在學習、工作生活中，報告與我們愈發關係密切，寫報告的時候要注意內容的完整。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編幫大家整理的機械類實習報告，歡迎閱讀與收藏。
機械類實習報告1
一、生產實習的目的
生產實習是自動化實踐教學的關鍵環節之一。通過生產實踐，可以加深對專業知識的理解，培養將所學知識應用於實際生產的能力，培養在實際環境中遇到困難時分析原因、解決問題、總結經驗的能力。實習也可以讓我們瞭解自己的專業知識和專業知識之外的知識，讓我們更早的認識到自己將要面臨的工作問題，讓我知道大學學習要認真做，學好專業知識，為良好的實踐能力打下堅實的基礎，讓你知道你未來需要一門技能來迎接未來的挑戰，也讓你知道大學是你適應科學發展的敲門磚，是你自身發展的契機。最後，我們強化了勞動觀念和服務意識，為未來就業奠定了堅實的基礎。
二、實習單位簡介
桂林廣陸數字測控有限公司(股票程式碼002175)是一家高科技企業。20xx年10月在中國深圳證券交易所上市。公司下轄無錫光祿數字測控有限公司、上海光祿測控技術發展有限公司和上海銷售分公司。公司主要生產四大類產品:電子數顯示卡尺系列產品(通用和專用):電子數顯千分尺系列產品；電子數字指示器系列產品及其他智慧和數字精密儀器儀表系列產品。公司生產規模已達到年產100萬臺，產品70%以上出口歐美等30多個國家和地區，佔國內產量的50%以上。產量、出口量和銷售量連續10年以30%以上的速度增長，各項經濟指標均居全國同行業前列。同時，公司還生產立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中心、車削中心等機床。並可根據使用者需求生產各種規格和要求的數控機床。
公司生產的系列產品20xx年獲廣西科技進步一等獎，其中SXR-02電容式光柵數顯測量儀20xx年被中華人民共和國科技部、商務部、海關總署、財政部、國家稅務總局列入中國高新技術產品出口目錄。公司是全國機電產品出口生產基地cmtba數字顯示裝置分公司的董事長單位，已通過ISO9001、ISO-14001、ISO-10012國際認證和歐洲CE安全認證。擁有自營進出口權，榮獲廣西經濟效益先進單位稱號，被中國銀行等商業銀行評為AAA級信用單位，被評為納稅信用等級20xx的A級企業。
公司實行“科技發展”戰略，擁有多項專利和科技成果。上海交通大學廣陸測控R&D中心已經成立，有多位知名專家、博士生導師和教授級高階工程師負責此項工作。“十一五”期間，公司計劃開發九大類、近百個新品種、上千種規格的高新技術新產品，並獲得自主智慧財產權的核心技術，以確保公司不斷將高附加值產品投放市場。
公司引進ERP管理系統，搭建了現代化的計算機管理平臺，在生產、供應、營銷、人力資源管理等諸多方面形成了全新的管理模式。公司不斷拓展客戶網路，加強客戶管理，完善代理體系。成立上海銷售分公司，鞏固和發展長三角市場；積極參加國內外專題展覽，樹立良好的企業形象和品牌。
公司積極加強企業文化建設，形成企業核心競爭力。“誠信為本，科技為本”，“誠信是企業的品牌，創新是企業的靈魂”使企業具有強大的凝聚力和團隊精神。
公司正在實施年產60萬套IP67高精度電子數顯防水卡尺的產業化專案和年產160萬套電容柵感測器電子數顯量具的擴建專案。公司正處於快速發展時期，努力通過高科技產業化實現規模經濟，為客戶創造價值，為社會創造財富。
三、生產實習的內容
1.實習動員
實習前，教官在學校給我們做了一次實習動員。老師主要給我們講了生產實習的基本情況，給我們分配了實習單位，講解了生產實習中應該注意的問題，尤其是安全問題。還說明了寫生產實習報告的標準，要求我們按量按質完成實習報告。
2.實習流程
實習的第一天，指導員帶我們去了公司，然後公司的人員給我們講了一些公司的概況和注意事項。公司的人員給我們每個人發了工作證，安排我們在各個部門工作。我和另外三個同學被分配到二生產部，人事部的人員把我們交給了二生產部。在做了一些解釋後，部長把我們分配到不同的位置。部長帶我們去見了幾個大師，叫他們帶我們去學習，教我們怎麼做才能動手。經過老師耐心的講解，我們就可以開始工作了。一開始師傅只是給了我們一些簡單的工作，然後等我們漸漸熟悉了，就可以放心的給我們一些相對複雜的工作了。我做的是把遊標深度尺的凹槽兩邊的毛刺剪掉。方法是:用砂紙包裹一個方形鐵塊，用手捏住砂紙，將直尺平放，將包裹有砂紙的鐵塊的一邊貼在凹槽上，來回刮幾次，去除毛刺。一開始我動作緩慢僵硬，但經過幾十英尺的處理後，速度加快，動作變得自然。我佩服大師們砍毛邊的速度。去毛刺雖然是個簡單的工作，不需要什麼技巧，但是很累很繁瑣。幾英尺後，我的手累了。而且我覺得他們去毛刺的工具太簡單，太業餘，不僅容易讓員工疲勞，還影響工作效率。因此，我認為公司的相關技術人員應該設計一種專用工具來去除尺身凹槽的毛刺，以減少工人的勞動，提高工作效率。我瘦了幾尺，早上該下班了，但據負責人告訴我們，我們實習生要晚15分鐘吃飯，以免耽誤工作人員的時間，於是我們去工廠購物，然後去食堂吃飯。進了食堂，發現廣陸的員工還是挺大的。食堂裡擠滿了人，但一點也不擁擠，一切都那麼有序。食堂的飯菜很豐盛(有米飯，有面包，有粉，想吃什麼就吃什麼，直到吃飽為止)。可以選擇同類葷菜，也可以隨意選擇素菜，前提是不能浪費，不能全吃。和同學一起吃午飯，感覺廣陸的菜挺好吃的，廣陸的自助餐體系很好，員工都玩的很開心。吃完飯，其他員工抓緊時間休息。我們沒有地方午睡，所以我們只是去散步。很快下午上班的鈴聲響了，我們匆匆忙忙的開始上班。我仍然在下午做早操。於是第一天的生產實習就結束了。我們坐14路公交車到七星公園，然後下車步行回學校。這一天的實習，我很累，體會到了一線工人的艱辛。
第二天換了個位置，和一個數控磨床高手一起工作。工作內容如下:先將待加工的尺框放入水中洗去雜質(主要是沙粒)，然後放在夾具上，擰緊夾具上的固定螺栓，將尺框固定好；然後師傅將帶有尺框的夾具放在數控磨床的夾具上，開動機床，打磨尺框的上表面和小爪的右端面；打磨後，師傅從機床上取下夾具，然後我將加工好的尺框從夾具上取下，最後將加工好的尺框放在架子上，用水沖洗夾具，夾緊待加工的尺框，然後重複上述步驟。有時需要用量具檢測加工出來的尺框是否符合要求。這個工作看起來很簡單，但是要知道如何調整數控機床的引數來加工符合要求的工件。接下來的幾天，我做了這項工作。雖然工作比較累，也比較繁瑣，但是和師傅們一起工作的日子很開心，很充實，從他們身上學到了很多書本上學不到的東西。
四.生產實踐總結
5天生產實習結束。雖然時間很短，做的工作和專業關係不大，但是每天都學到了很多，經歷了很多。我總結以下幾點:
1、嚴格遵守公司規章制度。學習生活在學習中，雖然有學校紀律約束自己的行為，但和在公司工作相比還是很懶散，不受控制。因為這個校園紀律多是警示，不會對自己的發展造成太大影響。在公司工作，各方面都有詳細的規章制度。這個系統就像高壓線一樣。如果你違反了，你會受到懲罰，主要是扣工資。如果嚴重的話，可能會對你以後的發展造成非常不好的影響。同時，要想成為一個非常專業、高素質的專業人員，就必須積極面對自己的工作，兢兢業業、勤奮地做好工作，想盡一切辦法讓自己的工作變得完美。作為一名專業人士，認真、負責、積極的態度將是他工作充滿活力的源泉。所以，要想修行成功，首先要建立一個認真、負責、勤奮、進取的職業道德，要求自己是一個真正的專業人士，不能像在學校那樣懶惰。
2.多聽，多看，多做。我們在公司工作後，我們需要知道我們是否有資格做這項工作。關鍵是看你對工作的態度。如果態度好，就可以逐漸掌握以前沒有學過的知識。態度不好，即使基礎紮實也做不好。剛到第二製作部的時候不知道做什麼，這些和我們的專業不一定有關係。但是我們看多了，聽了老師的教導才知道怎麼做。在做了太多之後，我們變得越來越熟練，能夠幫助老師做很多事情，這讓我們感到非常高興。
3.少抱怨。有些人覺得包裝工作繁瑣、機械、枯燥，又因為和我們專業沒有聯絡，經常抱怨，影響工作心情，因為心情不好，工作做不好。所以要少抱怨。畢竟很多工作都需要人去做。無論做什麼工作，都要以良好的心態對待。相信總會有一些收穫的。我們應該看到更多的好東西，以保持我們的工作熱情。
4.虛心學習。在這次實習的過程中，我們會遇到很多問題，有我們知道的，也有我們不瞭解的。我們應該虛心請教我們的主同事。別人教我們知識的時候，我們要謙虛的接受，否則可能會出錯，尤其是在我們的包裝上。要多聽師傅的話，做事一定要保持認真的態度。
5.細心耐心，改正錯誤。每個人都有犯錯的時候。工作中第一次犯錯沒關係。你可以馬上改正，但下次不要再犯同樣的錯誤，否則後果會很嚴重，給公司帶來一定的損失。
另外，這次實習也讓我體會到了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，鍛鍊了自己的耐力和毅力。也讓我意識到工作不容易，找工作更難，也讓我的就業心態有了很大的改變。以前一直想找一份適合自己愛好和專業的工作，現在知道很難，很多東西都是剛到社會才接觸到的。因此，我不能像以前一樣等待機會。而是首先要樹立先就業後擇業的就業觀念，儘可能學會在社會中獨立，敢於接受社會的壓力和考驗，才能在社會中快速成長。我們應該保持一顆學習和思考的心。在企業這樣的新環境下，有很多地方值得研究和思考。我們應該認真對待自己的工作，以一個專業人士的態度對待它，做好每一項工作，注重學習先進的管理和企業人文文化，豐富我們的社會知識和管理文化知識，為我們未來的職業生涯打下良好的基礎。
機械類實習報告2
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
在實習期間，我先後參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
一、車工
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以後我們乘車來到了朝陽東區，各位老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，各位老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，各位老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。各位老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕鬆，操作自如，我自己加工的時候才知道什麼叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最後在師傅的指導下終於完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看著自己的成果，心裡還是美滋滋的。
車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車床的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解，知道了什麼樣的結構在車車床上是可以輕鬆而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
二、數控機床
數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過程式設計來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及程式設計，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程式，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：並且，只要完成程式的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過各位老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床程式設計軟體的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的程式設計語句，能夠進行簡單的程式設計操作。隨後我們開始按照圖紙進行程式編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程式終於順利完成了，看著介面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的裝置是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的裝置有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中瞭解了數控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的介面與計算機相連線，通過一定的應用軟體就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過程式設計來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機床還可以自動完成一些複雜的加工過程。
經過努力，按照各位老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式(絕對座標、相對座標、迴圈)編出了加工程式。我們所做的只是最基本的加工，相對於真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收穫頗多。
三、鉗工
鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。
在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們瞭解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鑽床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來製作出各種零件，是最能鍛鍊一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛鍊，而且都能很好的掌握鉗工。聽了各位老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。
我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重複，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之後我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然後用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對於沒有什麼經驗的我們還真算的上是一個挑戰，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當的是效率得到提高。經過一番努力，終於鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的，我們的錘頭輪廓清晰起來，隨後進行適當的表面銼削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，並銼掉鋒利的稜角。我們的錘頭終於完成了。
在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終於全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心裡還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束後我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。
四、焊工
早就見過路邊工人焊接工件時的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。
各位老師具體向我們介紹了幾種連線方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝引數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，並一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理，最後各位老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和麵罩。從各位老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時候，好不容易克服了對於焊接的恐懼感，但操作相當不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心裡那個著急啊，還好在自己多次焊接後，開始慢慢地找到手感，在最後的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反覆的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以後有機會再好好實踐。
以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接裝置，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以後真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。
五、刨工
最後的兩天我們組實習的工種是刨工。
我們所用的裝置是老式的牛頭刨床，各位老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工範圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導杆機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候執行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。各位老師說這是仿照當年蘇聯的機床製造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的裝置了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。
各位老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然後我們按照各位老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的，只要掌握好進刀的時機，和進刀的幅度，而且進刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作，最後在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學會了刨床的簡單基本操作。
刨工實習的車間時一個比較綜合的車間，我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作，各位老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最後這兩天實習可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工裝置，對金屬加工又有了進一步的瞭解。
結束語
短短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的各位老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什麼都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，並掌握一些基本操作。本次的金工實習令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過大學聯考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裡是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進裝置我們還是無法實際操作，實習中的裝置往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
機械類實習報告3
一、實習目的
瞭解企業實際狀況以及本領域的發展動向和應用前景。培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯絡實際、學以致用的能力。
二、實習內容
這次，我們有幸去到了xx一汽和xxxx（xx）有限公司進行畢業實習。
德國獨資xxxx（xx）有限公司，成立於1994年6月，1997年5月建成投產，由德國sew公司總部投資，佔地17.5萬平方米，總建築面積近10萬平方米。三期工程sew-精密機械（xx）有限公司於20xx年9月建成投產，佔地1萬平方米，建築面積8萬平方米。Sewxx公司作為sew集團的亞太製造中心，採用全套進口裝置及工藝，按照德國sew標準向國內外客戶提供各類優質的工業減速器、減速電機及變頻控制裝置。
SEWxx公司生產的產品由大到小，從設計到生產、組裝，均採用統一的德國質量標準和規則，這使得SEWxx公司可以向客戶提供與SEW德國公司品質完全相同的優質產品。自成立以來，SEWxx公司一直秉承著以客戶為中心的工作理念，使SEW產品成為國內諸多大中型企業和國家重點專案首選品牌。
在SEW實習的過程中，我們著重瞭解了它們的產品。
SEWxx公司主要生產減速機，其型號有S、F、W、R四個系列。SEW減速電機採用最優化設計，具有體積小、重量輕、傳遞扭矩大、起動平穩、低損耗的特點，可根據使用者要求進行任意連線（地腳、法蘭、空心軸）和多種安裝位置的選擇。SEW的電子控制產品技術領先，具有多種系列產品，滿足不同的應用要求，是歐洲市場驅動控制產品的主要供貨商。SEW德國電子工廠曾被評為20xx年歐洲最先進工廠。
xx一汽豐田汽車有限公司（中文簡稱：xx一汽豐田，英文簡稱：TFTM）是國家商務部批准成立的大型中外合資企業，出資方為中國第一汽車集團公司、xx一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。
xx一汽豐田成立於20xx年6月，註冊資本為33億元人民幣，佔地面積161萬㎡，目前生產能力為年產42萬輛。公司前身為20xx年6月成立的xx豐田汽車有限公司，20xx年6月“天一重組”後，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了“8.29”戰略合作協議，將xx豐田納入整體合作框架之中。20xx年9月，正式更名為“xx一汽豐田汽車有限公司”。
現有位於xx西青區楊柳青鎮的第一工廠、位於xx經濟技術開發區第九大街的第二工廠(TFTM2)及位於xx濱海新區的第三工廠(TFTM3)，佔地面積161萬㎡，設計生產能力分別為12萬輛、10萬輛和20萬輛。公司的主導產品是“威馳”（VIOS）、“花冠/卡羅拉”（COROLLA）、“皇冠”（CROWN）以及“銳志”（REIZ）轎車。公司註冊資本為33億元人民幣，註冊於xx經濟技術開發區，現有員工7000餘人。
三、實習總結
經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少。
總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對於我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以後的學習帶來了很大的動力，也會我們以後的工作帶來了很大的啟發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。
機械生產的過程是很辛苦的，有時候工作也是重複度很高的，很容易懈怠厭倦，但是這在車間生產時確是最要不得的，因為一時的懈怠可能產生很嚴重的安全隱患，更有甚者會給企業帶來不可估量的損失。所以作為一個將來可能在一線工作的“機械人”，我們一定要練就自己的意志品質。不僅如此，在此次實習中我們得知：一汽大眾對整個生產線的質量進行了嚴格的把關，要求不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，並且做到會把關、會檢修、會改進。這對於剛上崗的工人來講是很難的，所以一定要謙虛好學，幹中學才能不斷提高。
從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程式來執行。
這次對SEW公司的參觀學習給我印象最深的不是先進的裝置，和複雜的工藝程式，而是對於制度的嚴肅性和工人們一絲不苟的執行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現場裡沒有什麼監督工，也沒有領導在現場盯著看，可是SEW公司的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。
在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業就有如此眾多的專案，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。
這次參觀實習我瞭解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數控技術，從模具製造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。這次實習時間有限，我們對各種生產也只是有了個認識和了解，但開拓了我們的視野，對本學校即將開的課程做了很好的實際鋪墊，對以前所學過課程也是一個很好的鞏固。同時也使我看到了一些現實中的不足，對我們以後的學習上都要有所創新和改進。
機械類實習報告4
班級：機械XX—3學號：XXXX姓名：XXX指導教師：程朋樂
實習時間：20xx—10—17和20xx—10—24
實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
（一）實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連線形式及堅固連線件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。
（二）實習主要收穫
通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械裝置。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連線方法及其緊韌體的應用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1）可用於兩軸中心距離較大的傳動。
2）皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。
3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結構簡單、維護方便。
5）由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1）能保證傳動比穩定不變。
2）能傳遞很大的動力。
3）結構緊湊、效率高。
4）製造和安裝的精度要求較高。
5）當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現在出現了人字形齒輪），圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動裝置的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）
3）只能用於平行軸間傳動
4）鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。
鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1）結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7—80。
2）工作平穩無噪音
3）傳動功率範圍大
4）可以自鎖
5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1—蝸桿的轉速n2—蝸輪的轉速K—蝸桿頭數Z—蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2）傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術引數，動力機的效能，經濟性等因素，比較不同型別、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機（從動機）的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其侷限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
（1）可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
（2）能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合的集合包裝的要求。
（3）能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。
（4）可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全；而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機
（5）有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品，有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被汙染。
（6）可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、菸葉、絲、麻等，採用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。
（7）能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會汙染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。
（8）可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、裝置、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體效能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。
4、汽車整體構成
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。
一、汽車發動機：
發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。
2、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二、汽車的底盤：
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
3、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成
a、轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b、轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
c、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系分類：
a、按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c、按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a、制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b、制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
三、汽車車身：
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用效能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點菸器、菸灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和杆式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬裝置。
6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設定適應夜間長途行車需要的臥鋪。
7、為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩衝和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（穀物、粉狀物等）所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的集裝箱。
四、電氣裝置：
電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電裝置供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10—15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
機械類實習報告5
展開調研的原因
機械一看到這個詞大家都不免和工廠裡滿身油汙，手拿冰冷堅硬鐵疙瘩的工人聯想到一起,，這樣一來，使很多人就在機械類專業面前望而卻步了，也不少人認為學習機械設計製造及自動化專業，在就業的時候找到的工作不體面，因此不願意報考這個專業轉而去擠一些爆熱的專業。，而造成這種現象的真正原因是人們對機械專業的瞭解只停留在早期，沒有意識到隨著經濟和科技的發展機械行業已經不僅僅是靠人們徒手來操作機器而是更偏向於自動化遠端控制。進行這項調研希望人們可以消除對機械專業的瞭解的片面性，從而更客觀全面的看待機械專業的就業問題。
機械專業的現狀
機械製造及其自動化專業是由原來傳統的機械製造工藝與裝置、機械設計及製造、汽車與拖拉機、機車車輛和機械電子工程等專業合併而成的，是以掌握機械設計製造基礎知識為依託，並且掌握一定的計算機技術、資訊化技術和自動化技術，培養具有開發能力的數控人才。由於我國正處於發展為大型工業化國家的階段，機械類人才的需求量長期處於較大的程度。雖然外界對於機械類工作的看法仍然存在偏差，認為機械類工作與工廠工人無異，但這是一種片面的看法。機械設計製造與
與自動化專業培養的是複合型人才，具有非常廣的適應性，比如在裝置維護、數控維修、環保裝置設計等領域的應用。同時，機械類機械專業還涉及不少交叉科，通過這些知識的積累，也為跨機械專業、跨行業就業提供了強有力的保障。現代機械工程中經常出現涉及多方面技術領域的複雜問題，特別是隨著計算機技術的發展，工業產品越來越向著智慧化的方向發展，機械設計與自動化專業正是以培養跨越多學科的複合型人才為其特色，在掌握計算機技術和自動化控制技術的基礎上，運用先進設計製造的理論與方法，實現現代化的機械工業生產。
隨著經濟的快速發展和科學技術的持續進步，我們逐漸向創新型國家轉變並努力實現科學技術是第一生產力的目標。現在社會上對於機械類人才的需求，並不像人們所想象的是那種整天與機器打交道，而是要掌握各種現代化資訊科技。實際上，高階機械專業人才必須掌握作業系統、語言程式設計技能，瞭解核心剪裁，精通驅動程式開發。具體來說，市場上對機械設計製造與自動化專業人才主要有以下幾點要求：熟練掌握機械設計製造的基礎理論知識與技能，具備一定的分析和設計多工軟體系統的能力，能獨立完成專案系統的設計，精通計算機語言開發應用。另外在此基礎上，要有一定的英文閱讀。目前，我們處在一個資訊化的時代，未來對既有基礎機械設計製造知識，又能夠掌握多項現代化技術的機械類人才的需求量長期處於較大程度。
機械專業的就業方向
機械專業是傳統學科、基礎學科、也是近年和高新科技術結合緊密的一個學科。隨著世界製造業重心的轉移，我國對機械類專業的人才需求量長期處於較大程度。在20xx年國際機械工程教育大會上，教育部部長透露，20xx年機械類專業的社會需求位列總需求的第一位，而隨著機械行業進入最佳發展，這種需求趨勢還會繼續上升。
機械類機械專業主要包括機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等，它學習的課程主要包括：畫法幾何、機械製圖、大學物理、大學英語、C語言、高數、線性代數、工程材料、材料力學、液壓與氣動技術、專業英語、電工學、機械原理、機械設計、微控制器基礎等等滲透到各行各業，因此就業也就變得多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產總監、物流管理、裝置管理、質量管理、專案管理、機電產品開發、機械產品開發、液壓產品開發、儀器儀表開發、武器開發、汽車工業、環保裝置開發、礦業裝置設計、模具設計製造、機械製造工藝師、CNC工程師等。據調查了
解當下本科類機械專業的熱門就業方向：
1.設計工程師。模具、汽車、家電、工程機械、非標準裝置等等各種機械裝置的設計。需要熟練使用機械設計軟體，如AutoCAD、Proe、UG等工具做產品結構設計或其他設計
2.裝置工程師。就是在生產車間做裝置維護，需要熟悉所管理裝置的原理，以及裝置相關的知識。但裝置管理者可以轉做設計類職位，也可以做裝置的技術支援或者銷售。
3.工藝工程師。發現生產的工藝問題，統計不良，改善不良，提高生產效率，編制工藝檔案，作業指導書。
4.管理方向。首先是車間管理，就是在車間轉為做生產管理，安排計劃，管理人員，提高合格率。然後做到部門主管，或者更高管理的職位。
5.採購。也就是常說的供貨商管理工程師(SQE)，必須擅長研究技術，又有較好的交際能力，還需要豐富的工作經驗，各方面的知識，包括機械專業知識，生產管理知識，商務等等，
6.產品工程師(PE)。做新型號產品的開發–夾具制定–樣品生產–批量生產負責整個流程的各種問題的解決，職業生涯中可以向更高的管理層發展。
7.數控方向。與電子和電子資訊、自動化等專業的就業交叉。具體方向很多，如PLC、微控制器、嵌入式系統開發等。比較好的發展是結合機械的優勢，為以後的發展提供了廣闊的空間，比如嵌入式系統方面，利用機械專業加工等知識的優勢做機床數控。
機械類實習報告6
一、實習時間：20xx．05
二、實習單位：北京恆日工程機械有限公司
三、實習單位基本情況簡介
北京雷沃工程機械有限公司
北京恆日工程機械有限公司（簡稱北京恆日），成立於1997年，旗下包括北京恆日投資有限公司、北京小松工程機械有限公司、北京山推工程機械有限公司，是為國內礦山、橋樑、公路、水利、地產、鐵路、物流企業以及諸多基礎建設行業提供工程機械類最優產品和最佳服務的專業公司，是國內一大批央企挖掘機、裝載機、推土機、叉車等工程機械裝置使用單位的戰略合作伙伴，是中國工程機械工業協會代理商委員會副理事長級單位，享有國家經貿委授予的進出口經營權。
截止20xx年底，北京恆日總資產達到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元，納稅超過7000萬元。在職員工近20xx人，專業技術人員500人，遍佈全國14家子公司，超過100家服務站，各地服務車300餘輛。擁有國內行業中最為完備的辦公設施和現代化車間，是中華人民共和國勞動與社會保障部指定的工程機械維修工勞動技能鑑定單位，是國內最大的工程機械銷售公司和行業最具聲譽的標杆企業。
北京恆日自建立伊始即立志成為行業進步的領導者和推動者，創造了行業內諸多“第一”。成立中國第一家工程機械現貨市場，成為華北地區第一家年銷售過億的工程機械代理企業，建立全國第一支工程機械售後服務專業團隊，成為北京地區第一家獲得工程機械按揭貸款的代理商企業，行業第一家公司出資贊助超過二十四人高管團隊集體攻讀MBA的先例，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念，跟隨裝置遠赴亞、非、拉等各大洲進行跟蹤服務的企業，成為行業第一家引進
1ERP管理系統的工程機械銷售公司，率先開創“恆日客戶節”銷售模式，引領行業新浪潮未來，北京恆日仍將繼續帶給行業一個又一個的驚喜
四、實習目的：
通過理論聯絡實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解設計專題的主要內容，為畢業設計的順利進行做好充分的準備，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。
五、實習內容
根據畢業設計需要，我們詳細瞭解了北京恆日工程機械有限公司的雷沃裝載機，使我更多的在感官上對裝載機的歌主要部件有了一個直觀形象的認識，並加深了對理論知識的理解，其中裝載機的各主要引數與整體佈置情況，是對我畢業設計的重要參考資料。
詳細內容為：
裝載機屬於剷土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的剷鬥支撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和解除安裝的自行式機械。裝載機分別實現裝載機的前進、鏟裝、後退、轉向和解除安裝五個作業動作，用於裝卸成堆的散裝物料。
裝載機主要用於鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，換裝不同的輔助工作裝置還可以進行推土、起重、、破碎等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建築工程。
公司主要產品：
雷沃裝載機ETX系列可分為：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要適用於沙場，土方和礦山，以下是它的工作環境
發動機的基本配置：採用玉柴或濰柴發動機，
工作裝置都為反轉六連桿系統，轉鬥油缸有單個的也有雙個的，多為單個。
以ETX956為例：
1．標準鬥容3m，發動機功率162kw，工作質量16500kg。
2．鉸接式車架結構，轉彎半徑小。
3．整體式密封減振駕駛室，視野開闊，安全舒適，可選配冷暖空調。
4．採用全液壓流量放大轉向系統，轉向輕便快捷。
5．單管路氣頂油行車制動系統加緊急制動系統，安全可靠。6．工作裝置有裝卸叉、側卸鬥、除雪等工作裝置供選7．變速箱採用同軸變速液力傳動，變矩器為二級變矩器。技術引數：
操作質量：16500±200kg鬥容範圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kN轉向角度：左右各35±1°
提升時間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規格：23．5-25整機長度：8034±100mm整機高度：3483±50mm解除安裝矩離：1200±50mm運輸位置收鬥角：46°額定功率/轉速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kN後橋擺動角度：±11°三項合時間≤11．5s整機寬度：2976±30mm
普通解除安裝高度：2970±50mm加長解除安裝高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉彎半徑：剷鬥外側7720mm
主要特點是：
1．工作裝置採用了短棒狀，直繁榮的新結構，掘起力更，單臂時間短，易轉移與材料由分散停止功能，任何地方自動平功能，高效率。
2．前後車架鉸鏈中的軸距，這種結構型別中安排點，這臺機器有一個較小的轉彎半徑，提高整體穩定性。沒有前後橋之間，無動力迴圈消費，前方和後方的軌道速度的差異始終是相同的，降低轉向阻力和輪胎磨損，提高了機器的應用。
3．制動系統採用了傳統的氣頂油鉗盤式制動系統和。這種雙踏板制動系統結構，剎車踏板左側不切斷電源的制動，制動距離長，權力總是被合併，車輛重新啟動，難以產生滑坡現象，在正常工作和更復雜的地方使用。有權切斷電源制動剎車踏板，制動距離短，但重新啟動後，電源被切斷差，因此，右制動踏板通常用於在緊急制動。
4．與試點工作，控制系統，採用液壓控制，可實現起重臂，下降，浮動，中位數收入一桶一桶裝卸行動液壓系統，而且還具有自動平功能，操作輕，手感自然。
5．使用加壓液壓油箱，油泵，提高效率，延長泵的使用壽命，並防止進入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統的清潔度。
六、實習體會
通過這次畢業實習使我對輪式裝載機有了比較全面的瞭解和比較直觀形象的認識，也為自己從事畢業設計奠定了基礎，同時獲得了工作裝置比較詳細的資料。通過聽現場技術人員的講解更加體會了理論和實際的差距，清楚了以後走上工作崗位後應該腳踏實地的和前輩學習，應該努力的使自己所學習的理論和實際相結合。
這次實習後對裝載機的整體結構有了更具體的認識，更看到了各個系統的佈置情況，還看到了大型的輪式。聽技術人員清楚的講解了輪式裝載機的整體佈置和主要效能引數，師傅很認真的給我們講解了裝載機的工作原理和結構。而且在實際中看到的剷鬥比我想象中的大了許多，果然在圖紙上的和實際的在直觀上有很大差距。
這次實習老師給我們很大幫助。在實習過程中給我們講的知識讓我們受益匪淺，讓我們懂得理論和實踐結合的重要性，相信這次實習對我們以後的工作都將有很積極的作用。
機械類實習報告7
讀了三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院為我們組織了一個月的見習，但當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯絡起來，所以對本專業掌握並不是很理想。去年暑假，學院為了使我們瞭解機械產品、裝置，提高專業知識，開闊視野，瞭解相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。
實習內容：
1、掌握機械加工工藝方面的知識方法
2、瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。
3、瞭解機床和數控系統的知識。
4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。
實習要求：
1、遵守常規廠紀，保守廠裡的機密。
2、講文明，懂禮貌，體現大學生的風範。
3、服從領導，聽從指揮，尊敬師長，努力工作。
4、認真學習技術，虛心向工人師傅和技術人員學習。
5、堅守工作崗位，遵守安全操作規程。
安全技術操作規程：
1、進廠前，必須穿工作服，女生必須戴工作帽才可以進廠實習。
2、講文明，不準飲酒，不準穿拖鞋、高跟鞋，不準打鬧、逗笑。
3、不能用溼手觸控電器，更不要用手觸控空氣開關上方三根進線。
機械電器技術操作規程：
1、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。
2、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。
3、鑽孔的時候，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。
廠裡有三個用加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床，加工中心有一個刀架和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
數控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔和鉸孔等切削。數控車床具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。我們對廠裡的管理系統進行了瞭解，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，為豐富工人的生活，廠裡還舉行一系列的文娛活動和球賽等，為工人輕鬆愉快的工作提供了幫助。
暑假的生活感覺很充實，為期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開了眼界。在為我以後的工作做了鋪墊，同時也讓我認識了現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啟發！
機械類實習報告8
實踐目的：理論聯絡實際，在特定機械領域（風機）內瞭解理論知識在實際生產中的應用
實踐時間：**天
實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司
實踐內容：風機相關的簡單內容
風機選用手冊學習
cad練習
機械裝配、動平衡調整等
實踐總結：
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裡拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裡學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裡找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裡我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
我父親也搞了十幾年的風機並且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裡玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裡去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裡沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。
而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裡所使用的清華天河pccad要比學校裡所使用的autocad方便得多。在上一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線檢視放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。
而之後到車間裡所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裡，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（後來也會跟著做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裡所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。
同樣的，在車間裡我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裡看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠裡所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經驗、以及團體協作精神，這其中有很多東西是我在學校裡學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業後的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業後的工作中闖出自己的一片天地。
機械類實習報告9
一、實習單位及崗位簡介
2、實習崗位的簡介
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，拓寬了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。在公司裡我的實習崗位是ME工程師，職位職責是生產裝置的維修與管理。使裝置能夠正常的執行，生產產品等等。另外我還學習公司的企業文化、團隊協作精神、禮儀等各方面的知識。憑著對本公司機械裝置的瞭解，努力做好自己的本職工作。完成公司分配的任務。
二、實習內容及過程
本次實習的目的在於通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的專業技能、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。剛剛進入公司時，公司給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、瞭解機械裝置的運轉原理和常見的一些故障問題，通過一天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業發展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
走上工作崗位時，我對於本部門裝置的技術狀況還不是十分了解，我所在部門的主要機械是負責高精度貼附機的維修和保養，通過第一週的學習全面瞭解了3E機床，HPT-3E高精度偏光片貼附機，它是用以在不同基板上貼附各式產品，可實現產品自動上料，保護膜自動剝離，送入貼裝工位，所貼產品由小型精密氣動滑臺定位。基板放置於載物平臺上。由伺服電動機驅動精密滾珠絲槓運動，從而快速，準確的將所貼產品貼附於基板之上。貼片壓力可數字顯示並調節。貼片運動的速度可根據需要設定，機器上裝有兩個日產KEYENCE靜電消除器，能消除剝離，定位以及基板定位，清潔，貼附過程中產生的靜電。
高精度貼附機由機架，送料部件，平臺部件，貼附部件，層流罩，定位部件，電路，氣路，除靜電系統，軟體，CCD監視對位，平行光照明檢測系統等部分組成。
在每一次去車間前，我都會翻閱裝置的基本資料，在產線作業時，我會仔細觀察機械的工作狀況，同時還積極地與每臺裝置的操作人員進行溝通，在溝通1
中，我瞭解到機械常用的工況、容易損壞的零部件、NG品情況等資訊，這使我對自己所要管理的機械裝置的基本情況有了一個比較具體的掌握，這也為以後的裝置管理工作打下了一個良好的基礎。
實習期間。我認為不僅僅要負責機械裝置的維修保養，對於裝置的資料記錄同樣重要。所以從走上實習崗位之初，我就很注意建立機械裝置技術檔案，機械裝置技術檔案內容包括：定期自行檢查記錄、定期維護保養記錄、維修記錄、執行故障和生產安全事故記錄、執行資料、引數調整設定以及日常的交接報告等等。
這些都是在學習過程中要去深刻體會的，一點都不能馬虎。
三、實習收穫與體會
實習在幫助應屆畢業生從校園走向社會起到了非常重要的作用。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
而這短短的兩個月實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以後的人生路將有很大的影響，在以後的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事!更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。雖然在十幾年的學生生涯中，也經歷過很多次的實習，但這次卻是那麼的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在。同時，這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強；比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規範的內部控制制度實現，嚴格要求，互相監督，賞罰分明。自主責任心來自於檢驗人員的職業道德和價值觀，認真對待每一個數據，高度負責對待每一件事。通過這次實習，也讓我感受到了自己素養不足，知識的匱乏和麵對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養自己的長遠眼光，勤于思考，善於總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今後我繼續努力下去，我就一定會做好的。我會繼續不斷努力的學習專業理論知識，不斷學習提高自身專業素質，更好的勝任崗位要求。雖然已經是畢業班的，但對於實際社會工作，還是很茫然，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作並沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但也確實體會到了工作的辛酸，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，對於剛畢業工作經驗缺乏的學生，根本無法和那些已經工作很久的同事相提並論，有時候感覺我自己學的專業知識太少了，遇到很多問題我都很措手不及。通過這次實習，我從培訓到商品的整理以及到產品的現場營銷等過程有了進一步的瞭解，這對以後我工作有很大的幫助。
四、致謝
充實的實習生活結束了，在這兩個多月裡我有不少的收穫。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。
機械類實習報告10
這次為期兩天的生產見習是我們作為工科學生參與實踐活動很重要的一部分，在吳衛東，王正剛等老師的帶領下，我們去了鹽城秦川華興風電專用機床、江蘇恆力組合機床有限公司、江蘇名爵汽車零部件有限公司和江蘇江淮動力股份有限公司。雖說我們見習的時間不長，但是就是這兩天的時間也讓我們學到了許多課堂裡沒有學到的.知識，讓我們受益匪淺，與此同時我們也更加了解我們機械專業的現狀、前景和發展。
實習目的: 生產實習是我們機制專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的情況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的 工作，都是十分必要的基礎 。
實習要求：
1、掌握機械加工工藝方面的知識及方法
2、瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
3、瞭解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控裝置
4、瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
5、熟悉、鞏固鑄造工藝及裝置方面的知識 工作，都是十分必要的基礎。
實習內容和收穫:
通過在江蘇名豪汽車零部件有限公司的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和裝置的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝檔案。由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裡面和防止錐齒輪差速器裡面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。 毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的5xxxx以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
選擇毛胚還應該考慮的原因：
零件的力學效能要求 相同的的材料採用不同的毛胚製造的方法，其力學效能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學效能高於鋼質棒料和鑄鋼體。零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差較大時宜採用鍛件。形狀複雜的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜採用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型複雜的小零件宜採用精密鑄造的方法。在其他的機械加工廠我們雖然沒有自己動手去做，但是通過和一些前輩和師父的介紹中我們瞭解到：
1.搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;
2.搖臂萬能銑床的六大件分別是懸樑、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;
3.搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。
4.牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;
5.床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以後再進行加工;
6.升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;
7.萬能搖臂銑床X軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲
杆動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;
8.銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用於加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導軌面);
9.粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整;
10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯絡。
分析我們機械行業的現狀和未來前景：
所謂機械行業，只要是與機械有關的行業都可以說是機械行業，這個分為廣義的機械行業與狹義的機械行業。機械的發展方向大底有三個：一個是以汽車為中心的配件，二是以模具為中心，三就是數控了，下面就一起來看一看機械行業現狀。
1.機械行業與國民經濟密切相關，屬於週期性行業。同時，行業屬於資本、技術及勞動力密集型產業，目前行業處於成熟期，增長速度較低。
2.機械行業內部子行業眾多、產品覆蓋範圍廣泛、行業技術水平參差不齊，除少數先進生產製造技術行業外，大部分行業不具備壟斷性。同時，行業內部競爭激烈，生產集中度低，生產力水平低下，科研水平趕不上創新需要，整體來看，行業投資機會較少。
3.由於地區環境的影響，機械行業區地發展不平衡，東部地區在投入、產出及效益方面均佔絕對優勢，中西部地區基本處於弱勢。近年來，由於國家持續加大對西部地區的開發力度，這一形勢在逐漸改變，東部地區絕對量雖繼續大幅增長，但比重呈下降趨勢。
4.從機械行業銷售產值分佈情況看，機械產品市場主要是內需拉動型。近年來，機械產品出口增長速度很快，但是總的生產發展更快，出口產品所佔份額比例仍然有限，基本維持在15%-20%左右。
5.石化通用機械、農業機械、儀器儀表、機械基礎件四個子行業的工業總產值位於機械行業前四名，工業總產值超過了1000億元，合計共佔機械行業總產值的69%，在行業中佔有舉足輕重的地位。
6.工程機械行業是機械行業發展最快的子行業，利潤率位於機械行業首位，其次是石化通用機械、儀器儀表、機械基礎件行業及食品包裝機械行業、農業機械利潤率最低經營業績最差。
7.我們制定的行業上市公司選取基本原則是：與國民經濟及國家固定投資密切相關且近期受益的上市公司，以及出現實質性併購重組題材業績大幅增長且後續有持續業績支撐的上市公司。
近幾年來，工程機械行業人工成本上升影響出口企業的競爭能力。從機械行業出口來看，國內出口產品一般集中於中低端領域。隨著國內勞動力成本的上升和人民幣匯率的升值，大量低技術門檻的生產企業將面臨來自國外同行的激烈競爭。
出口產品的比較優勢正逐漸喪失，如船舶、機床行業等。因此，未來機械行業將逐漸由依靠成本取勝，轉向依靠更高的勞動生產率和更好的服務模式佔領市場。
總結：
總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對
我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對於我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以後的學習帶來了很大的動力，也會我們以後的工作帶來了很大的啟發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。
首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重於泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態度也讓我們十分欽佩。
從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程式來執行。
這次對工廠的參觀學習給我印象最深的不是先進的裝置，和複雜的工藝程式，而是對於制度的嚴肅性和工人們一絲不苟的執行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現場裡沒有什麼監督工，也沒有領導在現場盯著看，可是東風的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。
在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業就有如此眾多的專案，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。
這次參觀實習我瞭解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數控技術，從模具製造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。同時也使我看到了一些現實中的不足，對我們以後的學習上都要有所創新和改進。
在這次生產實習中老師不僅給我們講解了很多機械製造的知識，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這僅代表個人對老師表示深深的感謝。
機械類實習報告11
讀三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院為我們組織一個月的見習，但是當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯絡起來，所以對本專業掌握並不是很理想。
去年暑假，學院為使我們認識機械產品、裝置，提高專業知識，開闊視野，認識相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。
實習內容：
1、掌握機械加工工藝方面的知識方法
2、認識切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。
3、認識機床與數控系統的知識。
4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。
機械電器技術操作規程：
4、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。
5、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。
6、鑽孔時，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。
廠裡有三個用加工磨頭體的加工中心與幾臺數控機床，加工中心有一個刀架與多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免由於基準不重合產生的誤差，提高加工精度而且也大大提高加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
數控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔與鉸孔等切削。數控車床具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。
我們對廠裡的管理系統進行認識，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，為豐富工人的生活，廠裡還舉行一系列的文娛活動與球賽等，為工人輕鬆愉快的工作提供幫助。
暑假的生活感覺很充實，為期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開眼界。在為我以後的工作做鋪墊，同時也讓我認識現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啟發！
機械類實習報告12
經過一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識（通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有一個大體的認識）。
在進入工廠之前，老師給我們上兩節基礎知識課，讓我們認識什麼是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什麼。
由於微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電裝置與產品將機械、電子、計算機與自動控制技術有機地結合在一起，形成所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的效能、質量與可靠性；提高製造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展；增強企業的應變能力；節約能源與材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術與產品發展的主 要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。
然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少；學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。
此外，由於近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術認識甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才，老師還說，目前工程機械的發展已經達到頂峰，裝置可以完成人們所想到的任何工件，大型裝置的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械裝置的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢
所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念，當時他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術與電子技術於一體。隨著計算機技術的迅猛發展與廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與資訊科技、自動控制技術、感測檢測技術、伺服傳動技術與機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向發展，應用範圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術，是機械與微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有人性化，智慧化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械製圖課程 等。
上完這兩節的基礎課以後，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀北京建築工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。
週三那天早上下起瓢潑大雨，可到北京現代以後，天就放晴。在嚮導的 帶領下，我們觀看有關宣傳片，聽關於展車的相關介紹，又參觀總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作後，在OK LINE 最後出來的就是成品車。
機械類實習報告13
本人在東風日產力巨集專營店進行汽車檢測與維修實習。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。
為了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月裡，我們從事修理工作。
作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。
也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容：
(1)汽車維修前應瞭解的事項：
1.向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。
比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.
2.向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接外掛錯界或漏裝。
3.瞭解汽車的工作環境和執行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難
(2)發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。
即在氣缸內造成活塞吸力。
可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發動機發出更大的功率。
這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程。
在此過程中，進、排氣門均關閉。
曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。
推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門開啟，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作迴圈，接著又開始了下一個新工作迴圈。
(3)汽車維護週期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，NISSAN日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、
選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。
注意：機油且不可加得過多或過少。
過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。
檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。
因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。
因為制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。
所以制動液必須每兩年更換一次。
更換制動液使用的專業裝置叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。
排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換週期為2年。
5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。
天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。
因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。
ATF油對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常大的影響。
汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。
由於ATF工作特點的不同，在效能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。
粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。
因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
(2)防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常迴圈，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪下穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪下力，如油的剪下穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。
用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件並起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。
加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麵的高低對變速器效能影響很大。
若油麵過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。
同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。
若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導致產生前述類似的問題。
另外，油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。
一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(三)汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。
汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。
通常是由於： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。
液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。
維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。
可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。
若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。
連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
在實習的這段時間裡，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。
通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裡從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。
由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。
總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。
機械類實習報告14
製圖繪圖是學習機械製圖課程的一個非常重要環節，這周我們通過對一級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，讓我們更加深刻的掌握課程所要求的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高測繪繪圖能力，為以後的學習紮根更深的基石。
一、通對一級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：
1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟;
2、瞭解徒手畫草圖的意義;
3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量資料、有關標準和手冊、計算公式確定標準件的規格和齒輪引數;
4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差並進行標註;
8、在零件的表達方法上有獨到的見解，檢視選擇正確、佈置合理;
9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關係
二、實習要求
1、測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的要求內容及方法和步驟。
2、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以瞭解部件的用途、效能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關係。
3、嚴格按照《機械製圖》國家標準的規定，繪製零件圖和裝備圖，獨立按時完成繪圖任務。
三、實習內容：
實習過程體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閒著的。初時我們畫得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實!
雖然實習已經過去了，但它留給我很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結一致的精神讓我感受到團結在以後的社會工作中會多麼的重要!再次，大家敬業的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。以上就是我對這次實習的總結。
四、實習總結：
(一) 以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明瞭了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因;
(二)從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情。
實用的機械類的實習報告4
一.概述
這次為期一個月的畢業實習就是我順利完成大學所有課程以及參與社會實踐活動很重要的一部分。我所自主實習的地點就是瑞安市益鑫磁性機械有限公司。可以說我在這裡的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺，為畢業之後順利就業奠定了良好的基礎。
瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，就是一傢俬營企業，我的實習崗位就是旋轉式壓片機生產線，在師傅和同事的幫助下，我順利完成了各項生產、檢測任務，通過不懈的努力和出色的表現，得到了師傅同事的一致認可。
二.實習目的
更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習奠定初步的基礎。可以使我們通過實習獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面;同時畢業實習又就是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。逐步實現由學生到社會的轉變。培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也就是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們以後的工作，奠定十分必要的基礎。
三.實習單位及崗位介紹
(1)實習單位簡介
瑞安市益鑫磁性機械有限公司簡介：
瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，就是一傢俬營企業，主要生產旋轉式壓機及加工配件,排胚機,壓磁芯機械,壓磁環機械,機加工,電熱器,掛具,輔助裝置等，本公司專業生產旋轉式壓機，就是一家集科研、開發、生產、銷售為一體的高科技企業。旋轉式壓機代替了的來的單衝壓機，被廣泛用於磁性材料的加工。它大大提升了工作效率，降低了生產成本。就是一支剛崛起的生力軍，獲得了使用者的一致好評。現有員工近兩百人，廠房面積1000平方米。
企業的經營理念：愛心、信心、決心。
企業的從業精神：融合、責任、進步。
企業的成長定位：長期、穩定、發展、科技
企業的文化特徵：辛勤工作的文化;負責任的文化;
團結合作且資源共享的文化;
有貢獻就有所得的文化。
企業的核心競爭力：速度、品質、技術、彈性、成本。
(2)崗位介紹
我們生產的產品就是旋轉式壓機及加工配件。我從事的崗位就是零件生產線的一名工人，隸屬於檢測段，就是組裝段與後測試段的過度，有著至關重要的作用。
四.瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都就是陌生的。車間裡的工作環境還好，就就是人特別多，車間也非常大，有1000多平方。呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作1個月。第一天進入車間開始工作時，所線上體的線長、多能工給我安排工作任務，分配給我的任務就是跟著一名叫茌良志的老員工學習零件檢測，我按照師傅教我的方法，運用完成品檢查治具開始慢慢學著檢查零件，在檢查的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上檢查零件，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都就是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不就是很瞭解，於就是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向線體裡的師傅、員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產組裝產品、檢查產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8:10至下午18:10,晚上6:10至早上4:10.車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
對車間裡的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待副線長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一
下工作前的準備工作，於就是我便到我們工站的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：遊標卡尺，塞規，不良品票，產品標識單等)。在機臺位置上根據SOP(員工作業指導書)上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的治具將流水線上的零件檢測好，並將檢測完畢的零件放回流水線，進行下一道工序。另外在工作中，檢測生產出的零件有時會出現異常，要按照規定的程式填寫不良品票，放棄廢品，或交給線外人員繼續加工。
在工作期間有些產品的檢測難度較大。第一次檢查可能NG, 這時需要追加四次檢測，在這四次當中出現一次NG,視為不良，不能像良品一樣放回流水線，需要單獨放置在規定的地點。為了提高檢測效率，避免NG的發生，於就是我便向同工站的員工同事交流，向他們請教簡單快速的檢測方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著檢測這有難度的零件，從中體會檢測的效果。同時在加工中保持一顆積極樂觀的心態，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索檢測產品的有效方法和技巧。有時在測試工站，對怎樣高效率的檢測不太明白，此時，我便向員工同事學習，另外也可以詢問品管(品質管理員)，按品管提供的要求進行生產、檢測產品。
五.實際操作
經過一段時間的零件生產，工裝組裝的學習，我對車間產品整個生產流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常出現的不良現象和程式碼也比較熟悉了，對機床操作，零件加工精度，檢測產品的效率也在不斷提高。上班期間，接受線長、副線長和多能工分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向線長、多能工反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決治具小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在測量時儘量仔細認真，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的零件數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!
六.實習期工作總結和收穫
實習期間，我對實習企業的生產和裝配的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。實習的工作與所學專業有很大的關係，實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了堅實的基礎。
機械類實習報告15
認知實習是教學計劃的主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂，它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所佈置的任務。學習工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、和解決問題的能力。
認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對機械製造專業建立感性認識，並進一步瞭解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際的生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一點的認識，為了解和工作專業思想創造條件，在實踐中瞭解專業、熟悉專業、熱愛專業、另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加紮實，專業技能更加過硬，更加善於理論聯絡實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步的學習技術基礎和專業課程奠定基礎。
具體，我們應該通過實習達到以下目的：重點參觀xxx有限公司的生產流程（設計、製造、裝配、除錯、銷售等），瞭解公司的生產流水線，實際生產的裝置，工藝，工模具、產品等技術問題，為以後的學習和科研積累感性的認識。
一、實習要求
1、實習期間應該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害。
2、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意碰觸機器的按鈕或開關。禁止觸控生產線上的物品以免燙傷。
3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或者不能去實習應向班長或者帶隊老師請假。
4、實習過程期間，認知觀察、思考，認真聽老師、師傅的講解，遇見不懂得隨時提出來，做好相應的筆記。
5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧譁打鬧。
二、實習地點
xxx有限公司，前身為xx機床廠，於19xx年由xx第x機床厂部份內遷到xx，19xx年進行股份制改製為xx有限公司，19xx年公司股票xxx在xx上市，19xx年經轉制組建為xxx公司，近幾年隨著企業的發展，20xx年更註冊為xxxx有限公司。
1.產品及服務
公司主要從事普通升降臺銑床、過載式升降臺銑床、數控床身銑床、立式加工中心繫列、臥式加工中心繫列、龍門加工中心繫列、滑枕式加工中心、數控銑床、數控車床和大型專用裝置的研發、生產及銷售。現為國家機電工業重點骨幹企業、進出口自營企業、省科技先導型企業，在全國銑床行業中首家通過xxx質量認證。20xx年被省科委確定為首批xx省製造業資訊化示範企業。
2.規模
公司現有職工xx人，包括各類專業技術人員xx人，其中國家級專家x人，高、中級職稱xx人。擁有資產總額xx億元，固定資產xx億元、流動資產xx億元，擁有多臺國內外高、精、尖加工裝置和檢測儀器，已具備國內數控機床生產行業先進工藝裝備水平。
公司在全國各主要大、中城市建立了營銷網路，成立了xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司。
公司奉行以高新技術實現產品的差異化、低成本，向客戶提供優質服務為宗旨的市場經營戰略，倡導一個企業、一支軍隊、一個家庭、一所學校的企業文化，正積極向現代化、國際標準的管理、經營體制邁進。
公司將通過與國外著名機床廠家合作及自身的技術創新，實現公司產品品牌化、產業化的戰略目標，爭取通過努力，將企業建成國際知名、國內一流、西南最大的數控裝備生產基地。
三、實習心得
x周的認知實習很快就要結束了，我覺得這種形式的認知實習非常有意義，因為這比坐在課堂裡聽課要更加實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了工廠進行實際生產的裝置、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產個各個環節和主要裝置都有了一定的認識，並對這家公司有了一定的瞭解。我感動自己真的學到了很多知識，不僅包括需要了解。掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認知，分析問題的能力，還使我能夠從機械製造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
這次認知實習過程中，給我印象最深的是在加工車間，裡面有各種車、銑、刨、磨、鑽、鏜等各種普通和數控機床，我看見許多工人師傅在裡面不停的加工、生產，其中的工作環境和工作時間，都是很難讓人接受的，在這樣的車間，我們的工人師傅和工程師們，能夠這樣的辛勤勞動，非常值得我們在校大學生學習，他們這樣的敬業愛崗精神真正的教育了我們。但是我諮詢過工人師傅們，得知他們這樣的辛勤勞動，所獲得的利潤只有x%左右，大部分利潤都被國外先進的技術專利拿走了，這個問題更加值得我們深思，中國的企業之所以競爭力不強，中國的工人之所以勞動環境和勞動時間這麼讓人難以接受，就是因為我們的核心技術掌握在國外的手裡面，我們辛勤的勞動換來的，卻大部分流進了外國人的口袋裡，中國這個製造業大國，卻不是製造業強國，這個任務我們當代大學生應該要扛在肩膀上，不斷的創新、不斷的開發核心技術，是當代企業的必經之路，是當今中國的強國之路。
在參觀的過程中，我有不明白的地方想工人師傅提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由於他們的耐心講解，我對機械製造又有了更新、更深的認知。
最後，我希望如果以後有這樣的參觀實習機會，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更加細緻的講解，或採用高階的擴音裝置；如果條件允許的話，我們學生也給成希望能夠自己動手去操作一下，去體驗一下實際生產的流程；也希望能給同學們留出專門自由提問的時間，同時非常感謝帶隊老師和帶隊學長對我們的照顧，你們辛苦了！
