隨著個人的素質不斷提高，報告有著舉足輕重的地位，報告中提到的所有資訊應該是準確無誤的。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編收集整理的物流畢業實習報告7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流畢業實習報告 篇1
實習目的：以合肥經濟建設發展中的各個型別物流企業和企業物流管理的相關內容作為物件，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識，將理論聯絡於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
實習時間：XX年11月16日——XX年4月28日
實習地點：合肥市經開區峻凌電子
實習內容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主機板的生產.包裝.已經入庫過程,並在此過程中聯絡生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，為畢業以後的工作做好充分準備。
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通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。
時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在這裡面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。
二
我們剛去峻凌的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。
我們加入到峻凌，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板.色環的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裡的生產環境。
我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裡面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。
之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線.洗衣機線.模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。
剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從外掛開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來外掛，在標準作業指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來，為了外掛方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐後還有零介面目檢，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認無誤後有ict測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然後修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零介面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零介面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉，c3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然後在老化房呆呆就可以進入後端的工作了。後端工作經過opqc檢查合格蓋章後就可以進行繳庫。
通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。
三
在峻凌所學習的入庫流程
1、賣方交易商向指定交收倉庫發貨並註冊倉單前，必須先向市場提交《倉單註冊申請》和有關發貨憑證，通過市場向指定交收倉庫辦理入庫預報手續。入庫預報中須載明：交易商席位號、交易商名稱、商品名稱、規格、數量、生產廠家、指定交收倉庫及其它需載明事項。
2、市場接到交易商入庫申請後，向指定交收倉庫發出商品入庫通知，指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當日回覆市場能否接收商品或能夠接受商品的數量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回覆後，為交易商開具《入庫通知單》，並同時通知相關指定交收倉庫。
3、《入庫通知單》自開具之日起生效，有效期為15天。
超過有效期，交易商未按入庫預報入庫的，在有效期之後的10個交易日按該倉庫規定計取倉儲費；之後仍未入庫的，指定交收倉庫不予保留相應的庫容。
指定交收倉庫按照預報時間優先的原則安排商品入庫。
4、各指定交收倉庫如發生庫容已滿或其他原因不能繼續接收商品入庫，應即時向市場報告。市場公告暫停入庫業務的指定交收倉庫名單，並自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請，申請暫停業務的指定交收倉庫恢復接收商品能力後應書面報告市場，市場於收到報告即日恢復其業務並予以公告。
5、指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續。指定交收倉庫應按照商品入庫先後安排貨位。
6、交易商辦理商品入庫手續前，該交易商應與指定交收倉庫協議簽訂《倉儲合同》，並將該合同正本交市場備案。
7、商品入庫時，指定交收倉庫會同交易商對商品的數量和外在狀態進行驗收，驗收結果須經雙方認可，指定交收倉庫按照驗收結果開具相應的《存貨憑證》。
8、商品入庫時，交易商應提供質量證明書原件或者加蓋相關交易商公章的影印件，並對該資料的真實、準確和完備負責。
9、商品入庫驗收時，交易商應到指定交收倉庫監收；如不到庫監收，視為交易商同意指定交收倉庫驗收結果。
10、交易商與指定交收倉庫就交收商品的驗收結果發生爭議時，交易商應在被告知驗收結果之日起3個交易日內向市場提出書面異議，市場在收到書面異議之日起3個交易日內派人會同市場認定的質檢機構進行復檢。複檢結果為解決爭議的依據。逾期不提出異議者，視為同意指定交收倉庫的驗收結果。
11、商品驗收合格入庫完畢，指定交收倉庫簽發由市場統一印製的《存貨憑證》，並在當日將《存貨憑證》和其資料電文提交市場確認。《存貨憑證》中的一聯由交易商保管，作為到市場換取倉單的憑證。
12、市場依據《存貨憑證》為賣方交易商辦理倉單註冊。如用於提貨，必須到市場申請倉單登出並由市場簽發《提貨憑證》，方能辦理出庫手續。
入庫有關制度
（一）物品採購回來後首先辦理入庫手續，由採購人員向倉庫管理員逐件交接。庫房管理員要根據採購計劃單的專案認真清點所要入庫物品的數量，並檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種，價格準確無誤，質量完好，配套齊全，並在接收單上簽字（或在入庫登記簿上共同簽字確認）。
（二）對於在外加工貨物應認真清點所要入庫物品的數量，並檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種準確無誤，質量完好，配套齊全，並在接收單上簽字。
（三）物品進庫根據入庫憑證，現場交接接收，必須按所購物品條款內容、物品質量標準，對物品進行檢查驗收，並做好入庫登記。
（四）物品驗收合格後，應及時入庫。
（五）物品入庫，要按照不同的主機型號、材質、規格、功能和要求，分類、分別放入貨架的相應位置儲存，在儲存時注意做好防鏽，防潮處理，保證貨物的安全。
（六）物品數量準確、價格不串。做到帳、標牌、貨物相符合。發生問題不能隨意的更改，應查明原因，是否有漏入庫，多入庫。
（七）精密、易碎及貴重貨物要輕拿輕放．嚴禁擠壓、碰撞，倒置，要做到妥善儲存，其中貴重物品應入公司內小倉庫儲存，以防盜竊。
（八）做好防火、防盜、防潮工作，嚴禁與我公司無關的人員進入倉庫。
（九）倉庫保持通風，保持庫室內整潔，由於倉庫的容量有限，貨物的擺放應整齊緊湊，作到無遮掩，標牌要醒目，便於識別辨認
四
實習總結
這次的實習，使我對物流有了一個新的認識，對工作也有全新的體會，在生產實踐中學習到許多課本上學不到的東西。同時，也發現了自己存在的不足之處，在以後的工作學習中我一定會改正自身，爭取做得更好。
物流畢業實習報告 篇2
實習時間：
20xx-xx-xx—20xx-xx-xx
實習地點：
xx市xx區
實習目的
熟悉物流作業的操作流程，掌握物流運作模式
實習內容
一、公司簡介
中通速遞服務有限公司成建立20xx年5月8日，註冊商標“中通”“ZTO”。經過8年多的精心打造，公司現擁有員工3萬多人，規模性服務網點近860多個，運輸、派送車輛5000多輛，形成了”網路資訊化，服務標準化，管理科學化，品牌誠信化”的企業格局，並發展成為集物流與快遞一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。
中通速遞的服務專案有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時(當天件，次晨達、次日達等)服務。同時，開展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業務。
為了更好地服務於客戶，創國內物流速遞一流品牌。公司於20xx年1月喬遷至佔地面積40多畝，建築面積16500平方米的“中通速遞基地”。寬敞的辦公作業場地，愛崗敬業的高素質人才，現代化的分揀流水線，升級的物流軟體資訊網路管理系統，使中通速遞又上一個新的臺階。一個現代化、充滿活力的中通速遞屹立於民營物流速遞企業之林。
中通速遞於20xx年4月1日通過ISO9001：20xx國際質量管理體系認證，先後榮獲20xx年度至20xx年度“中國快遞行業十大影響力品牌”和“中國快遞行業客戶滿意安全心十佳品牌”等榮譽稱號;同時，於20xx年7月率先與中國人民財產保險股份有限公司達成快件保險合作，開創了中國民營快遞快件保險業務的先河。被《物流時代》評為20xx年、20xx年、20xx年度中國十大快遞，上海總部當選為上海市快遞行業協會副會長單位。
“ 中通人”始終如一地奉行“誠信、創新、發展、和諧”的服務宗旨，矢志不渝地堅持“迅速、方便、安全、準確”的質量方針，為客戶提供安全、快捷、周到、優質的服務，並贏得了越來越多客戶的信賴和支援。
二、實習過程
分揀是物流中最重要的一部分，分揀作業是配送中心根據顧客的訂單要求或配送計劃， 迅速、準確的將商品從其儲位或其他區位揀選出來，並按一定的方位進行分類、集中的作業 方式。在物流活動中分揀分為自動分揀和人工分揀兩種形式。
我由於是作為業務實習生，所以，剛開始去到分揀中心的第一天，就是在公司員工的帶領下，熟悉了分揀中心的基本情況和分揀的具體流程。我所在的是北京中通xx物流有限公司位於房山區的第二分部，公司員工首先向我們介紹了中通的發展情況、公司的企業文化等，又介紹了房山分部的佔地面積，員工人數等企業概況。
在參觀過程，我瞭解到了分揀中心的基本工作流程。當有從總部過來，需要送到房山區的快件運送到倉庫的收貨口時，卸貨人員就會快速將貨物卸至指定地點，由分揀人員根據不同的區域分揀，通過傳送帶，運輸到特定地點，然後交到負責各區域的派件員手中，由他們將快件迅速、安全的送到收件人的手中。但如果是需要運往全國其他省市地區的快件到達分揀中心，則由工作人員將其包裹好並貼上相應的列印好的運單。一般根據物品的尺寸範圍、物品的質量、物品是否是易碎品、有無特殊的包裝等要求來進行不同的包裝。然後將快遞根據送達的省市分揀，從傳送帶運送到出貨區，再送至總部進行統一調運。
接下來的幾天，我都一直認真負責的做好自己在實習期間的工作任務：幫助員工封裝快件和負責檢查傳送帶上的被傳送快件。
剛開始覺得封裝快件包裹的工作比較輕鬆簡單，所以對這項工作充滿了很高的興致。因為是雙十一期間，雖然快件的數量很多，但大多數都是服裝類的快件，有的是裝在紙盒中，但更多的是直接將其裝入專用的塑膠袋中，然後上膠帶封裝好並貼好運單。但是工作不久，就感覺到有點煩躁和疲勞。後來經過自我調整，我很快就適應了這份工作。
在封裝快件之餘，我還會負責檢查傳送帶上快件的傳送。房山分部的分揀主要是人工分揀配上傳送帶，因為小件倉庫中堆放的貨物比較多，不便於自動分揀裝置的安裝，同時人工分揀的費用比較低而自動分揀裝置的購置安裝費用較高。快件被運送到傳送帶上時，因為是人工搬運，所以偶爾有的快件會傾倒或有其他情況，致使快件沒有正面朝上，運單上的條形碼不能在運送過程中被快速的掃描，這時我會負責讓它正面朝上，保證掃描資訊的工作可以順利進行。
一般這兩項工作都是交替進行的，這樣，既可以讓我接觸並實踐不同的物流工作崗位，還能避免單一工作帶來的身體和心靈上的疲勞。
三、意見和建議
在實習過程中，我也切身的體會並發現中通物流在工作中存在著一些不好活需要改進的的地方：
1、效率不高，員工再眼明手快也比不上自動識別系統，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制;
2、差錯率高，漏撿或錯撿時有發生;
3、資訊滯後，只能延時分批手動上傳資訊。
4、造成暴力分揀現象，使得貨物損失，客戶不滿，損失大量的訂單，不利於快遞企業的長遠發展。
針對以上存在的問題，我有以下幾條建議：
1、引進先進的分揀技術和分揀裝置，提高分揀效率，使操作流程化、標準化，降低員工工作量和勞動強度，為公司帶來長遠發展利益;
2、注重人才培養，尤其是專業化的管理和操作性人才;
3、趙重IT系統的建設和維護;
4、提高員工素質，關注顧客消費習慣和客戶滿意度;
四、實習心得
在中通xx物流有限公司分揀中心這為期幾天的實習中，讓我收穫良多。以前對物流作業的瞭解也只是在學校裡學習的書本上的理論知識，對物流操作的認識也比較膚淺和片面。儘管以前也有認識實習，但沒有切身的投入具體的物流業務操作中，就不能深刻的體驗到物流運作的具體過程和物流從業人員工作的艱辛。在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，加深並拓寬了對物流業務操作的認識，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走向社會做準備。通過這次實習真正做到了理論與實踐的相結合，認識了實踐的重要性，在實踐中檢驗了課本知識的正確性和實用性，並且還學到了很多課本上沒有的知識，而且獲得知識的方式讓人更容易接受，沒有課堂上課的枯燥。希望以後能夠有更多這樣的學習機會，在實踐中不斷鍛鍊自己，提高自己。
物流畢業實習報告 篇3
實習目的：
選擇身邊的企業單位為物件，聯絡課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：20xx年11月2日—11月12日
實習地點：重慶市墊江縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查物件。
3、11月4日下午通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查物件，並爭取專業物流公司或單位的支援和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業。
2、11月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、後期總結工作
11月11日—12日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。
實習內容：
（一）實習準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查物件，並擬定實習計劃。
（二）走訪調查物流部門
11月5日下午我開始尋找調查物件，通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支援和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯絡，並順利爭取到走訪該物流的機會。
（三）實地調查情況
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。
政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支援，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。縣領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業。縣領導還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會檔案中瞭解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就佔了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。因此，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由於老闆出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該託運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前巨集偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源；並在縣內同行業軟、硬體業務操作能力的絕對優勢,凸映出墊江縣內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（B型），該專案將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及30
物流畢業實習報告 篇4
實習目的：
選擇身邊的企業單位為物件，聯絡課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：20xx年3月2日—3月12日
實習地點：XX市XX縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查物件。
3、3月4日下午通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查物件，並爭取專業物流公司或單位的支援和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、3月6日，走訪墊江縣物流行業。
2、3月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、後期總結工作
3月11日—12日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。
實習內容：
(一)實習準備工作
3月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查物件，並擬定實習計劃。
(二)走訪調查物流部門
11月5日下午我開始尋找調查物件，通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支援和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯絡，並順利爭取到走訪該物流的機會。
(三)實地調查情況
3月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。
政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支援，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。縣領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業。縣領導還提出：在國家“xxx”規劃和國家計劃與發展委員會檔案中瞭解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就佔了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。因此，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。
3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由於老闆出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該託運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前巨集偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源;並在縣內同行業軟、硬體業務操作能力的絕對優勢,凸映出墊江縣內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該專案將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫。
物流畢業實習報告 篇5
為期兩週的終於結束了，我們還意猶未盡，感受頗豐。這次實習是以參觀為主，學校裡的劉老師主要負責我們這次實習。她帶領我們三個班的同學在兩週內共參觀了六個地方，它們分別是：宅急送物流配送中心、北明全程保稅物流、家家悅物流、煙臺中外運國際物流有限公司、煙臺福山上汽實業有限公司、東方海洋。學校裡的班車負責接送我們。這次實習的目的主要是瞭解第三方物流物流服務的特點、主要裝置和作業流程，通過實習將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，鍛鍊實際操作的能力，為今後的學習工作積累經驗。這次實習讓我明白專業知識應與實踐相結合，這樣才能更高的運用知識，並在工作中發揮知識的力量。這次實習讓我受益匪淺！
汽車載著我們來到了xx宅急送公司，這是他們的一個分公司。首先它給我的感受是地方不大，但卻整潔有序。每個工人都穿著統一的工作服，而且也十分熱情。進入院內我們並沒有馬上參觀，而是宅急送經理給我們做了個簡單的公司介紹。經他的介紹，我們瞭解到宅急送於19xx月18日，在北京一個不足20平米的小屋裡成立，專門從事小件快運。截至20xx年，宅急送總資產超過2億元，員工8000名，車輛1500臺，年貨物週轉量3200萬件年遞增率超過65%，為“20xx年中國成長企業百強”第4名，“20xx國最具競爭力的物流企業”。由此可見，它的成長是多麼的不容易。我還注意到宅急送的商標，是一個猴子拎著一個包裹，好像還翻了個跟頭，整個商標採用綠色描繪。後來得知商標的寓意。猴子使人想到靈敏快捷、一個跟頭十萬八千里的孫悟空，拎著的包裹代表從事的小件快運，圓圈寓意門到門的服務，綠色象徵生命，象徵宅急送永遠充滿活力。聽完經理的介紹，我們開始正式參觀了。
這次參觀由宅急送公司的林姐負責給我們介紹。進入庫房首先看到的是一臺分揀機，分揀機負責將到達的貨物分揀出來，再統一安排配貨傳送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發貨港。這些區域是用來存放貨物的（包括到站的貨物和分揀後待發的貨物）。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。林姐告訴我們宅急送的合作伙伴很多，像諾基亞、愛普生、西安楊森、熊貓移動、浪潮LG、波導等國際國內上千家著名企業都有很好的合作，結下了深厚友誼。現在庫房裡還存有少量的LG手機。另外，林姐還給我們介紹了封籤等相關事宜。
一樓是作業層，二樓是辦公層。辦公層裡大部分是女性員工在工作，主要作業分工有客服、業務受理、專案攻關等。她們的工作量也很大，每天都要工作到很晚，目的是把業務資訊處理好，只有業務資訊處理好，各個環節才能正常運轉。另外，林姐還向我們展示了各種單據，讓我們瞭解一下單據的寫法以及功能和作用。我發現他們的企業文化很好，每個月還要評選優秀員工，將他們張貼在表彰欄上以鼓勵員工努力工作。更有意思的是他們把已婚員工的婚紗照和孩子滿歲照都收集過來貼在牆上展覽，員工休息的時候可以過來看看，感覺公司就像一個大家庭似的，特別溫暖。在這樣的企業裡，員工們很自然的就擰成一股繩，團結在一起了。
xx全程物流有限公司由xx物流有限公司、xx物流有限公司與xx物流有限公司三方合資成立的大型物流國有企業。進入該公司給我的感覺是好大、好整潔，辦公樓是辦公樓，廠房是廠房，各自有秩序的進行工作。接待我們的是人事部的一位和公司王經理。首先他們安排我們在員工培訓室給我們講解了有關公司的概況，並且給我們放映了公司宣傳片，讓我們對公司有了一個初步的瞭解。後來，王經理又針對他們的業務模式給我們做了長達一個小時的介紹和說明。他的話讓我們非常興奮，因為從他的話中我感受到物流並不是一個人人都可以做的低階工作，真正的物流是一個非常具有技術含量的工作。物流工作者需要具備十分廣泛的物流專業知識。五六十一種服務性的行業，怎樣準時、安全、高效的將貨物送達並儘可能使成本降低是物流工作中的重點。xx給我的感受就是與國際接軌，並且是一個專業性很強的公司。公司員工踏實能幹，各司其職，並且具有創造性。王經理的講解讓我覺得學好專業知識太重要了，當然，怎樣將專業知識變成生產力、很好的應用它更重要。
最後，我們參觀了該公司的倉庫。該公司用於倉庫50000平方米，其中保稅倉庫30000平方米，在煙臺出口加工區A、B兩區均有保稅倉，同時為煙臺報關報檢業務量最大的企業。公司在全國各地均有網點，幹線運輸、區域配送經驗豐富，現已和許多國內外知名公司合作。通過對倉庫的參觀，我們對自由倉庫和公共倉庫以及保稅倉庫有了一個具體的認識。並且瞭解到每個倉庫都有各自的特點和功能，一般都有防火、防塵、防潮設施。倉庫作業強度要比我們想象中的大，合理的安排庫存以及管理倉庫也是相當不容易的。
以前以為課堂上聽那些空洞的知識根本沒什麼用，現在通過這次參觀覺得一下醒悟了許多，那些難懂而又抽象的知識立刻明朗了許多，而且也不覺得那麼枯燥了！現在，我對我的專業將來的發展前途很有信心！
物流畢業實習報告 篇6
我叫***，是***大學，***級物流專業的一名應屆畢業生，從我走出校門進行實習工作的那一天開始，已經有快一年的時間了，在這一年的實習工作中，我經歷了從學生到職業人的身份轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，我對於這個社會有了更深刻的認識和體會。回顧我這一年的工作，進行以下彙報。
一、努力
學習，彌補在校學習知識上的不足
我在大學的專業是物流管理，也通過了助理物流師資格並且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時，我對自己所學的知識能派上用場，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習實踐知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。
我在公司所屬部門是服務貿易部，這個部門經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但這應了一句古話，麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的瞭解，另一方面，由於國家對於報關報檢行業在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業註冊時，儘自己的綿薄之力。
二、細節決定成敗
由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文書處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
這就是人們常說的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式，就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、採購、製造、貯運、銷售和銷後服務的每一個環節，從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業獨佔鏊頭。
三、把握機會，提高自己
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個專案的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起，回顧這過去的一年，我認為自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今後的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。
物流畢業實習報告 篇7
一、實習的時間、地點、崗位 實習時間：20xx年10月到20xx年5月
實習地點：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流
實習崗位：武漢武昌派送部
二、實習單位簡介 德邦是國家“AAAAA”級物流企業，主營國內公路運輸業務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網路遍及全國，自有營運車輛8,700餘臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。
公司始終以客戶為中心隨時候命、持續創新，始終堅持自建營業網點、自購進口車輛、搭建最優線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和資訊化系統的搭建，提升運輸網路和標準化體系，創造最優化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務。一直以來，公司都致力於與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的建立做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現“為中國提速”的使命。
三、實習崗位的工作流程及實習內容 德邦是國家“AAAAA”級物流企業，主營國內公路運輸業務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網路遍及全國，自有營運車輛8,700餘臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設的直營網點有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網點的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因為直營網點所收到的貨物都是要經過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。
早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在於春、一天之計在於晨”。這句話體現早班的工作是最重要的。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運營區的一個開始。直營網點收的貨物從全國各地由公路運輸來到了武昌運營區，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區的貨物資訊體現在運單上，我們用FOSS系統將貨物的資訊列印在運單上，在運單上看到貨物的基本資訊，核實基本資訊後，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付，分批的，然後一一的在FOSS系統上發線上，讓這些貨物在系統上體現它們的足跡，到付的要開國稅定額發票，然後一起交給車輛排程員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機派送到客戶處，簽收貨物。
白班：白班的工作時間：8：30—17：30. 白班的工作是跟隨早班的，將到達的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的排程，配載，倉管，理貨員和客戶的。因為有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內部同事的交際能力，對專業知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學習專業知識，崗位知識一個很好的學習機會，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛鍊。
晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00. 無論在做任何事情，必須要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時間是要比其他行業的晚班來的早些，晚班從上班開始要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，
(一)、正常簽收的貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統中體現出，這就要體現個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很複雜的，我們要結合車輛排程、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專業的知識，還要處理好同事之間的關係。
(二)、轉貨。一般情況下，貨物的到達，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很簡單，但我們要完成這票貨物的所有事情，要把這票貨物搭建最優線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。派送到客戶更改後的收貨地址。
(三)、返貨。返貨一般情況下是客戶因為質量不達標，貨物資訊不對，破損，汙染而拒收的貨物，我們要聯絡發貨的直營網點，發貨人共同處理該票貨出現的問題。客戶同意返貨後，我們將客戶拒收的貨物返回發貨人處，返貨的運輸費用是不收取的，因為我們始終貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務理念來處理的。
(四)、核對和處理每票貨物的情況。晚班最後一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進行總結的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最後的情況，做好了是對自己工作的負責，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責，更重要的是對客戶的負責。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務理念。
四、實習中遇到的問題 從20xx年10月份到今天，雖然進公司才6個月，但是在這6個月中我經歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閒的時刻，從中我也發現雖然是一個全國性的大公司，規章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發現一點點不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區一起工作的部門，也發現一些不如意的地方，何況物流這個行業是服務性的行業，伴隨著是多人多事的行業，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結了以下幾點。
(一)、問題：自提貨物什麼時候可以及時提到?
對於從全國發來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規律的，在貨物到達我部的同時，我們要簡訊、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時後過來提貨，有時候客戶可能著急，就會看到簡訊或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導致客戶情緒上的波動，有時也會激動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題，部門也採取的一系列的解決方法，我個人也提出瞭解決此類事情的方法。
解決方法：貨物一般都是晚上到達我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的簡訊通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什麼時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點可以卸完，這樣我們就可以充分的簡訊告知客戶幾點該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的準備，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以準時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎麼辦?
德邦的貨車是為了保證客戶的`貨物得到極大的保護而設計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進行分批配載，我是部門主要負責分批配載貨物的負責人，在我還沒接受此項任務是，我還是碰到過客戶要求派送貨物，但是貨物進行分批配載，而導致客戶不滿意，對德邦進行投訴，這樣會導致客戶的利益得不到有效的保護，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞，對此類事件我的解決方法是：
解決方法：對於分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時檢視此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪裡進行的分批配載，我們在和客戶進行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實情況，讓客戶有個心裡的準備，以及保護客戶的利益，同時要表達我司的歉意，無論客戶當時的情緒波動很大，甚至說一些粗話、髒話，我們都要合生和氣地對客戶進行解釋和道歉，並及時主動地為客戶聯絡分批配載的轉運場或樞紐中心進行最快的配載、運輸。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
(三)、問題：說好的幾點送到，可現在還沒到，我該找誰?
我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用麵包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進行派送時為搭建最優線路，優化運力成本，是由車輛排程員進行排貨單派送的，貨物的派送順序是根據路線來進行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點送的，在面對客戶表示貨物為什麼現在還沒送到的情況下，我提供的解決方法是這樣做的：
解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質是一樣的，我們在聯絡客戶什麼時候有時間收貨是，要和客戶協商好收貨時間，因為在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由於高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛排程對武昌地區的掌握能力和多年來的實力，在和客戶協商收貨時間時，告知客戶：因為地區車輛的增多，我部無法定時定點到達，但是我們會在到達前30分鐘提前聯絡，煩請客戶做好收貨準備，對於一些客戶著急的情況下，及時聯絡客戶，並告知客戶派送司機的號碼，讓司機和客戶進行準確的時間地點，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，避免客戶投訴，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
五、實習心得
在德邦物流公司實習對我來說是個人生中最難忘的事情之一，因為還沒畢業就可以到全國性的大公司裡工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通訊工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那麼與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學習的理論知識運用到實踐中去，乾洗到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心關鍵的所在。
這次在德邦物流實習有著很大的收穫，同時也有許多心得體會。
首先，感受頗深的一點是：理論學習是業務實戰的基礎和根本。但實際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閒暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業務能力是基礎能力，更重要的是怎樣和同事處理好關係，為自己和他人建立一個和諧而又團結一致的工作環境，又是那麼的重要。為客戶解決每一個問題而又那麼地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平時所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務好於天地華宇等等，到貨時效快於天地華宇等等。客戶的信任來源於每一個“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什麼事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情並不是像之前想像中的那麼簡單，按點上班，到點下班。現在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的後果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。
再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校裡學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校裡學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。
最後，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊裡工作，我們能夠合作愉快，那麼我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什麼事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情並不是像之前想像中的那麼簡單，按點上班，到點下班。現在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的後果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。
再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校裡學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校裡學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。 最後，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊裡工作，我們能夠合作愉快，那麼我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的。
雖然在德邦物流實習才六個月，但是我充中學到的知識和處理工作的方法，給我以後的人生道路會有很大的幫助的。實習，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，因為我已經認識到社會的真面目。實習，使我對自己的認知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點，這樣我才會對症下藥。實習，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實更加的有幫助。實習，是畢業前的薰陶，是走上正式工作的一個培訓，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以後的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當作充實自己的機會來處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。
