導語：很多朋友問下雪天駕車應該注意些什麼呢？每年一到冬天，司機師傅們都會頭疼。一下雪，不光要提防著地面上的冰和積雪，還要時刻小心著擦肩而過的車輛和行人，另外這兩年機動車駕駛員快速增加，許多沒有冰雪天氣駕駛經驗的新手上路，給雪天行車造成了很大困難。在這裡我們為新司機朋友們提供了一些在雪天行車的注意事項，希望能夠為您駕車出行提供一點幫助。
大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧汽和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上塗抹“雨敵”或類似產品以減少結霧。
大雪覆蓋的公路會使起動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前後移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火後輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。
在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，其次是和前車保持足夠的距離，要時刻準備著提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放在剎車踏板上準備剎車。
除了要停車的時候，千萬別摘擋踩剎車，不論有沒有abs。掛低擋剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有abs的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處如果後輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。當然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。
如果速度較高或需要儘快剎車，可以直接減擋並剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板鬆開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然後抬離合，離合器切合後右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即鬆開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶abs的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低到比較慢的時候可以踩離合後(為防止發動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)，其餘的就讓abs去處理吧。
惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多主幹道及環線的輔路並不一定比環線主路難走。下雪當天及第2天，一些與環路臨近的道路非常暢通，環路上卻是車滿為患，選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。
上下坡時都要使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。儘量避免在雪地上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位，因為前後移動車位變得非常困難。
另外，雪天行駛時要經常注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，要及時加油，以免車輛拋錨，造成交通堵塞。
保持冷靜放鬆心態
剛從駕駛學校畢業的學員，正式上路後免不了會產生緊張情緒。即使是那些在大路考中表現出色的學員，一旦到了市中心車流如織的環境下，也難免“渾身冒汗”。此時，放鬆心態就顯得尤其重要。相信每一個學員都有過類似的經歷，在駕校練習時，保持心態的放鬆，則動作完成得比較自然;如果心理處於高度緊張的狀態，即使在完成很簡單的技術動作時，也會嚴重走形，緊急情況下甚至會誤將油門踩作剎車。
建議新手在上路前，主動地緩解一下緊張情緒，行車時可適當播放一些舒緩的音樂，使自己擁有一個愉快、放鬆的'良好心理狀態。在遇到問題時保持冷靜，切忌急躁，以至於“亂了方寸”，否則即使一些很小的道路問題，也會造成嚴重的交通事故。
注意換擋不掛空擋
擁有c1機動車駕駛證的學員，在初次上路階段，最有可能犯的錯誤就是忘記換擋。加上在“真刀真槍”的環境下或多或少的緊張情緒，一時手忙腳亂換錯擋位，都是常有的事情。其實，新手在行車過程中，只要細心聽辨發動機的聲音，就能順利解決換擋問題了。一般情況下，車速快而擋位低，即通常所說的“拖擋”，發動機會發出“嗡嗡”的聲音，此時應該注意立即加擋。而擋位較高、車速偏慢的時候，發動機聲音會較響，而且會伴隨著整個車身的抖動，這就提醒駕駛員應該減擋了。“減速減擋”是新手上路時最容易忽略的。
有的車友稱，在坐計程車時，經常能看到駕駛員在接近路口紅燈時，掛空擋滑行。對於新手而言，應儘量不掛空擋，尤其在高速公路下坡口時，切記不能掛空擋，這不僅會導致剎車失靈，而且一旦不慎造成熄火，車輛將可能失去控制。
合理超車安全變道
在城市道路上開車，守著自己一條行駛道，不變道、不超車是不現實的。這也是為什麼學員在駕校培訓臨近結束時，幾乎每一個教練都會介紹：在技術到家的情況下，正式上馬路時，要學會合理地“搶車頭”。“搶車頭”無疑是駕駛新手最生疏的一項技能，那麼，新手應該如何合理地“搶車頭”、安全地變道呢?
一旦決定超車時，應該果斷、堅決地儘量靠近前車，尤其是雙向車道，這樣可以節省超車的時間，千萬不可猶豫不決，很多碰撞就是在“優柔寡斷”中發生的。變道時一定要通過反光鏡觀察鄰近車道的車流情況，根據後車速度判斷變道距離。同時，在觀察反光鏡時也應注意，不要像“照鏡子”一樣將注意力過分集中在反光鏡上，在觀看反光鏡的同時，必須注意車身前方周圍的其他情況。此外，新手上路變道時，往往會發生忘記開啟方向燈的情況。按照交通法規，提前開啟轉向燈方可變道，否則一旦發生碰撞事故，變道車將負全責。
多加練習熟能生巧
有的學員因為自己有車，所以在順利從駕校畢業後，能不間斷地進行實踐。對於這類車友，如果每天能有1個小時的駕駛時間，在一個月過後，則基本可以熟練操作，三個月後，則可以完全適XX市道路狀況。也有部分學員因為自己沒有備車，在拿到機動車駕駛證後而成為“本本族”。建議這部分學員每週儘量保證能有一到兩次的駕車機會，可向身邊有車的朋友借來“過把癮”。眾所周知，開車雖然有很多小竅門，但就是個“熟練工”的活，最重要的就是要多加練習，熟能生巧。如果長時間不接觸駕駛，尤其是持c1照(手動擋)的車友，則很可能會“荒廢武功”。
同時，對於已經有車的車友來說，如果在駕校學的是手動擋車輛，建議在畢業後儘可能先不要直接開自動擋，可在已經熟練掌握手動擋行駛技術後，再換用自動擋。否則，可能會將在駕校裡培訓的手動擋駕駛技術，完全還給教練。
在大霧天氣能見度極低的情況下，最好開啟車上的“雙閃燈”。因為按照規定，“雙閃燈”就是在車輛、駕駛員遇到緊急情況時使用的燈光。在大霧天氣中，本身就是一個特殊的天氣。霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發生交通事故。在霧天行車應更小心。迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現實。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內的情況下，尤其要小心。既然避無可避那就硬著頭皮進去。
安全原則一
注意車速和可視距離的關係。就如大霧天氣，能見度較低，所以要放慢車速，隨時根據霧的大小和能見度來調整車速，保證出現緊急情況好有時間進行處理。
安全原則二
注意與前車的距離和開啟自己車輛的前後大燈和霧燈，嚴重時可開啟雙閃燈前進。但是霧燈就不要用遠光燈，因為遠光燈燈線高挑，很容易遮住霧燈而就如駕駛者的視線中，造成其他駕駛者視線受阻，很危險。
安全原則三
時時勤按車喇叭，表明自己的位置。作為車輛來講，老是喇叭響，很不禮貌，不過在霧天的時候確很管用。尤其是美系車後歐洲車型，喇叭的在空氣中的穿透力很強，聲音會傳的很遠，不像日產車，喇叭很脆近距離會很容易感受到，遠處就不行了!
安全原則四
成對行駛，因為在霧中行駛，因為氣溫低所以很容易形成哈氣等狀況，會影響實現，如果前面有輛老司機駕駛的車輛而帶路，保證不會出現什麼問題，減少些壓力。
安全原則五
行駛的時候，寧要在道路的中間，而不要在馬路的兩邊。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什麼情況，不好處理。所以要在道路的中間行駛為好!
安全原則六
隨時清理車窗中的哈氣，有時停車在路邊的時候，駕駛員要遠離車輛，開啟雙閃燈為好。因為在五天的時候，能見度較低，一旦後面來了什麼情況，在車裡會沒有辦法採取營救，所以停車後，要遠離車輛為好。
