1、手剎法，此法可用於駕照考試。坡上停車後，保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上後，鬆開腳剎。轟油門，使車輛發動機發出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢抬離合，此時發動機聲音會隨著離合的抬起而逐漸變弱。抬到發動機聲音剛好安靜時，雙腳保持不動(很重要)，放手剎，完成坡起。此方法如用於考試，則可適當加大油門力度，必要時可以大油門帶手剎強起。
2、半聯動法，如樓上所說，不用手剎，在保持腳剎的同時，慢抬離合，至車身抖動，再鬆剎車點油門。此法是目前最常用的坡起方法。練習此方法時，可以在坡道停住後，抬離合至車身發抖時，鬆剎車不點油門，僅靠離合使車輛懸停於坡上，並通過微調僅靠離合使車輛前進或後退。此種練習的祕訣是腳法一定輕柔細膩。此類方法不適用於小馬拉大車類車輛，適用於低速動力較充沛的車輛。
3、一腳兩用法，此法需要右腳同時操作油門與剎車，一般用腳跟踩緊剎車，用腳尖踩油門，轟油門的同時左腳慢鬆離合，待感覺車身有向前趨勢時，右腳跟離開剎車，繼續加油松離合，完成坡起。此法技術含量稍高，用於坡度較大的`坡或手剎失效之時。練習要求是能夠不用手剎，依靠油離與腳剎配合使車輛懸停。很多老司機或山區司機善用此法，部分動力不足的車輛需要此法。
4、直接起步法，此法適用於不嚴格的情況，比如後方無車坡度不大的情況。嚴重不適用於考試!即直接鬆剎車，迅速踩油門抬離合，完成起步。此方法被很多老司機應用。此種方法最沒技術含量，也對技術要求最高。需要駕駛員有很好的油離配合能力，才能迅速平穩起步。(此方法成熟後即是方法2的迅速版，不會溜車，而且起步平穩迅速。)
綜合：坡起不必拘於單一方法，其根本就是油門剎車離合乃至手剎的配合問題，熟能成巧。最後，如果是去考駕照，記住一句：不管用什麼方法，油門要大!
正確的起步：應使車輛平穩而無前衝、抖動、熄火的現象。平穩起步的關鍵是：離合器半聯動時機的掌握與加速踏板的密切配合。
在鬆、抬離合器踏板的過程中，開始時稍快，當快抬至發動機聲音有所變化(轉速降低，聲音沉重)，車身稍有抖動時，應將離合器踏板在此位置稍停一下，同時徐徐踏下加速踏板，再慢慢抬起左腳，直至完全放鬆。
如果在起步過程中感到動力不足，發動機將要熄火，應將離合器踏板再踏下一些，適當加大油門，重新起步。
很多學員都有這樣的疑問，在科目二直角轉彎過程中線對好了還壓線怎麼辦?下面小編給大家介紹一下直角轉彎不壓線的技巧。
左徑將路一分為二，看見前面車頭到線，立馬打方向打死或者打兩圈，車頭似正非正的時候回方向，基本上打方向速度要快，壓到可能是方向打慢或者回慢了。
另外，有學員問：打方向不是回早了就是回晚了，剛轉過彎以後車的方向還不能立刻穩定下來，還得左右晃幾下，每次轉彎都是憑眼睛看的，但總是不太準，怎麼辦呢?
教練說：車儘量進去時候貼左，然後平時練習時，教練說該到該拐彎打把的時候，把車停下，然後從車內觀察一下前面、左右的方位和距離，下次到了這個點就往左打死(兩圈)，拐過來時候回正(就是往右打兩圈)。
最後別忘了再往右打一圈半左右吧，讓車回到原本的直路上去，車正後回，要不車斜著就出去了，這樣就可以克服了。
