀30年代以後，攝影過程的幾何反轉都是應用各種結構複雜的光學機械的精密儀器來實現的。50年代，開始應用數學解析的方式來實現。圖1就是用光學投影方法實現攝影幾何反轉的示意圖。圖中假設兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構像為ɑ2m2d2c2,兩攝站點s1和s2間的距離為基線b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內,後面用聚光器照明,就會投射出同攝影時相似的投影光束。再把這兩個投影光束安置在與攝影時相同的空間方位，並使兩投影中心間的距離為b(b為按測圖比例尺縮小的攝影基線)，此時所有的同名投影光線都應成對相交,從而得出一個地面的立體模型a'm 'd 'c '。這時, 用一個空間的浮游測標(可作三維運動)去量測它，就可畫得地形圖。
5.3航空攝影測量的內外業技術要求
航測外業工作包括：①像片控制點聯測。像片控制點一般是航攝前在地面上佈設的標誌點，也可選用像片上的明顯地物點(如道路交叉點等)，用普通測量方法測定其平面座標和高程。②像片調繪。是影象判讀、調查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒有影像的和新增的重要地物;註記通過調查所得的地名等。通過像片調繪所得到的像片稱為調繪片。調繪工作可分為室內的、野外的和兩者相結合的3種方法。③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
航測內業工作包括：①測圖控制點的加密。以前對於平坦地區一般採用輻射三角測量法，對於丘陵地和山地則採用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網，進行控制點的加密工作。20世紀60年代以來，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。②用各種光學機械儀器測制地形原圖
5.4像片的內方位元素和外方位元素
內方位元素用以確定攝影物鏡後節點(像方)同像片間的相關位置。利用它可以恢復攝影時的攝影光線束。內方位元素係指攝影機主距 f和攝影機物鏡後節點在像平面的正投影位於框標座標系中的座標值(x0,у0)。這些數值通過對航攝機鑑定得出，故內方位元素總是已知的。確定攝影光線束在攝影時的空間位置的資料，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個數值,包括攝影中心s(圖2)在某一空間直角座標系中的3個座標值xs、ys、zs和用來確定攝影光線束在空間方位的3個角定向元素,如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著某一個模型座標系o-xyz而定義的。模型座標系的x座標軸近似地位於攝影的基線方向，z座標軸近似地與地面點的高程方向相符。在模型座標系內所建立的立體模型必須在其後經絕對定向的過程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調繪
像片調繪是利用像片進行判讀、調查、描繪和註記等工作的總稱。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業過程，是用判讀知識蔣像片進行實地調查和補測，並對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱等要素經制圖綜合後，用規定的符號和註記標繪在像片上以供進一步測繪地形圖只用。經調繪的像片稱調繪片。簡稱調繪片。在特殊情況下，亦可在實地調繪典型樣片，其餘的參照典型樣片和有關資料通過像片判讀在室內進行。
七、像片及衛片判讀時注意的技術問題
在作業過程中進行航空像片判讀時，一般都應該要遵循下列原則：先整體後區域性;從一隻到未知;先易後難;由巨集觀到微觀的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關的地物和地貌資訊。同時判讀航空像片時一般也經常採用比較常用的方法進行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過各種方法各種資訊的全面綜合分析，才能更好的防止資訊的判別錯誤，減少不必要的經濟和其它損失。然而尤其是判別過程中我們更得注重判讀過程及步驟，在判讀過程中我們分為四個判讀階段：準備工作;室內判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節，但是一旦忽略很多就會導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內的判讀，這一階段是需要在瞭解和掌握地區地理概況的基礎上進行，根據判讀任務的需要及相關學科的特點，制定出統一的分類系統，並選擇已知或典型地區總結和建立判讀標識。判讀過程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問的地方加以特別標記，以便在野外校核時進行重點檢查。第三是野外校核，主要是根據室內擬定的路線進行，把室內判讀的結果與實地對照，特別是對一些重要現象和有懷疑的地方，應詳細加以觀察和驗證，以修改和補充室內的不足，最後是成圖與總結，判讀結果結果野外反覆的檢驗後，可將其轉繪到準備好的底圖上，以製成專題圖件，並根據任務的要求，編寫實訓總結報告。
八、實習心得
通過一週的室內實習任務，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門比較抽象的學課，以前在課堂上總覺得這是一門非常難懂也非常難學的課程，可是就在這周的室內收集資料實習的過程中我的想法突然改變了，其實攝影測量與遙感這門學科並沒有所想的那麼難懂和難學，只要我們願意去學、去發現這門學科的奧祕我們還是非常容易掌握和理解的。開始接觸是覺得它是我們所有學科中最抽象的，可是當我們把我們所學的理論知識和這次室內蒐集資料的實習結合起來對比和深入研究後，才真正的發現這是一門多麼有內涵和適應新時代的必要科目，很多情況下，對於大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時在將來攝影測量和遙感也很有可能會取代我們所有傳統的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調查土地資料中，以見證它的最有效的作用。
由於我們學校大量缺少攝影測量和遙感這門學科的儀器和工具，所以學校把這次實習任務主要定為網上搜集有關這門學科的資料及書本上理論知識相結合系統的學習。雖然這方面的裝置大量的缺乏，可是仍然沒有撮箕到我們學習的良好心態，在這個過程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實習中。通過這次實習我們的收穫很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收穫，獲益匪淺!不僅對書本上的理論知識有了通盤的理解，更重要的是從實踐中檢驗了它的真理，瞭解了它的適應範圍之廣和作用之大，為我們以後從事工作而需要它打下了堅實的理論基礎與實踐經驗。
測量實習報告 篇7實習課題一：水準儀i角的檢核
實習時間：6月2日
實習地點：東校區操場
實習目的：在管水準氣泡居中時，水準軸和視準軸都應是水平的。當二者不平行時，存在一個很小的夾角i，顯然，管水準器整平視，視準軸並未水平，而與水平線有一個很小的夾角i。所以由於i角的存在，所以在水準測量中會存在一定的誤差，從而影響測量的精度。需要我們對水準儀的i角進行檢核，掌握水準儀的安置、瞄準、精平、讀數、記錄和計算高差的方法。
實習任務：完成水準儀的常規檢核專案
實習過程：1.選擇場地架儀器。2.粗整平，先用雙手按相對（或相反）方向旋轉一對螺旋，觀察圓水準氣泡移動方向與左手拇指運動方向之間執行規律，再用左手旋轉第三個腳螺旋，經過反覆調整使圓水準氣泡居中。3.瞄準，先將望遠鏡對準明亮背景，旋轉目鏡調焦螺旋，使十字絲清晰；再用望遠鏡瞄準器照準豎立於測點的水準尺，旋轉對光螺旋進行對光；最後旋轉微動螺旋，使十字絲豎絲位於水準尺中線位置上或尺邊線上，完成對光。4.精平，旋轉微傾螺旋，從符合式氣泡觀察氣泡的移動，使兩端氣泡吻合。5.讀數，用十字絲中絲讀取米、分米、釐米、估讀出毫米位數字，並用鉛筆記錄。8計算，讀取立於兩個或更多測點上的水準尺讀數，並計算不同的高差。
實習課題二：閉合導線的測量
實習時間： 6月3日
實習地點：東校區
實習目的：1.根據測區情況和控制點狀況進行合理的選點與導線佈設。
2.掌握外業測量的方法資料的檢查方法及過程。
3.掌握內業的成果的計算步驟和方法。
4.熟悉測量成果的質量分析喝和處理方法。
實習任務：完成外業觀測並檢查觀測成果繪製計算草圖，抄錄控制點的已知資料，分別計算各導線邊往、返測平距、閉合導線或附合導線方位角、座標增量的閉合差的計算方法及概算。平差計算。
實習過程：找到控制點，任取一點作為起始點按同一方向進行，根據測去的範圍及測圖要求確定佈網方案，點位選好之後，應立即做好點的標記，若在水泥等較硬的地面上可用油漆“十字”標記。在點位旁邊的固定地物上用油漆標明導線點的位置並編寫點好。導線轉折角的測量，導線轉折角是由相鄰邊構成的水平角。一般測定導線推算方向的左角，閉合導線大多測內角。對中誤差應不超過3毫米，水平角上下半側回角值之差應不超過30〞，否則，應予以重新測量。導線角度閉合差應不超過±24〞 .。
實習課題三：水平角的觀測
實習時間：6月9日
實習地點：東校區
實習目的：1.掌握水平角方向觀測法的觀測、記錄和計算。
2.瞭解方向觀測法的精度要求及重測原則。
實習任務：在校園內選擇一控制點做測站點，距測站點約80米長的的場地上選擇另兩點作為照準點，在照準點上分別架覘板，用dj6經緯儀按要求測量其水平角兩測回。
實習過程：1.在o點安置經緯儀，選取一方向作為起始零方向，如a方向。2.盤左位置照準a方向上的目標，撥動水平度盤變換手輪，將a方向的水平度盤讀數設定在00 02左右，然後順時針轉動照準部2周，重新照準a方向並讀取水平度盤讀數，江都數值記入表中。 3.順時針方向旋轉照準部準確照準b方向上的目標，讀取水平度盤讀數，將讀數值記入表中，至此完成了上半側回。4.盤右位置逆時針旋轉照準部照準b方向，讀取水平度盤讀數，將讀數記入表中。5.逆時針方向旋轉照準部照準a方向，讀取水平度盤讀數，將讀數記入表中，至此完成下半測回，上下半側回稱為水平角的一個測回。
實習課題四：垂直角的觀測
實習時間：6月10日
實習地點：東校區
實習目的：1. 掌握垂直角的觀測方法。
2. 掌握垂直角及豎盤指標差的記錄與計算方法。
實習任務：在校園內選擇一控制點做測站點，距測站點約80米長的的場地上選擇另兩個照準點，在照準點上分別架覘板，用dj6經緯儀按要求分別測量其垂直角一測回。
實習過程：1.在給定的已知點上安置好經緯儀，對中、整平，盤左位置照準覘板（用十字絲的橫絲切準覘板中心），讀取其豎盤讀數 l，記錄表格中。2.盤右位置照準覘板，讀取其豎盤讀數r。記錄表格中。3.並通過豎盤指標差和垂直角的計算公式計算出指標差和垂直角。
實習課題五：四等水準測量
實習時間：6月11日
實習地點：荊沙河沿岸
實習目的：1.熟悉水準路線的選定、佈置。
2.掌握四等水準測量路線的觀測、記錄、計算檢核以及集體配合、協調作業的施測過程
3.掌握水準測量路線成果檢核及資料處理方法。
4.學會獨立完成一條閉合水準測量路線的實際作業過程。
實習任務：每一個獨立完成一條閉合水準路線的觀測。
實習過程：1.根據給定的已知高程點，在測區選擇數十站（必須是偶數站），形成一條閉
合水準路線。2. 四等水準測量的觀測順序是：“後-後-前-前”，“黑-黑-紅-紅”。3.後視標尺立在已知點（或待測點）上，在前面合適的位置架設水準儀（距離為40-80m），扶前視標尺的同學，從後視標尺開始量步子到儀器，然後從儀器開始向前相同的步子放上尺墊，並立尺。4.整平儀器，進行觀測，記錄觀測資料並進行測站檢核。5.第一站施測完並檢核無誤後，水準儀搬至第二站，上一站的前視立尺員不動作為本站後視，上一站的後視立尺員則從本站的後視立尺點開始量步子到儀器，然後從儀器開始向前量相同的步子放上尺墊並立尺，作為本站的前視標尺，依此類推。6.水準路線施測完畢後，應求出水準路線高差閉合差，以對水準測量路線成果進行檢核。7.在高差閉合差滿足要求時，對閉合差進行調整，求出資料處理後各待測點的高程。
實習課題六：八嶺山地貌的測量
實習時間：6月24日
實習地點：東校區宿舍
實習目的： 1.熟悉全站儀操作方法，並熟練使用全站儀測碎部點
2.掌握對地貌的數字化測圖外業資料採集方法與內業作圖方法
實習過程：1.確定測站點，確定測站點時，要儘量保證大的可視區域，同時還要保證有可通視的已知點。
2.架設儀器。架設儀器時，要保證儀器架穩，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩。角度過大將導致全站儀過低，給觀測帶來不便，同時也影響觀測員的行動；角度過小時全站儀放置不穩，存在儀器損害的潛在危險。
3.測量前定向。在已知點a上整置全站儀，開機，進入座標採集狀態，將測站點a和定向點b的座標輸入，並輸入儀器高i，照準定向點b上的稜鏡，按測量鍵定向。輸入稜鏡高v。再一次照準定向點b上的稜鏡，測量b點的座標，與b點的已知座標進行比較，當兩者的較差在測圖允許範圍內時，就可以開始碎部測量。
4.記錄。在觀測同時要進行草圖的勾繪，如：山脊線、山谷線等特徵點就要在草圖上記錄下來，以便內業作業。一般由一人主測，另一人勾繪草圖。
實習總結：
人員的艱辛。學年前階段是以理論學習為主，對測量專業的瞭解不是很全面。我們在整個實習期間都保持著嚴肅認真的態度，因為我們知道測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程式和內容起著相當重要的作用，也對今後走向工作崗位實現自己的人生價值有著重要的意義。
通過這次測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以後的學習中，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目瞭然。
為以後實際的工作打下堅實的基礎在這次實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，提高了我組成員的默契感，增進了同學之間的感情。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。在以後的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業能力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。地形測量實習就這樣圓滿的結束了，現在回想起來，收穫不小。同時，讓我們體會到了測會工作外業的艱辛，內業的耐心，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們瞭解到了團隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護工作。感謝學校給了我們這次實習的機會，讓我們體會現實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫助，並且為今後我們完成後續相關課程和麵向社會就業打下良好的基礎。
