為了保障事情或工作順利、圓滿進行，常常需要提前進行細緻的方案准備工作，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那麼制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的吊裝方案10篇，歡迎閱讀與收藏。
吊裝方案 篇1
甲方有一批裝置，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請稽核；
一、編制依據；
1．1《機械裝置安裝工程施工及驗收規範》（GB50231—98）
1．2《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（GB50278—98）
1．3《建築機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、裝置概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述裝置吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬採用250噸吊車將裝置吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將裝置搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對裝置搬運路徑的要求：由於裝置搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足裝置搬運需要，需用道木鋪設裝置搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在牆外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件裝置重量（21噸），需採用250噸吊車完成裝置吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出杆34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件裝置（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及裝置機房各設一裝置牽引錨點，並做好捲揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由於裝置搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿裝置搬運通道鋪設雙排道木，以保證裝置搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與裝置基礎臺相持平搬運通道，並設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾槓及裝置搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．裝置吊卸
1．指揮裝置運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格後，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具並與吊車大鉤掛牢。
4．鎖活完畢後在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤後，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在裝置落地前布好Φ80滾槓及運輸托架.
2．首先用捲揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與裝置牽引點連線好（防止裝置在除去吊裝鎖具後慣性下行），吊車落繩將裝置放置在運輸托架上，完車後除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動捲揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為裝置向下動力，沿預先鋪設的裝置搬運通道（雙排道木），將裝置平穩搬運B2層機房。
4、裝置搬運簡單示意圖。
C．機房內搬運就位
1．在廠家技術人員指導下，鋪設裝置至基礎搬運通道，按機房裝置排放位置以順序搬運就位。
2．當裝置人工搬運至指定基礎之上後，用10噸挎頂作動力，將裝置找正、找平，按基準線就位。
3．裝置就位完畢後，交於甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案 篇2
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮訊號》GB5082-85
二、適用範圍
根據施工組織設計，鑽孔樁作業段均採用汽車吊吊裝。
三、主要裝置（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位於新機場，施工區域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鑽頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鑽頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
（一）鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯絡承擔運輸的長大件公司派員實地檢視是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產經理組織物資裝置部、安質部、工程部、起重作業負責人和操作員及裝吊作業負責人就作業位置、具體吊裝作業流程、落籠位置等問題現場予以解決、確定。
（二）鋼筋吊裝
鋼筋籠的製作採用集中製作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全係數不小於6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴禁單點起吊、斜吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不弔：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆紮不牢不準吊；
⑷指揮訊號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大於3‰，橫向坡度不大於1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應採用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
3.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（訊號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，並經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑑定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機訊號指揮人員應經正式培訓考核並取得合格證書。其訊號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮訊號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設定訊號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮訊號。
7.起重吊裝作業的區域，必須設定有效的隔離和警戒標誌；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯絡，辦理有關手續，並按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
8.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。
起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，並嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
9.吊裝時必須有統一的指揮、訊號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮訊號；操作人員應嚴格按照指揮人員的訊號進行作業，當訊號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
11.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，並保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小於小表規定：（見附表2）
12.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、捲揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度後，做扒杆轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時迴轉支承面的傾斜度在無荷載時不大於1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前或正後方再進行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部迴轉範圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
16.起吊作業時，被起吊物必須綁紮牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大於60°，吊索與物件的夾角宜採用45°～60°，且不得小於30°。落鉤時應防止被起吊物區域性著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械鬆鉤。
17.吊索與物件稜角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即採取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）並關閉發動機或切斷電源後進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，並採取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與專案部工程技術部聯絡。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規範執行。
吊裝方案 篇3
一、工程概況
1、1#橋樑工程
2、2#橋樑工程
3、3#橋樑工程
二、編制依據
1、柴橋公園路南延工程1#橋樑、2#橋樑、3#橋樑設計施工圖
2、《城市橋樑工程施工與質量驗收規範》CJJ2-20xx
3、《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技術標準》
5、公司以往施工經驗
三、安裝施工方案
1、空心板樑在預製廠集中預製，樑體達到設計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉運至存樑場，再採用運板車運至橋樑安裝處；
2、空心板樑採用1臺25T和50T吊機和架橋機導樑裝置配合安裝；
3、安裝前必須清除安裝範圍內的影響物，橋臺與路基、便道連線處路面應整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便樑板車輛吊裝和運輸。
四、安裝注意點
1、吊板時應仔細檢查板樑的編號，按照吊裝的順序運輸板樑。
2、樑板運輸機安裝過程中，應避免碰撞或頂壓，保證樑板稜角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發生。
3、樑板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在樑板的支座位置附近，不能超過吊環的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴禁在樑板底部或上部的支點位置之間承重力。
4、樑板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞樑板底板稜角完整。
5、安裝時吊機和運板車需上橋作業時，吊機四個支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿儘量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業時要保證安裝安全，吊機、運板車應儘量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。
6、空心板樑吊裝就位後，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得撬棍移動構件。
7、根據橋樑現場實際情況，樑板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板後邊板。
8、安裝時應注意預埋筋的位置。
五、樑板安裝
1、預製樑板吊裝前要檢查構件質量，並在臺帽蓋樑和預製板上用墨斗彈上安裝軸線，並標明預製樑板的重心點位置，並提前將橡膠支座放在蓋樑上，檢查支座位置是否準確。
2、吊裝前，應仔細檢查吊裝裝置的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期儘量安排在無風、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保樑板在安裝過程中平穩，防止與蓋樑、墩柱等發生碰撞。
3、安裝從橋樑北側開始架設。
4、空心樑板在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制樑板位置，嚴禁出現樑板間距不均，造成後期樑板無法安裝的現象。空心板樑可根據現場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，後向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，後吊裝中間、造成夾樑，引起樑板相互碰撞、刮擦。
5、空心板樑架設完成後應及時進行填塞板縫，阻止樑板滑移，並進行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆築混凝土的各項準備工作。六、安裝裝置
1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道樑裝置，直徑26mm的鋼絲繩,運板車6輛。空心板裝車以後，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆紮固定。
2、預製板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉緩、平順。
七、安裝程式
用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋樑上，吊裝空心板。將樑板的一端按要求用架橋機的移動橫樑吊起，另一端用50T吊車吊起穩步沿縱向送到樑板安裝位置，然後吊車牽引的一端配合架橋機移動橫樑縱橫移動，將樑板按設計要求安裝就位。第一片樑板安裝結束後，依次類推，安裝8片樑板後，架橋機拆除然後用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位於0#臺搭板位置上，25T吊機就位於1#墩樑板上，運板車行駛至第一跨已架設樑板上開始架設。第一跨安裝結束後開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。
1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作範圍內，核對板是否對好入座。
2、吊機（架橋機）將板吊至蓋樑（板位）上方。
3、對準位置放置支座。
4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，並檢查板位置及間距是否準確。
5、檢查支座是否鬆動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。
6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大於1cm時需調整，墊高或降低支座。
八、安裝施工質量保證措施
1、組織保證措施
在專案經理部的領導下將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術、管理人員具有豐富的類似專案工程的施工經驗。
2、技術質量保證措施
加強現場施工技術交底，提高施工技術水準，增強施工質量意識。嚴格安裝過程控制，及時測量樑體安裝質量，對於不滿足樑體位置要求、標高要求的及時提出處理方案，確保樑板安裝正常順利進行。
3、樑板質量保證措施（見附表1）
九、安裝安全施工保證措施
1、組織保證措施在專案經理部的領導下，由專案部專職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一、預防為主，教育開路、制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。
2、建立安全保證制度
1）制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制度和事故當事人與領導責任追究制，採用行政和經濟相結合的獎罰辦法。
2）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡訊號，確保安全方可操作。
3）各種機械裝置均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。
3、加強安全教育及安全措施的設定
1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，並通過考核合格後持證上崗。
2）所有進入高空、橋面危險施工區的作業人員必須配戴有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。
3）在施工作業現場及運輸道路上，設定醒目的警示標誌及各類操作規程和安全規則。
4）在樑板起吊、移動、落樑的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在樑板下方。
5）在蓋樑上指揮樑板安放的人員在樑板起落過程中必須儘可能遠離樑板，在樑板即將就位時接近樑段進行小位移指揮，並在遠端繫好安全帶。
4、安全注意事項
1）人員安全：認真執行相關安全防護的規章制度
2）機械裝置的安全
①經常檢查重要部位的'鋼結構是否變形。
②經查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。
③特別注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現象的必須立即更換。
④經查檢查各制動器是否可靠，及時調整，並且暴露的制動器一定要遮蓋。
⑤經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否可靠。
⑥起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應予以更換。
3）操作過程的安全
①吊機的支撐一定要可靠；
②架橋機一定要平穩；
③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合；
④地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過；
⑤構件安裝後，必須檢查連線質量，只有接連確實安全可靠，才能鬆鉤或拆除臨時固定工具；
⑥設定吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內；
⑦作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動；
⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；
⑨操作應平穩，避免急劇迴轉或停止，換向時應在停穩後進行。
4）安全措施
①無專人指揮、崗位不明確不安裝；
②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；
③大風、大雨、大霧、大雪不安裝；
④無安全防護措施不安裝；
⑤無安全技術交底不安裝；
⑥機械裝置帶病不安裝。
吊裝方案 篇4
一、編制說明
本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋樑、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網交錯、河塘密佈，本工程共計2座橋樑。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械裝置情況，選用機械效能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械裝置數量
吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導樑1套；配用、輔助車輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術引數
（1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重效能引數表（表1）。
（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重效能引數表（表1）。
（3）30~40t拖車2輛
（4）1524米/50t鋼導樑1套
以上機械數量，起重效能引數，依據橋墩臺的標高均能滿足橋面板樑運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板樑重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩效能引數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。
2）吊裝卡環M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術準備
（1）組織施工人員熟悉圖紙，瞭解工程構造，熟悉樑板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁紮方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。
（3）組織學習施工技術規範及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。
（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。
現場準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋樑表面進行彈線（安裝樑板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，並會同監理進行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場，予制樑場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，樑板安全。
(3)樑板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。
(4)樑板安裝施工現場設警戒線，禁止閒雜人員進入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場檢視實際情況，樑板預製在離橋臺安裝現場較遠，預製場地集中預製澆搗。應考慮到安裝機械效能，施工方法及安全，採用架設導樑架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車：採用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據樑板堆放位置，可停在樑板兩端、兩側或一側一端均需迴轉起吊裝車，首先將樑板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進樑板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到樑板落到拖車上穩固可靠後吊車可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、效能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與後8輪雙橋跑車組合成運樑板專用車，配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。樑板裝上車後，前、後用多隻手拉葫蘆收緊，使樑板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、轉彎時充分考慮到所運輸樑板的長度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩有序的將樑板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背樑（擋樑）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導樑架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上樑板的一端吊起，放到導樑架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將樑板的一端提起，拖車緩緩向後倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上樑板一端吊起，拖車離開，吊車將樑板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，樑板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)採用雙機抬吊橋樑板，必須用導樑架安裝肆塊橋樑板後，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋樑板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋樑板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，迴轉移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質量保證措施
1)組織技術人員熟悉圖紙，瞭解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術引數保證。
5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。
7)施工時應嚴格控制各特徵點標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片樑板四個支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，採取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板樑孔道砂漿強度達到設計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業。
10)對張拉後橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門彙報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。
2)施工人員進場後，必須戴好安全帽，吊裝作業區域設定安全標誌，非操作人員禁止進入現場。
3）施工前，瞭解構件幾何尺寸及相應技術引數，吊裝機械起重效能技術引數，對參與施工人員進行全面交底。
4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大於等於0.9m2、厚大於12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板樑端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械裝置和電氣裝置，是否正常可靠，確認符合要求後，方能使用。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準訊號指揮，訊號必須清晰準確，應配帶明顯標誌，統一指揮，統一訊號。
10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速衝擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動力組合
1）相關要求為了確保安全、優質、高速完成橋板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一排程。組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場勞動力組織
（1）專案負責人1人
（2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人
（4）電焊工（電焊、氣割）1人
（5）安全員1人
（6）材料員1人
（7）施工員1人
吊裝方案 篇5
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋樑安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由於橋板預製時設預留吊孔，預留吊孔位於板端130cm處，吊裝前應在每榀板樑的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便於橋樑吊裝就位後解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具效能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制樑場裝車-----運樑-----雙機起吊樑板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
採用兩臺50T汽車吊，停置於板樑兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將樑端底模敲開約10cm，採用兜掛法將鋼索綁紮於距樑端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起樑板至合適高度（如有粘模現象，應在樑端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成後進行啟吊裝車作業。
2、構件裝車
採用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運樑車輛採用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木後，裝車時吊車以尾部緊臨板樑側方停置，吊車中心線與板樑縱向呈平行狀態。雙機吊起板樑後，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至樑下，樑板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板樑擱放於半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀樑後即可進行運至吊裝現場。
3、運輸作業
由於橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前後引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。
4、橋樑吊裝
採用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置於橋樑左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起樑體的一端，將樑體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向後勻速緩慢落下，待降至距蓋樑頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將樑體調正後依次就位。就位後安裝人員立即檢查一塊樑板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將樑板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成後再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求後，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片樑的吊裝。
五、安全施工與質量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須繫帶安全帽，吊裝旋轉範圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生
3、採用兜掛法綁紮板樑時，鋼索與板樑之間的夾角應大於50度，並在稜角處加墊襯物，以保護樑和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套
七、人員配備
現場總指揮1人
專職質量、安全員各1人
訊號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案 篇6
一、編制依據
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；
2、現場調查及勘察資料；
3、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關於公佈《青藏鐵路公司營業線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。
4、鋼結構工程施工質量驗收規範《GB50205—20xx》
5、 建築鋼結構焊接技術規程JGJ81-20xx
6、《工程建設安裝工程起重施工規範》HG20201-20xx
7、《起重吊運指揮訊號》GB5082-85
8、《起重機械安全規程》GB6067-85
9、《起重工操作規程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重效能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據現場實際條件，嚴格按照設計圖紙和現場場地環境調查後編制的。在人員、機械、施工方案、質量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。
2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋採用空間鋼桁架結構，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構
400噸吊車吊裝
構件採用Q235B鋼材，上下弦杆採用焊接桁架型截面,主樑橋墩採用圓柱形鋼柱。
本工程為車站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由於跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝範圍內既有線接觸網的影響，對吊裝作業產生了一定難度。
2、工程特點
2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。
2.2、天橋採用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；
2.3、分段拼裝後，跨線路吊裝成為本次施工難點；
2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網線和兩側迴流線。
施工過程中技術控制與組織措施
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400噸吊車吊裝
3、工期計劃安排
3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網停電（III級）；
3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；
3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁樑吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；
3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁樑吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；
3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁樑吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；
4、施工人員組織
根據本工程的特點，為滿足施工安全、質量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優質安全的按期完成。
施工人員表
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5、施工機具
為保證施工工期、安全、質量，必須投入一定數量的施工機具，確保後續工程的順利進行。
400噸吊車吊裝
機械裝置表
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四、主樑施工
1、既有接觸網加裝絕緣
天橋支墩及樑吊裝前，接觸網以天橋為中心東西各10米範圍加裝絕緣套管，既有上行迴流線在吊裝前遷改至新上行迴流線設計處。
2、吊車選用
中間跨桁架樑重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，採用4點下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算；
400噸起重機工作半徑控制在22米，出杆長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全係數，滿足要求。（參考400噸起重機效能表）。
吊繩、卡環選擇
選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環4個。
吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架樑重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。
吊裝方案 篇7
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，為中房集團成都房地產開發總公司開發、成都長源建築設計事務所有限公司、四川飛紅建設工程監理有限公司監理的商品住宅樓。工程位於成都市成華區聖燈路，建築面積為52469m2，結構型別為剪力牆結構，建築高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。
起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械裝置和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大，根據本工程實際施工需要，計劃安裝兩臺QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業前對參加作業人員進行方案和安全技術交底。
2、作業時周邊應置警戒區域，設定醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。危險部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮訊號。6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。
8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設定墊木外，必要時要設定相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。
10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
11、經常使用的起重工具注意事項
⑴手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。
⑵操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。
⑶千斤頂：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12.操作前要求
1）認真閱讀塔機說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。
2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發生電纜線拉斷或塔機出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應該在作空載試車的同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規定作執行試驗。
4）做空載試執行。施工中塔吊的各種執行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中應注意各部件及傳動聲響的檢查。
13．起重吊裝過程中安全注意事項
（1）操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動後，再轉向另一方面。操作時力求平衡。嚴禁急開急停。
（2）吊鉤提升接近臂杆頂部、小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應減速行至停止位置。吊鉤距臂杆頂部不得小於1米，起重機距軌道端部不得小於2米。
（3）動臂式起重機的起重、迴轉、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行。每次變幅後應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時，不得變幅。
（4）提升重物後，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。
（5）提升的重物平移時，應高了其跨越的障礙物0.5米以下。
（6）兩臺起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進行作業時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小於5米。（7）主捲揚機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時，不得順一個方向連續迴轉。
（8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅後，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進行調整。
（9）彎軌路基必須符合規定要求，嚴禁在彎道上進行吊裝作業或吊重物轉彎。
14.作業後安全注意事項
1）作業後，起重機應停放在軌道中間位置。臂杆應轉到順風方向，並放鬆迴轉制動器。小車及平櫥重應移到非工作狀態位置吊鉤提升到離臂杆頂端2～3米處。
2）將每個控制開關拔至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機後切斷電源總開關。開啟高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風時，應另拉纜風繩與地錨或建築物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。
14.一般要求
(1)塔吊司機和訊號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給操作證。
(2)實行專人專機管理，機廠負責制，嚴格交接班制度。
(3)新安裝的或大修後的塔吊，必須按說明書要求進行整機試運轉。
(4)塔吊距架空輸電線應保持安全距離。
(5)司機室內應配備適用的滅火器材。
(6）第一次吊重物時，不要吊起後立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時稍停，認為沒有問題再繼續走升。
（7）當掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。
（8）司機得到指揮人員明確後，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發現訊號不清，不要隨意操作。
（9）規定塔吊每班應有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監護，以避免因指揮不當發生事故。
提升重物時，要確認重物的真實重量，要做到不超過規定荷載，不得超載作業。
（10）不準起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發生超載事故。
（11）不準斜吊重物，避免造成塔吊失穩。
（12）起重臂改變仰角時，必須空載進行，變幅時，不能同時做其他動作。
（13）禁止做快速回轉，因為迴轉速度過快會造成：構件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發生危險。
（14）兩臺塔吊在同一條軌道作業時，應保持安全距離。
（15）操作中遇大風（六級以上）等惡劣氣候，應停止作業，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當風力達到十級左右時，吊鉤落下勾住軌道，並在塔身結構架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案 篇8
一、工程概況
該橋為新建橋樑工程，跨徑為1*13m，預應力板樑共計中樑4塊邊樑2塊。13m中樑重13.77T，邊樑重17.89T。吊裝採用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊樑考慮計算。橋面樑板分佈見平面佈置圖。
二、編制依據
1、《20xx起重吊裝技術與常用資料速查及機具裝置設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》
2、公路橋涵施工技術規範JTJ041-20003、橋樑1施工圖紙。
3、施工現場場地條件及進出道路情況。
4、50T汽吊起重效能表。
5、吊裝索具效能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。裝置配置見下表：（見附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準備
1、吊裝前對樑板強度進行檢測，達到安裝設計強度後方可進行吊裝。
2、對樑板的外觀進行檢查，有缺稜掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的樑板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺後填土分層夯實，分層厚度按規範和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車裝置地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，並進行下部結構的驗收，確保板樑的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊樑板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、樑板運輸
預應力樑板在常州市市政建設工程有限公司砼預製構件安裝施工分公司預製場預製，預製場有50噸龍門吊裝車，運輸採用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中樑可裝3片，邊樑可裝2片。為確保運輸過程安全，採取如下措施加以預防：
1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、樑板用兩隻3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、樑板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、樑板兩側設有彩條繩警視。
6、樑板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運樑安全。
7、樑板車駛上新架的樑板時，樑板上需鋪設鋼路基板，使樑板平均承受車輪壓力。
4.3樑板安裝
1、中樑安裝
樑板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在樑板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中樑重)，滿足要求。汽吊將樑板從拖車上緩慢升起向橋方向迴轉，到達預定的安裝控制線上方後將板樑緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中樑安裝完（如附圖一所示）。
2、邊樑安裝
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，樑板拖車駛上安裝好的板樑上，另一側橋臺設定25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為(13m邊樑重)。兩臺汽吊分別掛住邊樑兩端吊環將板樑從拖車上抬起，將兩片邊樑分別安裝就位。
4.4、樑板吊裝技術措施在樑板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。樑板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據樑板上的編號及樑板排列圖將樑板吊裝至預定的位置。樑板支座型號符合設計要求，不得調換。
2、樑板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，樑板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交樑板的影響，儘量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，樑板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。五、樑板吊裝安全保證措施
1、施工現場嚴禁閒雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。
2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的樑板後每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分佈在至少4塊樑板上。
3、各種起重裝置、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊後方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全後方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全係數不得小於8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閒散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連線。確認安全後方可作業。
5、樑板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因並採取相應的措施後方可即繼續施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮訊號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作效能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮訊號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。
2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，並能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建築結構施工圖，能按現場平面佈置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和裝置等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作效能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊裝置。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
專案負責人：金正華
現場吊裝指揮：卞壽林
運輸負責人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興
操作工：5人
七、樑板吊裝應急預案
1、目的：為及時應對該橋樑板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯絡方式：
組長：金正華
副組長：史建洪
組員：吊裝現場施工及指揮人員
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執行任務。
聯絡方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、裝置故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過裝置的最大允許吊重，可能使裝置自身出現損壞或傾覆。所吊樑板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮訊號有誤，使樑板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與樑板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或樑板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。
4、預防措施
1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防範意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊樑板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重效能表），所吊樑板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。
6）、現場負責人應瞭解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速採取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置
1）、事故最早發現者應當及時瞭解產生的狀況及可能的事故原因。並嚮應急救援小組負責人進行報告。並實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現場後，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，並命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，並做好事故現場保護工作。傷者及時採取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、裝置、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防範措施。
6、社會救助聯絡電話
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現場控制及保護：
110
八、計算書
樑板吊裝索具安全性計算
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊樑重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全係數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用資料速查及機具裝置設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T
九、施工人員操作證及汽吊起重效能表
見附件
吊裝方案 篇9
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重執行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：
1）準備並檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為
（1）捆綁構件和裝置之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；
（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大於100○應採取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有稜角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環吊索；
（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮訊號準確化，起草吊裝指揮訊號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮訊號、吊掛形態、執行通道、起落空間克認後方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不弔”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮訊號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮訊號；
（8）重物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連線在固定件上的構件或地下須採取技術措施後在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）（見附表1）
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力並不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在稜角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案 篇10
吊裝方案
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重執行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線路危害；（2）風力危害；（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；（4）高溫環境；（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：（1）準備並檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為（1）捆綁構件和裝置之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大於100○應採取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有稜角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮訊號準確化，起草吊裝指揮訊號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮訊號、吊掛形態、執行通道、起落空間克認後方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不弔”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮訊號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮訊號；
（8）重物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連線在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須採取技術措施後在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）
輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力並不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在稜角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案
一、編制依據
（1）《建築地基基礎設計規範》（GB50007）；
（2）《建築樁基技術規範》（JGJ94）；
（3）《混凝土結構設計規範》（GB50010）；
（4）《鋼結構設計規範》（GB50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規範》（JGJ88）；
（7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
（9）《建築捲揚機安全規程》（GB13329）；
（10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
（11）《建築施工安全檢查標準》（JGJ59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調查程式規定》；
（13）《建築施工手冊》（第四版）（中國建築工業出版社出版）；
（14）建（構）築物設計檔案、地質報告；
（15）地下、管線，周邊建築物等情況調查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關檔案；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主幹道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北幹道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋樑、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.汙水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械裝置、各種管道裝卸等採用起重吊裝作業進行設計。
三、起重吊裝作業安全技術措施
1、履帶起重機使用安全技術措施
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養後，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常後，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的迴轉範圍50cm內無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁紮的牢固性等，確認可靠後，才能繼續起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過製造廠規定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置於堅硬而水平的地面上，如地面鬆軟不平時，應採取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢後起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然後將發電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處於制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門開啟。鎖住駕駛室門窗後，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁紮時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統一指揮，使兩臺機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉範圍50cm內無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不弔”等有關安全規定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。訊號指揮人員應有明顯的標誌，且不得兼任其它的工作。要執行“十不弔”的原則。
（1）被吊我重量超過機械效能允許範圍不準吊；
（2）訊號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆紮不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作後應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大於5m位置，並且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電櫃總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。
吊裝方案
起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械裝置和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大。按照國家相關行業標準，特制定本措施。
一、總要求
1、作業前應根據作業特點編制專項施工方案，並對參加作業人員進行方案和安全技術交底。
2、作業時周邊應置警戒區域，設定醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。要捲揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮訊號。
6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。
8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設定墊木外，必要時要設定相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。
10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
11、經常使用的起重工具注意事項
⑴、手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。
⑵、手搬葫蘆：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。
⑶、千斤頂：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
二、龍門吊機
1、龍門吊的製作安裝：
（1）嚴格按照龍門吊的裝配圖進行製作安裝。
（2）龍門吊所用萬能杆件的規格、數量、重量要符合標準。
（3）龍門吊拼裝萬能杆件柱墩時總的原則：
先低後高要記牢先直後橫要斜撐
先外後內拼到頂先柱後梁設支架
2、龍門吊拼裝的注意事項：
（1）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關。
（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區別。
（3）注意立杆端頭的上接點要待下一節立柱插入後，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。
（4）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。
（5）龍門吊在拼裝前必須經技術人員設計計算，並複核無誤，繪製草圖，按圖施工。
3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：
（1）上架的拼裝人員必須繫上安全帶，佩帶安全帽。
（2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。
（3）拼裝前必須預先滿鋪好腳手板。
（4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平臺中間。
（5）架子上下必須設扶梯。
4、架樑安全質量措施
A、準備工作：
1、移樑使用的機具材料必須經過檢驗合格方可使用。捲揚機應實驗效能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動良好。
2、移樑搭設的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設牢固；
B、安全質量具體要求：
1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術交底要求。
（1）錨應埋設在土質堅硬的地方；
（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁紮拉索處，鋼絲繩要綁紮牢固。
（3）埋設地錨應經過計算，埋設後需進行試拉。
（4）地錨埋設後，應經過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責看守，如發生變形，應立即採取措施加固。
2、捲揚機必須經過檢驗合格方可使用。
（1）、捲揚機的佈置應注意下列幾點：
①鋼絲繩饒入捲筒的方向應與卷軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。
②在捲揚機正前方設定導向滑車至捲筒軸線的距離應不小於捲筒長度的15倍，即傾斜角不大於2°以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損。
（2）、捲揚機的使用注意事項
①捲揚機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大於10歐姆。在一個供電網路上，接地和接零不得混用。
②捲揚機使用前要先空運轉作空載正、反轉實驗5次，達到運轉平穩無不正常響聲；傳動、制動機構靈活可靠；各緊韌體及連線部位無鬆動現象；潤滑良好，無漏油現象。
③鋼絲繩的選用應符合原廠說明書規定。捲筒上的鋼絲繩全部放出時應留有不少於3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；捲筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小於鋼絲繩直徑的1.5倍。
④捲筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停止重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升後，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。
（3）、禁止斜吊。這裡講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤後，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面後發生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。
（4）、應儘量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，並將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。
（5）、綁紮構件的吊索需經過計算，綁紮方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。
（6）、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。
（7）、指揮人員應使用統一指揮訊號，訊號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。
5、防止高處墜落措施
⑴、操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛於高處，而人在低處操作。
⑵、高處使用撬槓時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬槓插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急於求成。
⑶、雨天進行高處作業時，必須採取可靠的防滑措施。作業處和構件上有水、霜均應及時清除。颱風暴雨後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完畢。
⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。
⑸、梯子如需接長使用，必須有可靠的連線措施，且接頭不得超過1處，連線後梯樑的強度，不應低於單梯梯樑的強度。
⑹、操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，防止踏上挑頭板。
⑺、樑構件安裝時，必須搭設牢固可靠的操作檯。需在樑上行走時，應設定護欄橫杆或繩索。
6、防止高處落物傷人措施
（1）、地面操作人員必須戴安全帽。
⑵、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應採取措施，防止火花落下傷人。
⑷、地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的樑下停留或通過。
⑸、設定吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。
三、相關注意事項
1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，並處使用單位5000元/人的罰款；
2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區專案部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格後方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；
3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設定安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設定警示標誌；
4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒後作業；
5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處衝擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安全網在使用前應按規定進行試驗，合格後方可使用；
6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；
7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄杆或安全網，上下梯子，確認符合安全規定後方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，並通知工區專案部令其整改；
8、施工區域的風力為六級（包括六級）以上時，應停止高處作業和起重作業；
9、完善腳手平臺、水上施工作業平臺以及浮吊、浮體作業平臺。施工平臺要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平臺安裝欄杆，欄杆高度不小於1.2米，間距小於30cm。作業平臺支架四周及平臺必須掛好安全網，施工腳手四周設定密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的料具，應用繩索捆紮牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；
10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬鬥等吊送人員；
11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆紮應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；
12、高處、水上作業人員的衣著要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；
13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃乾淨。拆卸下來的物體、剩餘材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；
14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告並立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標誌等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批後才能動手拆移，並在工作完畢後即行復原；
15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好後再作業，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工後應及時恢復。
16、綁紮鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作檯、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；
17、儘可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時採用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業人員不得進入施工現場；
18、要派專人檢查支架連線插銷，對拉螺栓及斜撐等是否鬆動，隨時擰緊加固，支架和作業平臺的穩定；
19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；
20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，並設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；
21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。
22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，並按照要求及時更換；
23、嚴格按照下發的各項工藝、規範進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；
24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；
25、各工區專案部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，並配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，並及時更換，
26.違反施工工藝、規範以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。
