在現實生活中，接觸並使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編收集整理的大學生的實習報告7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
大學生的實習報告 篇1
學習法律的最終目的是要面向群眾，服務大眾，為健全社會法治，為我們的依法治國服務的。高等法學教育在推進法治建設過程中擔當著重要的角色，其培養的具備一定基本理論知識，技術應用能力強、素質高的專業技能人才，將在社會上起到重要作用。現代的社會是一個開放的社會，是一個處處充滿規則的社會，我們的國家要與世界接軌，高素質法律人才的培養必不可少。因此，對人才的培養，應當面向實際，面向社會，面向國際。法學教育本身的實踐性很強，所以採用理論聯絡實際，理論與實際相結合的辦學模式是比較可行的，大學的法學院應當與公、檢、法、律師事務所等部門建立良好的關係，定期安排學生見習，讓學生更好的消化所學的知識，培養學生對法學的興趣，避免畢業後的眼高手低現象，向社會輸送全面、合格、優秀的高素質法學人才
大畢業前的一個暑假，我去區檢察院實習，時間是七月十六日至八月九日。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和檢察人員交辦的工作，得到院領導及全體檢察幹警的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。
此次實習，主要崗位是審查起訴科，因此主要實習科目是刑法和刑事訴訟法，也涉及一些其他私法科目。在實習中，我參加了幾起案件的開庭審理，認真學習了正當而標準的司法程式，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細緻的瞭解了公訴起訴的全過程及法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，並掌握了一些法律的適用及適用範圍。跟隨幹警提審，核實犯罪事實，探詢犯罪的心理、動機。真正瞭解和熟悉了我國的公訴程式及法庭的作用和職能，同時還配合公訴人員做好案件的調查筆錄和庭審筆錄，做好案卷的裝訂歸檔工作。
實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和檢察幹警求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以後真正走上工作崗位打下基礎。
在實習過程中，也發現法律的普及非常重要。我國政府為推進法治建設而進行的多年的普法教育活動，取得了很大成就。人們的法制觀念、法律意識都有了很大的提高。但是在普法的深度與廣度上還有一些不足。比如有些時候，人們對有些法律條文是知道的，但卻不知道如何適用它，以至於觸犯法律；有時候人們對兩個以上不同法律對同一問題的規定不明白，不知道該適用哪一部法律，有一個案件就是這樣的，被告人原是某村會計，後來在改選中落選，這樣一些會計帳簿、會計憑證需要移交，但是他一直認為《會計法》是規定的要等帳目清算後再移交，所以就堅持不交出，結果被以隱匿會計帳簿、會計憑證罪逮捕，實習報告《大學生暑假實習報告範文》。這一個案例就說明我們的普法活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解法律、法規的含義。並在這個基礎上，逐步確立人們對法律的信仰，確立法律神聖地位，只有這樣法治建設才有希望。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裡，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的法學教育和實踐的確是有一段距離的。法學是一門實踐性很強的學科，法學需要理論的指導，但是法學的發展是在實踐中來完成的。所以，我們的法學教育應當與實踐結合起來，採用理論與實際相結合的辦學模式，具體說就是要處理好“三個關係”：即課堂教育與社會實踐的關係，以課堂為主題，通過實踐將理論深化；暑期實踐與平時實踐的關係，以暑期實踐為主要時間段；社會實踐廣度與深度的關係，力求實踐內容與實踐規模同步調進展。
第二個一個問題就是青少年犯罪。在實習中所接觸的案件中，有很大一部分案件的被告是八十年代以後出生的，甚至有兩個犯有搶劫罪的被告人是八七年的。不考慮被告人家庭和自身因素，從社會大環境來說，我覺得社會也有一些責任的。從八十年代初改革開始到八十年代末，這是一個重大變革的時期。這一段時間對精神文明建設有些放鬆，也就是說，有些犯罪人在童年時期就有可能已經沾染上了一些不良習氣。所以說，教育從娃娃抓起，不能只是一個口號，要真正落到實處。
“千里之行，始於足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和幹警們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
大學生的實習報告 篇2
實習目的：
氣象觀測是氣象工作的基礎。它對一定範圍內的氣象狀況及其變化，進行系統的、連續的觀察和測定，為天氣預報、氣象情報、氣候分析和科學研究提供重要依據。 加強對課本知識的認識和理解，培養用目測手段對風、雲變化測量和估計的能力熟悉室外資料採集過程和對有效資料的整理過程，培養對氣象與氣候資料資料收集和整理的思維方法，加強時間概念在氣象與氣候的資料收集的有效性的過程中的作用和地位，培養嚴謹的科學態度和良好個人素質。激發對氣象學與氣候學的興趣。
實習概況：
本次實習為期一週，4月2號在邯鄲氣象觀測站觀測場進行各種觀測儀器的認識和學習；4月3號進行防雷避險常識，防雷避險注意事項，暴雨預警，雷電預警的認識和學習；4月4號的見習包括短期天氣預報、短時預報和氣象預警系統的觀測和實習；4月5號我們跟隨那裡的氣象工作人員學習衛星通訊、網路系統、天氣預報影視製作;4月6號見習參觀見習地面要素觀測(人工觀測、自動觀測)、高空觀測及人工降雨基地；4月7號我們對這次實習工作進行了整理和總結，鞏固此次實習的成果；4月8號根據實習內容如實完成實習報告。
實習內容：
一、 認識儀器
4月2號在邯鄲氣象觀測站觀測場進行各種觀測儀器的認識和學習《中華人民共和國行政許可法》等法律、法規的有關規定，制定本辦法。 在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域內從事防雷減災活動的組織和個人，應當遵守本辦法。 本辦法所稱防雷減災，是指防禦和減輕雷電災害的活動，包括雷電和雷電災害的研究、監測、預警、防護以及雷電災害的調查、鑑定和評估等。 防雷減災工作，實行安全第一、預防為主、防治結合的原則。
二．天氣預報
4號的見習包括短期天氣預報、短時預報和氣象預警系統的觀測和實習。平時我們都是學完一個部分的觀測專案就進行這部分的觀測，現在可以進行綜合的觀測我們都很興奮。感受一下氣象觀測員所做的工作。今天我們要進行三次的氣象觀測。氣象觀測包括百葉箱氣溫、溼度和最高、最低溫度觀測，地面0釐米溫度和最高、最低溫度觀測，地中5、10、15、20釐米溫度觀測，還有降水量、蒸發、日照、風向、風速、氣壓、雲、天氣現象等專案的觀測。
早上8點我們就開始了第一次觀測，我們拿著觀測記錄本分組去校園氣象觀測場進行觀測。按照平時老師教導的知識去操作。首先觀測百葉箱，先讀幹球再讀溼球，然後讀最高、最低溫度表。最讀數時先讀幹球的小數部分，再讀整數部分。因為在開啟百葉箱箱門的時候，溫度表感應很快，外界條件會影響溫度表。其他溫度表也一樣，且動作要迅速。觀測記錄好後要百葉箱的箱門關上，以避免往後時間的資料的錯誤。觀測完這些就去觀測自記溫度繼和自記溼度計。自記計可以記錄下每個時間的溫度和溼度,河南天氣。看自記紙上的曲線可以很清楚地瞭解一天的溫度和溼度的變化，還可以和人工觀測的資料進行對比，可以檢測出人為記錄的錯誤。接著觀測地面溫度，包括0釐米和最高、最低溫度。還有地中溫度，然後去觀測降水量、蒸發專案,廣西天氣。
在氣象觀測場觀測完大部分氣象要素後，我們就去觀測風向、風速。風速、風向的觀測儀器是電接風向風速儀。它包括感應器、指示器和記錄器三部分組成的有線遙測儀器。感應器安裝在氣象觀測場的杆子上，指示器和記錄器安裝室內，所以我們就在室內觀測。通過指示器觀測瞬時風速瞬時風向。記錄器的自記紙整理後可以得出任意10分的平均風速和風向。我們今天觀測都沒有風所以風速記為0米?秒，風向c。
觀測完風速風向後，我們就到地理樓六樓去觀測氣壓。觀測室內的氣壓表是動槽式水銀表。使用動槽式水銀氣壓表要進行調節才可以讀數。
① 觀測附屬溫度表(簡稱“附溫表”)，讀數精確到0.1℃。當溫度低於附溫表最低刻度時，應在緊貼氣壓表外套管壁旁，另掛一支有更低刻度的溫度表作為附溫表，進行讀數。
② 調整水銀槽內水銀面，使之與象牙針尖恰恰相接。調整時，旋動槽底調整螺旋，使槽內水銀面自下而上地升高，動作要輕而慢，直到象牙針尖與水銀面恰好相接(水銀面上既無小渦，也無空隙)為止。如果出現了小渦，則須重新進行調整，直至達到要求為止。
大學生的實習報告 篇3
實習是每一位大學生必須經歷的一段過程，在實習中我們可以瞭解社會上的工作，提高自己的工作能力，在實習工作中也算是給自己這麼多年來的學習進行檢驗，看看自己這麼長時間的學習，究竟掌握了多少，還有什麼不足等，大學生前臺文員實習報告。前臺文員實習就是一個很好實習的地方，在前臺將會和很多的人打交道，無形中提高了自己社會交際能力，這對工作有著很大的幫組，在前臺實習，也可以瞭解一些工作上的流程，對工作上也會更加的瞭解。
每個剛出校門的大學生對社會上的交際能力肯定很差，在現代社會中，每個人的眼中都是利益，如果說兩個好朋友沒有背叛，那麼只能說背叛的籌碼太低。在社會商場上也沒有永遠的朋友同樣也沒有永遠的敵人，現代企業的大老闆又有那一個不是虛偽的嘴臉，人與人之間就像兩條平行線也不會再相交。剛出來實習，家裡的人就跟我說了很多很多，加上自己對社會的瞭解我相信這次的實習會很好。剛來到公司，在領導的安排下，我就跟另外一位前臺的姐姐一起工作，這段實習的時間裡，我每天的日常任務都由她來安排，實習報告《大學生前臺文員實習報告》。
剛開始和其她實習生一樣，我做的事情，相對來說都是一些小事情，加上前臺的工作也不多，所以還是相當輕鬆的。剛開始我就是對各個檔案進行整理，注意植物的保養、更換及辦公室內的清潔、保潔，注意影印機、印表機、熱熔裝訂機等辦公裝置的保養，然後跑跑腿等工作。時間長了姐姐也開始交給一些難度比較大的工作，經過一段時間的實習工作，我對來電的接聽、訪客的接待工作，做好訂飯、訂水，文具的購買計劃和消耗總結，每月的考勤等工作都由一定的瞭解，做起來還很不錯。熟悉工作之後，姐姐休息的時候我就獨立的完成工作，雖然有很多都是姐姐提前安排好的，但是我對自己的表現還是很滿意的。
實習結束了，在這段時間的實習裡，我學到了很多的東西，在工作中，我知道了如何和別人進行交流，如何和同事們打好關係，如何的做好工作，這些對我來說幫助真的很大。實習之後我也知道了自己還有那些不足，在以後的學習中也會努力改正，爭取做得更好。
大學生的實習報告 篇4
實習單位：
石家莊市井陘火車站
實習時間：
20xx年4月9日—5月2日
實習內容：
我於20xx年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習，實習內容如下：
4月9日：上行、內勤車號
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這裡我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些裝置。沿著鋼軌北上，我們看見了到達訊號樓，記下路線後我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票後會逐一核對貨物資訊，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤後，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓
經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從訊號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤後交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤後交給司機發車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位於編組站尾部。從工作人員那裡我們瞭解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道後，根據內勤車號發出的資訊，呼叫機車將車列牽出至出發常
4月20日：出發訊號樓、駝峰樓
在出發訊號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制檯上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。排程指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發訊號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由於是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車訊號員和一個助理調車訊號員。從站調獲得調車計劃後，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、餘長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道並顯示以上內容，溜放完畢後，自動對資料進行處理並傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車執行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的執行、緩解等。
當微機聯鎖發生故障時，人工操作檯就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。
4月21日：通過訊號樓、到達訊號樓
走進通過訊號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發訊號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，並我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了瞭解，對於整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。
到達訊號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車佔用顯示紅色，無車佔用的是白段。訊號員只要點選始端按鈕，再點選終端按鈕，進路就自動建立。
4月23日：接發外勤、提勾組
接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然後根據出發訊號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站訊號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。
提勾組辦公室的裝置很簡單，一臺傳真機和兩臺用於聯絡的電話。在接收排程所下發的班計劃和調車作業計劃後，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。
4月25日：排程行配組
每個崗位的工作都是按排程所下達的命令進行調車作業的，終於見到了排程所。
排程行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車排程等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃後，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成後集結，然後發往下站。
實習收穫
為期近一個月的實習過程中，我們發揚艱苦奮鬥精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。
經過十個崗位的觀察，我們對於鐵路現場的工作也有了初步的瞭解，同時也引發了我們很多思考。個人認為鐵路現場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握並加以靈活運動就能帶給現場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對於今後自身的發展也有了重新的定位，更加堅定了我們為祖國的鐵路事業貢獻青春的決心！
三．結語
專業認知實習已經圓滿結束了，可對於我們任何一人來說，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續著……在這次為期一週的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發現了很多理論知識在實際中的體現，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業設計和以後工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業更加堅定，更加充滿信心了。
同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是瀰漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此後退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛鍊人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！
大學生的實習報告 篇5
1 前 言
1.1 實習背景
每一座建築物的形成都是一個積聚的過程。有人把建築的構造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。建築基礎穩固才能撐起摩天大廈，做人根基穩固才能頂天立地。
1.2 實習環境
工地。
2 實習內容
2.1 實習過程
本次社會實踐我所從事的`崗位可以說是技術員。技術員首先要具有很強的識圖能力、計算能力，其次是領導指揮工人正確、安全施工的能力，再者，技術員還必須擁有靈活處理突發問題、修改圖紙錯誤的能力。技術員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術員。 本次建築的基本流程我感覺可分為五個階段：第一階段是基坑，第二階段是基礎，第三階段是主體，第四階段是屋頂，第五階段是裝修。還有其他配備設施如化糞池、電氣、水暖也需要同時施工。而技術員要放線、彈線、抄平、指導工人正確施工，與工長使砌築工人、鋼筋工、木工、電工、水暖工及架子工能正確有序的施工。
作為一名技術員，我深深體會到他的辛苦與責任。技術員這一崗位十分能夠鍛鍊人。
2.2 實習內容
下面就讓我們來共同分享這座小小的三層辦公樓的成長過程。
建築第一步：基坑(土方工程)工藝流程;測量放線→基坑開挖→人工挖土找平→車輛運走土 施工要點：
1、在土方工程施工之前，必須計算土方的工程量，即挖、填土方工程量，並確定土方平衡調配方案。根據工程規模，施工期限，土的效能及現有機械裝置條件，選擇土方機械，擬訂施工方案。
2、土方計算完成後，即可著手土方的調配工作。土方調配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關係進行綜合協調的處理。好的土方調配方案，應該是使土方運輸量或費用達到最小，而且又能方便施工。
3、為了防止塌方，保證施工安全，在基坑(槽)開挖深度超過一定限度時，土壁應做成有斜率的邊坡，或者加以臨時支撐以保持土壁的穩定。
4、土方邊坡的大小主要與性質、開挖深度、開挖方法、邊坡留置時間的長短、邊坡附近的各種荷載狀況及排水情況有關。
5、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單鬥挖土機、裝載機等，施工時應正確選用施工
機械，加快施工進度。
建築第二步：基礎工藝流程:C10混凝土墊層→C25混凝土底板→砌磚→第一道地圈樑→砌磚→第二道地圈樑→基礎回填 施工要點：
1、本次建築採用的是磚混結構，基礎是牆下條形基礎。
2條式基礎包括柱下鋼筋混凝土獨立基礎和牆下鋼筋混凝土條形基礎。這種基礎的抗彎和抗剪效能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩等荷載情況下使用。
3、底板受力鋼筋的最小直徑不宜小於8mm，間距不宜大於20mm。當有墊層時鋼筋保護層的厚度不宜小於35mm，無墊層時不宜小於70mm。
建築第三步：主體砌築。
2.3 主要成果
三層辦公樓的成長過程。
3 總 結
3.1 實習體會
暑期的實習生活已經結束了，在這一個多月裡，我親眼見證了一座三層樓房的建造過程。在這段時間裡我學到了很多東西，瞭解到理論與實踐的差別。同樣，這是我進入這個專業第一次接觸到的真實的建築。看著它立於我的眼前我有說不出的興奮，有說不出的自豪，有說不出的感動??我十分想和每個人分享我的喜悅，分享我的成果。我希望通過我的實習報告可以使看到它的人同樣能學到東西。
大學生的實習報告 篇6
一、實習目的
1、根據實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、讓大學生切身瞭解xx汽車服務市場現狀
3、可以熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4、大學生根據現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5、大學生維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家企業不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
（2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
（3）、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
（5）、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需檢視）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多汽車主人看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換裝置，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
（1）、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。
安裝龍門架、保險槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其根據萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
（7）佈線
現在越高檔的車，其電控部分越複雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代積體電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶並啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後除錯。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷髮展，汽車在高溫高速環境中執行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑效能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱atf是指專用於自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同，在效能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
三、實習總結
雖然我們在這家企業實習的時間很短，但是我們在這家企業去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裡，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
大學生的實習報告 篇7
“今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，但是絕大多數人都死在明天晚上看不到後天的太陽。”馬雲常對青年創業者這樣忠告。
創業是一門藝術，就像畫畫一樣，每個人都能畫，但是不是每個人都能畫得好，能夠稱得上大師的只有那麼幾個。現實生活中很多人是看著創業成功者頭頂上巨大光環而走上創業之路的，而不從自己實際情況出發，哪怕自己根本不具備創業者的素質。倉促上陣必將狼狽下馬。創業是一場關於人的膽識、智慧、情商加上執行力的綜合考研，對創業者的要求不只是簡單做好一份工作，一個優秀的創業者心理要裝著整個專案熟悉裡面每一個構成元素，並且能夠自由駕馭、戰略規劃、統籌調配，均衡內部關係使之達到一個最具戰鬥力的狀態。總而言之創業是一門技巧性很強的藝術。
當今世界, 經濟全球化、政治多極化、文化多元化、社會資訊化等飛速發展,正在日益深刻地改變著人類生產、生活方式。新的科學技術把人類帶入了一個新的時代，即知識經濟的時代。知識經濟時代的特徵不僅是知識成為發展經濟的主要要素，而且帶來經濟全球化和社會的各種變革。這些，都為大學生的創業帶來了契機。中國社會背景創業是社會發展過程中形成的一種活躍而有效的經濟形式，我國在改革開放以後，創業的形勢有很明顯的好轉，不論是私人創辦事業涉及的領域還是創業的發展勢頭，都有著健康發展的趨勢。
有人說，畢業就等於失業，我想，如果我們換一個角度，勇於創業，敢於挑戰，就會為自己的事業埋下基礎，當然，我們的走好創業的每一步，用創業來成就人生。
近些年各地不斷出臺扶持大學生的優惠政策，不少大學生也加入了青年創業的大軍。與具有社會工作經驗的創業者相比，大學生創業更顯劣勢。不僅缺乏社會經驗和職業經歷,尤其缺乏人際關係和商業網路。由於對市場情況的不瞭解，缺乏真正有商業前景的創業專案,許多創業點子經不起市場的考驗；缺乏商業信用,在校大學生信用檔案與社會沒有接軌,導致融資借貸困難重重；喜歡紙上談兵,市場預測普遍過於樂觀；眼高手低,好高騖遠,看不起蠅頭小利,往往大談“第一桶金”不談賺“第一分錢”；獨立人格沒有完全形成,缺乏對社會和個人的責任感,甚至畢業後有繼續依賴父母過日子的想法。因而大學生創業成功率在社會中普遍偏低！
為什麼中國會有那麼多的創業大學生走不到成功的終點，半路殺手真的對大學生創業者有那麼大的考驗。對於這個問題我們需要從實際出發、聯絡客觀事例、綜合各方面因素、全面系統地分析出其中存在的問題。現實要求我們必須搞清楚大學生創業的優劣勢。
優勢
1.大學生往往對未來充滿希望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及“初生牛犢不怕虎的精神，而這些都是一個創業者應該具備的素質。 ”
2.大學生在學校裡學到了很多理論性的東西，有著較高層次的技術優勢，而目前最有前途的事業就是開辦高科技企業。技術的重要性是不言而喻的，大學生創業從一開始就必定會走向高科技、高技術含量的領域，“用智力換資本”是大學生創業的特色和必然之路。一些
風險投資家往往就因為看中了大學生所掌握的先進技術，而願意對其創業計劃進行資助。
3.現代大學生有創新精神，有對傳統觀念和傳統行業挑戰的信心和慾望，而這種創新精神也往往造就了大學生創業的動力源泉，成為成功創業的精神基礎。
4.大學生創業的最大好處在於能提高自己的能力、增長經驗，以及學以致用；最大的誘人之處是通過成功創業，可以實現自己的理想，證明自己的價值。
劣勢
1.由於大學生社會經驗不足，常常盲目樂觀，沒有充足的心理準備。對於創業中的挫折和失敗，許多創業者感到十分痛苦茫然，甚至沮喪消沉。大家以前創業，看到的都是成功的例子，心態自然都是理想主義的。
2.急於求成、缺乏市場意識及商業管理經驗的缺乏，是影響大學生成功創業的重要因素。學生們雖然掌握了一定的書本知識，但終究缺乏必要的實踐能力和經營管理經驗。
3大學生的市場觀念較為淡薄，不少大學生很樂於向投資人大談自己的技術如何領先與獨特，卻很少涉及這些技術或產品究竟會有多大的市場空間。就算談到市場的話題，他們也多半隻會計劃花錢做做廣告而已
除此之外，還有許多其他因素制約著創業者的發展。
創業者本人的意志、品質、氣質、個性、愛好、特長、商業意識
以及性格等與創業有著緊密的關聯。合格的大學生創業者應具備以下條件；
第一，具有堅毅、自制、勇敢、果斷等品質。具有風險意識，有充沛的精力和健康的體魄，具備百折不撓的意志品質和麵臨失敗時的自我激勵能力，具有獻身精神、有達到目標的自信心、勇氣和執著力，能解決創業時來自內部和外界的大量未知風險帶來的各種突發問題，並承擔巨大壓力，經受失敗的考驗。
第二，要正直、守信，有責任感，大學生創業者對團隊成員、投資者都必須有責任感，具有務實精神，能夠踏實做事，待人誠懇。樹立起一個領導者的親和力與個人魅力。
第三，具有敏銳的商業意識，按照市場經濟的執行規律辦事，遵循公平交易原則，遵紀守法，誠實可靠，同時，具有科學的經濟頭腦，要思路清晰，能夠分析判斷經濟執行趨勢，權衡經濟利益，核算投入、產出，能夠尋找、捕捉和創造商機。
第四，具有自我實現慾望和創新精神，創業者的動力並非源於對金錢的貪婪，而是出於自我實現和成功的強烈慾望，以及強烈的創新意識。
第五，具有團隊意識，創業不是一個人在戰鬥，要學會凝聚起整個團隊的力量。反過來講一個能讓創業者思想、能力、認識水平不斷提高和善於學習借鑑的團隊，是創業成功與否的關鍵所在。
美國的心理測驗專家約翰?勃勞恩說：“創業的技巧雖然是學來的，但是具有某些素質的人佔了先天的優勢。”並不是所有的人都具有創業的素質，心理社會學家認為以下**具備創業的素質：缺少職業意識的人；優越感過強的人； 唯上是從,只會說“是”的人；偷懶的人；片面和驕傲的人；僵化和死板的人； 感情用事的人；“多嘴多舌”與“固執己見”的人；膽小怕事,無主見的人；患得患失又容易自滿的人。
大學生創業面對茫茫商海，僅具備基本的素質還遠遠不夠，還要做好許多知識和能力的準備。
第一，具有紮實深厚的專業知識和廣博的非專業知識。只有深厚的專業知識和寬廣的非專業知識相結合，才能從戰略的高度正確分析形勢和事物的發展趨勢，用遠大目光和敏銳的洞察力，把握事態的發展，產生精闢獨到的見解和謀略，才能認清事物的本質，把握其規律，樹立並實現自己的創業目標。
第二，商業經濟學領域知識的儲備，如商品交換、商品需求、商品流通商品價值規律等知識。通過學習這些商業知識，創業者在經濟活動過程中才能實現價值的增值，創造財富。
第三，應具備一定的管理知識，如人事管理、資金財務管理、物資管理、生產管理和市場營銷管理等知識。通過學習管理知識，改進管理方法，豐富管理經驗，不斷髮掘新的管理資源，努力提高管理水平。
第四，應具備相關的政策知識，如工商註冊登記知識、經濟合同知識、稅務知識、智慧財產權保護等法律知識對大學生創業必不可少，它可以幫助大學生創業者順利走好創業之路。
