在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來越高，報告根據用途的不同也有著不同的型別。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的生產實習報告9篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
一.實習的目的和意義
認識實習是本科教學計劃中非常重要的實踐性教學環節。其目的是使學生了解和掌握化工機械生產，製造，維修方面的知識。鞏固已學過的專業課程內容，培養學生理論聯絡實際，提高其在生產實踐中調查研究，觀察問題，分析問題以及解決問題的能力與方法，為後續專業課程的學習打下基礎。這次的實習是我們工科類學生較為重要的具有特別意義的活動，對我們這些未出社會的學生來說，實際工作得到全新的認識。
二.實習任務
為了達到上述的實習目的，實習的主要任務包括：
1. 參觀星光
2. 參觀武漢晨鳴製造廠 3. 拆裝泵類機械零件
三.實習過程
1. 參觀星光
2. 參觀武漢晨鳴製造廠 3. 拆裝泵類機械零件
四.實習總結
實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗。在我們離開學校出社會後，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。通過這次實習我們瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構。
我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，用於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。
在參觀的過程中，計算機算是各個地方不可缺少的東西，但在參觀過程中，我們意識到，以我們現行的專業知識來看，不足以勝任任何一個地方的工作。電腦科學與技術雖然涉及了計算機很多領域，但各個方面都不夠深入，特別是現在，此專業學習的人很多，所以，在以後，如果想自身有更好的發展，我們就要及早做出規劃，對感興趣的行業多瞭解，多學習與其相關的知識，做到用時得心應手。而計算機行業現在還是缺高階人才的，所以現階段我們在學好專業知識的同時，要努力拓展自身各方面能力，找准以後的發展方向，機會總是留給有準備的人，不管是軟體、硬體或是做研究、考研都需要儘早計劃，找準目標後，堅持不懈努力去達到自己的目標，學習的東西多當然是越多越好，但僅僅多是不夠的，還需要精。
這次的認識實習是對一些高科技行業的一次認識機會，實習，機會難得，也讓我們儘早的找到自己發展的方向。
生產實習報告 篇2引言：
在今年的釀造實習期間，學院為我們生食品專業的同學安排了釀造生產實習。在田繼遠個李靜老師的帶領下，我們依次參與了啤酒的製作過程。這是一次十分珍貴的實踐活動，通過動手操作，我們瞭解了釀造技術在工廠的應用，開拓了我們的視野，為今後的工作學習奠定了基礎。
通過親身體會，我認為釀造生產實習課是十分必要的，是理論與實踐相結合的紐帶。通過本科前三年的學習，我們掌握了一系列理論知識，特別是微生物及其發酵工藝。至於工廠中如何利用生物技術以及如何提高產品的質量和大規模生產的，我們非常期待能夠近距離接觸這些。而這次實踐課正好彌補了我們在生產實踐方面的不足，同時也使得許多待解決的問題豁然開朗。 總之，這次實踐經歷是我們的寶貴財富，不僅開拓了我們的視野還學到了許多書中無法學到的知識。
一、實習時間：
20xx.11.19-11.24
二、實習地點：
食品發酵實驗室（化學樓119、123）
三、實習目的：
1,鞏固課堂所學知識，加深對啤酒發酵理論的理解,能夠理論聯絡實際，做到理論與實際相統一。
2.通過實習，掌握製作啤酒的工藝流程。
3.掌握製作啤酒生產線的基本操作技能。
4.提高自己的專業知識和動手能力。
四、實習內容（黑體四號）：
1.啤酒的種類
1.1按色度分類
淡色啤酒（黃啤）、濃色啤酒、黑色啤酒。
1.2按生產方式分類
鮮啤酒-----生啤（散裝）、扎啤，不經巴氏滅菌
熟啤酒-----包裝後經巴氏滅菌（瓶裝）
純生啤酒----經過濾除菌的包裝啤酒
1.3按包裝容器分類
瓶裝、罐裝和桶裝
1.4按酵母性質分類
上面發酵啤酒----用上面啤酒酵母發酵，常用浸出糖化法（僅靠酶的作用進行糖化的方法）製備麥汁。如英國淡色愛爾啤酒、司陶特黑啤酒。
下面發酵啤酒----用下面啤酒酵母發酵，常用煮出糖化法（糖化過程中對部分醪液進行煮沸的方法）製備麥汁，是世界最流行的酒種，產量最大。
根據煮沸的次數，分為一次、二次、三次煮出法。
2.啤酒的釀造
2.1 原料的處理
2.1.1麥芽製備
把原料大麥製成麥芽，稱為制麥。發芽後製得的新鮮麥芽叫綠麥芽，經乾燥和焙焦後的麥芽稱為幹麥芽。
麥芽製造的主要目的是：使大麥生成各種酶，並使大麥胚乳中的成分在酶的作用下，達到適度的溶解；去掉綠麥芽的生腥味，產生啤酒特有的色、香和風味成分。
（1）大麥預處理
新收穫的大麥有休眠期，發芽率低，只有經過一段時間的後熟期才能達到應有的發芽力，一般後熟期需要6～8w。 貯藏期間，大麥水分應控制在12.5％以下，溫度在15℃以下。貯藏大麥還應按時通風，防止蟲、鼠及黴變的危害，嚴格防潮，按時倒倉、翻堆。
(2) 大麥的清選和分級
粗選的目的是除去各種雜質和鐵屑。大麥粗選使用去雜、集塵、脫芒、除鐵等機械。精選的目的是除掉與麥粒腹徑大小相同的雜質，包括蕎麥、野豌豆、草籽和半粒麥等。大麥精選可使用精選機(又稱雜谷分離機)。
大麥的分級是把粗、精選後的大麥，按顆粒大小分級。目的是得到顆粒整齊的大麥，為發芽整齊、粉碎後獲得粗細均勻的麥芽粉以及提高麥芽的浸出率創造條件。大麥分級常使用分級篩。
2.1.2 浸麥
(1) 浸麥目的
提高大麥的含水量，達到發芽的水分要求。麥粒含水25％～35％時就可萌發。對釀造用麥芽，還要求胚乳充分溶解，所以含水必須保持43％～48％。 通過洗滌，除去麥粒表面的灰塵、雜質和微生物。在浸麥水中適當新增一些化學藥劑，可以加速麥皮中有害物質（如酚類等）的浸出。
(2) 浸麥吸水過程及測定
大麥的吸水過程 在正常水溫（12～18℃）下浸麥，水的吸收可分三個階段：
第一階段：浸麥6～10h，吸水迅速，麥粒中水分質量分數上升至30％～35％。
第二階段：浸麥10～20h，麥粒吸水很慢，幾乎停止。
第三階段：浸麥20h後，麥粒膨脹吸水，在供氧充足的情況下，吸水量與時間成直線關係上升，麥粒中水分質量分數由35％增加到43％～48％。
2.1.3發芽
（1）大麥發芽的目的
使麥粒生成大量的各種酶類，並使麥粒中一部分非活化酶得到活化增長。隨著酶系統的形成，胚乳中的澱粉、蛋白質、半纖維素等高分子物質得逐步分解，可溶性的低分子糖類和含氮物質不斷增加，整個胚乳結構由堅韌變為疏鬆，這種現象被稱為麥芽溶解。
（2）發芽工藝技術條件
發芽水分 大麥經過浸漬以後水質量分數約在43％～48％，製造深色麥芽宜提高至45％～48％，而製造淺色麥芽一般控制在43％～46％。在發芽過程中，由於呼吸產生熱量以及麥粒中水分蒸發等原因，發芽室必須保持一定的相對溼度。通風式發芽法，室內的空氣相對溼度一般要求在95％以上。
發芽溫度 發芽溫度一般分為低溫（12—16℃，淺色麥芽）、高溫（18—22 ℃，深色麥芽 ）、低高溫結合等幾種情況。
2.1.4 綠麥芽乾燥、除根
綠麥芽乾燥的目的
①除去綠麥芽多餘的水分，防止腐敗變質，便於貯藏；
②終止綠麥芽的生長和酶的分解作用；
③除去綠麥芽的生腥味，使麥芽產生特有的色、香、味；
④便於乾燥後除去麥根。麥根有不良苦味，如帶入啤酒，將破壞啤酒風味。裝置 乾燥箱和除根機
2.2 麥芽汁製備
麥汁製備是將固態麥芽、非發芽穀物、酒花用水調製加工成澄清透明的麥芽汁的過程。
生產實習報告 篇3實習地點：XXX有限公司
一、實習的目的與意義
在本科專業教育中，實習是一個重要的實踐性教學環節。通過實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。在公司具體實習過程中，能夠接觸國際貨物買賣實務的具體操作，進出口的成本核算、詢盤、發盤與還盤等各種基本技巧，還能對某一行業深入徹底的瞭解並能切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，接觸公司制定的各種戰略以實現跨國經營和良好的市場運作;認識供求平衡、競爭等巨集觀經濟現象，能夠接觸真實的商務實戰，瞭解自身存在的不足，並積累一定的經驗，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
二、實習內容
在陌生與盲目中尋找實習單位，又在努力和熱情中尋找希望，終於在7月裡的一天中來到了ITAT國際品牌服裝會員店集團有限公司在HR的介紹下，瞭解到ITAT國際品牌服裝會員店集團有限公司，隸屬於中國國際(控股)集團有限公司，獲法國國際商標集團中國香港有限公司及歐洲服裝集團(亞洲聯盟)有限公司授權，以會員連鎖店的方式代理來自義大利、法國、英國、美國和澳大利亞等國的30多個服裝品牌。藉助中央政府CEPA政策的實施，ITAT憑藉先進的經營理念和強大的綜合實力，計劃利用2-3年的時間，在中國大中城市建立300家大型會員店。目標是成為中國最大規模多品牌專業服裝的大型零售商。自20xx年5月進入中國以來，在短短半年時間裡，ITAT已經成功在全國各地開設了13家單店面積達1000㎡以上專業銷售男女品牌服裝的大型商場，20xx年底ITAT大型服裝商場總數將達到50家。20xx年底總數將達到100家以上。ITAT的商業平臺選擇的是購物人性化的模式：自選+專業導購，會員制，購物環境：星級裝修、高檔貨櫃，陳列大氣，整個賣場極具震撼力，讓場內消費者融入到這個多品牌一站式主題購物環境，同時成為ITAT會員，享受ITAT會員卡多功能服務的各種待遇，同時公司以各種貼心服務與會員互動，這也正是ITAT的廣告主題：貼近大眾!ITAT商品流簡單化：供應商(品牌商或製造商)ITAT消費者，沒有傳統服裝營銷的過多中間環節;商品條碼管理：從訂單—收貨入倉—銷售所有資料資訊(ERP-POS系統)與供應商同時通過網際網路絡即時分享，供應商隨時可以在網際網路上查詢字商品實時銷售情況，共同分析判斷決策。體會到ITAT的經營理念和發展規模，並豐富了我對公司的認知。
在隨後的一週裡，進行真正是實習過程，剛到公司的時候，助理拿了許多關於公司和產品的資料讓我詳細閱覽，資料中多次提及公司的經營理念和產品的專業術語，大多是英文和日語，由於剛剛走出校園，懶散的心態使我並沒有認真的去學習和體會，以至於在後來的實際操作中出現了嚴重失誤。在公司的實習過程中，還接觸到了大型公司的ERP系統，每位員工都能夠通過ERP系統進行日常的作業，集團可以通過ERP系統，對供應鏈實行有效的管控。集團的供應鏈管理在業界享有很高的知名度，正是如此，公司在跨國發展中實習了有效的成本管控和生產經營。接下來的日子裡，我在同仁的帶領下不斷的學習和實踐。經過一陣時間的產品資料的熟悉，經理讓我們實際的操作，在學校裡我們學到裡很多理論知識，什麼外貿術語，尋發盤、商務談判等等但是真讓我一個人開始操作，真就不知道如何起步，因為我不知道該如何開發客戶，如何進行有效的溝通。因為是實習生，公司對我們並沒有十分嚴格的要求，我們在老員工的指導下，學習怎麼有效的進行市場開拓，起初對於開發客戶很膽怯，但後來好點，通過電話，網路得到了一些有效的資訊。在公司最後的幾天裡，我再一次參觀公司，來切身感受公司的文化，仔細聆聽公司工作人員的介紹，對ITAT集團創立以來的文化和理念有了更深層次的認識，在他們的眼中企業是一個團隊，講求團隊力量的發揮;經營更是一項長期競賽，要發揮“眾人同心，其利斷金”的加乘力量，企業才能持續成長。ITAT現階段在務實與創新的行動綱領下，未來的經營策略仍將積極開創，確實掌握產業趨勢，延伸核心事業和相關產業的發展。展現ITAT集團自創品牌國際化的自信心與企圖心。鮮明的紅色標誌，象徵ITAT集團如旭日東昇般，散發著光明與活力;同時在內涵上，秉持著穩健踏實的一貫經營風格，蘊含創新突破的經營魄力。
三、收穫與感想
在成功結束實習後，仔細總結，這次校外實習充分認識了從學校走向社會我們存在的不足和缺少工作經驗。
第一，自身定位，加強外語學習。在所有的工作和活動中無一例外的涉及到外語，外語是我們對外交流的橋樑，因此在以後的學習中必須加強對外語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞外貿的基礎，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，並充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學校裡，不斷完善和學習
第二，工作總結，認識自身不足。通過實習我發現貿易這專業是門實踐性很強的專業，它不光要求我們有紮實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，更重要的是學會如何與人溝通，怎麼建立商業關係，這些是課本中學不到的，只有融入社會的大舞臺並不斷的歷練才能得到提高，還有加強各方面素質的提高。貿易工作同時是一個涉外行業，因此對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀等。熟練掌握好本專業的知識。專業知識是我們從事貿易工作的基礎，貿易工作的高風險要求我們必須熟練地掌握好專業知識。
在這次實習過程中，我深刻體會到，走出校門，只是萬里長征的第一步，我們在工作經驗，社會歷練，人際交往上體現出來的稚嫩，在這一次的實習中完全表露出來，而且我們所缺乏的還不僅僅如此，所以在以後的生活和工作中，我要不斷的充實和豐富自己，不放棄任何能夠鍛鍊自己的機會，使自己能迅速的成長為一名優秀的商務人士。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。讀萬卷書，行萬里路。抓住一切機會鍛鍊自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學知識。
生產實習報告 篇4實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。
實習過程
(1)瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(A、B班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度
(2)摸索過程
對車間裡的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
(3)實際操作
經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!
實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的注塑車間(部門)生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。
生產實習報告 篇5此次實習我們先後共在貴陽普天物流技術中心、貴陽建新南海科技股份有限公司和貴陽科技館三個單位進行了認知實習，通過此次學習並在參觀過程中，我親眼看到了一些生產線的操作，對其生產線的操作規程，相關工藝工序都有了一定的感性認識。也發掘了其隱含的我們工業設計專業與機械技術在不同領域的結合和較為廣泛的應用。
一、認知實習---貴陽建新南海科技股份有限公司
這個企業位於〇八三機械加工基地，是一家國企，目前，該公司擁有鑄造、鉚焊、熱處理、機加、數控加工、電鍍、電氣、裝配等完善的生產工藝裝置以及先進的樹脂砂鑄造、噴塑和烤漆生產線及各類通用機床、數控機床等主要生產裝置，可以說是貴州少有的幾家生產裝置齊全的生產廠家。
相比普天，在這裡由於在師兄的陪同下，我放開了手腳，對機械零件的認識較為深刻，從半成品到成品，再到對成品的精密加工，例如淬火等程式都有了很深刻的認識。進去首先看到的是帶著國營色彩的標語“團結、友愛、勤奮、開拓、創新”，這讓我再不禁聯絡到普天的企業文化。這足以證明了一種企業文化對企業是否成功的重要性。我觀看了電焊的加工，在其他車間裡，我看到了導軌磨、數控衝壓機、數控壓力機、刨床、熱處理和鉚接等常見裝置。對其操作過程和原理，以及更深層次的人機工程運用都有了深刻的認識和感觸。尤其在通過觀察數控銑床、三座標檢測儀、數控機床、用於檢測的質控、利用編好的程式、靠電極絲放電切割各工件的數控線切割機等現代生產裝置後，讓我更加強烈的體會到機械裝置在色彩、人機操作等方面與工業設計的密切結合。
質量源於實力，我深感陽建新南海科技股份有限公司是一個擁有雄厚實力的現代化國營企業，也確實讓我們大開了眼界，拓寬了知識面。我感受到了我國國營企業的迅猛發展，通過它可以看到所以國企的發展現狀以及趨勢。同事也讓我對機械生產的流水線的操作有了更深一步的瞭解，並對它有了一個新的認識。
二、認知實習---貴陽普天物流技術中心
該公司是由中國普天資訊產業集團公司、深圳萬向投資有限公司、中國風險投資有限公司等投資實體共同發起設立。公司總部位於貴陽市高新技術開發區的金陽產業園內。由於前些天還一直參與普天在做的分揀系統的建模，而且今後的日子我還要負責這方面的專案，所以這家企業應該是我最感興趣的一家了。這裡的人員也向我們介紹了普天物流一直致力於為中國郵政和物流業提供規劃設計、系統解決方案、產品和服務，30多年來，為中國郵政、圖書、菸草、民航、海關、食品、醫藥、物流倉儲配送中心等中心處理系統提供了300多套系統解決方案，在提供系統解決方案及物流自動化成套裝置上具有豐富的經驗。
進到企業的瞬間，我就感受到了這個單位的與眾不同。是它的企業文化：“溝通、執行、業績”、“potevio中國普天---掌握核心技術，
擁有核心產品，提升整合能力，努力成為中國一流的物流技術與裝配系統整合商”震撼了我，在粗加工滾足車間、成套裝置製造部、精密機器加工中心同樣不乏類似的標語。這就是一家成功企業首先應該具備的，企業文化!另外，我看到了工業設計與生產裝置在外形、人機方面的有機結合，不管是“afm-tabtek”、“a5-25fb”、 “vtc-20c”、“lgmazak”、 “sqf-200m”，還是數控機床、數控轉塔中心、數控加工中心、和師傅給我介紹給我的折彎機，其機構外形和操作、執行過程，甚至於每一處透漏著這樣的資訊。當我對物流裝置試驗廳裡面的容器傳輸系統、航空底面裝置——行李處理系統、適用於機場行李輸送系統和郵件處理中心大包、高包和郵袋輸送分揀系統、stbo推塊式分揀系統模型進行了深一步的觀察和了解後，更深層次的瞭解到了這些機械裝置在色彩、人機操作等方面與工業設計的密切結合。
三、認知實習---貴陽科技館
沒有了前兩次對機械生產那種生硬的感覺，而是更多的新奇、熱情。在我的意識裡面，科技館就是對社會公眾尤其是青少年進行科普教育的新型教育基地，是提高公眾科學文化素質的社會公益場所，是普及科學知識、倡導科學方法、傳播科學思想、弘揚科學精神和推動科技創新的重要基礎設施。而通過此次對貴陽科技館的親身體會，卻讓我對科技館的認識更有了深一步的瞭解。
首先，貴陽科技館給我的第一感覺就是它帶有現代氣息的建築形象，進入了科技館後，沒想到第一件事就去參觀了一部4d電影，它利用現代影視技術給人帶來一種如聞其聲如臨其境的空前感知，隨著帶我們走進一個虛擬而又真實的世界。隨後我應該去了科技館的第三層，裡面由運用現代聲、光、電技術，揭示生命起源、人體機能和dna與克隆技術的祕密，並沿著人類社會發展的軌跡，從遙遠的古代到現代，將各個時期人類在科學領域中取得的重大科技成果，逐一呈現在觀眾面前。我還看到了體能測試儀、迴圈系統、五官與大腦的形象展示、時空隧道等許多測試儀及播放解說動畫。還有一個名為“小小設計師”的區域，給來這裡的每一個小朋友營造了一個可以自由發揮的空間，讓他們參與者發揮想象力，設計自己的作品。我另外注意到了柳宗理的蝴蝶凳、天鵝椅、胎椅、蟻椅、紅藍椅等。隨後我上到了科技館的第四層，這裡面依託對月球表面的模擬和星空場景的設定，引領觀眾乘坐虛擬的“未來飛行器”進行星際飛行。
貴陽科技館正在用它特有的一種現代而富有先進的方法，培養和孕育著新一代的科技人才。我為它的姿態而動容，裡面的裝飾設計和色彩搭配也充分體現了設計元素的運用。
後記
我們工業專業為期一週的認知實習結束了，豐富而又忙碌的一週，感受到了許許多多在學校永遠無法理解和體會的東西，公司的企業文化，機械生產的過程，設計與實踐的結合….. 一切都是那麼的新奇，一切都和想象中有那麼大的差距。這短短的認知實習的日子，讓我也體會出專業知識的重要性，跟加深刻的瞭解了我的專業，理解了學習與實踐的重要性同時發現了自己很多不足的方面，懂得了設計需要堅持學習和創新，瞭解了機械裝置與工業設計在各個方面的有機結合，同時想要成為一個優秀的設計師需要更多更高的素質，需要更寬廣的視野和更敏銳的洞察力，對我的要求依然很多很多。我的路也依然還很遠很遠......
工業設計，也依然需要我們不斷深入的理解和學習，當我們站的高，看的足夠遠，我相信我們離真正的設計師就不在遙遠!!這一週的認知實習，相信會是我永久的記憶……
生產實習報告 篇6一、實習背景及環境
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識瞭解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修裝置行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修裝置。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電裝置檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷裝置VAG.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障資訊;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和洩漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連線是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否洩漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否洩漏，檢查轉向液壓油液麵，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連線是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否洩漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程式批准的製造或修理技術條件;發動機應按規定程式批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全;裝配後的發動機應按規定程式批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換專案，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便於啟動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障程式碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障訊號將被存入儲存器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的執行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全執行。
當微機工作正常時，通過診斷用程式檢測輸入訊號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程式中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶匯流排介面器和車系介面裝置的主控線路板以及若干個硬體結構相同的子系統構成，操作介面猶如一臺膝上型電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據螢幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及使用者駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種感測器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關引數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上新增相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有洩漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7.空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
車輛生產實習報告實習報告 實習總結
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，感測器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的'人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裡所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
生產實習報告 篇7在一個月的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過一個月實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎樑鋼筋;牆筋綁紮;構造柱鋼筋的綁紮;樑鋼筋;板箍筋綁紮。
一.基礎底板及基礎樑鋼筋：
1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3. 底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4. 底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5. 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二.牆筋綁紮：
1. 在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2. 先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裡，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3. 所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
4. 為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
5. 各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度;牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
6. 配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
五、板鋼筋綁紮：
1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3. 在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。
對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。
不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯絡實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為.這次實習我的又一收穫,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛鍊,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。
總的來說很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。以上內容為我在實習中所學所感。報告到此結束，謝謝!
生產實習報告 篇8實習時間：20xx年11月18日至20xx年2月18日
實習地點：廣東兆聯紡織有限公司
實習內容:生產技術實踐
報告編寫：唐小青
前言：
不知不覺就在廣東兆聯有限公司已工作了三個多月，對本廠的一些基本情況也有了些瞭解。下面是我的實習報告，也是一個工作總結。在報告中我將對本廠所做的產品及其工藝以及成品檢測方法等做詳細描述，另外我還談一談我的個人看法與體會。
生產品種及其工藝流程：
主要工作程式是：
客戶留樣——化驗室打樣——客戶確認——工廠開單投胚——前處理——染色（印花）——後整理——成品包裝
我廠生產加工品種：
主要產品是具有彈力的高質量流行服飾錦綸、滌綸面料，廣泛用於泳衣、內衣、婚紗禮服、運動服裝、時裝、鞋材、玩具等。產品立足國內，拓展海外，行銷歐美、澳洲、中北美洲、東南亞及港澳臺等地區。
實習目的：
畢業實習是學生在校期間的最後一次實習活動，是進行工程訓練的重要實踐教學環節，是理論聯絡實際的現場學習，是進一步的理解、消化、掌握課堂上所學習的專業基礎知識的重要步驟，通過畢業實習，可以開闊眼界，瞭解本行業的生產現狀，並要求
1. 通過實習，使學生了解相關課題的實際生產和應用情況，進而培養學生從實踐中發現問題的能力，為進一步的設計工作打下基礎;
2. 通過實習，使學生掌握做同類課題的實踐經驗;
3. 加強理論和實踐的聯絡，學習分析和解決生產實際問題的方法，培養自學和學生獲取知識的能力;
4. 通過深入生產現場，學習工人階級的優秀品質和先進思想，提高學習的自覺性，做到德、智、體全面發展;
5. 瞭解同類課題的發展動態，為今後參加工作積累經驗。
實習內容：
為了全方面的瞭解公司的生產及工作情況，在前一個多月，我們分別在經編車間，緯編車間，定型車間，染色車間，印花車間，生管處，研法中心，開發部，質檢部及QA部進行了輪崗學習。後兩個月就正式定崗位。我被安排在了染色小樣式。小樣室的主要工作是：染一小塊布即打小樣，讓客戶確定顏色，手感，色牢度等還要為做大貨提供原始方，另外還要做一些測試及實驗。如：耐摩擦牢度，耐海水牢度耐汗鹼牢度等等測試。染色小樣室的主要染色裝置是利用紅外線染色機及甘油水浴鍋。由於我廠的主要產品是滌綸和錦綸織物，我廠用的染料主要是酸性燃料和分散燃料。主要用到的助劑有勻染劑，硫酸氨及硫酸。小樣室的工作主要分為兩部分，即打復板和打新樣。打新樣是爭對客戶新來樣，客戶提供樣版，我們要選用相同批號，布種，規格的布來打樣以確定一個處方，等客戶確認了後再進行打復板。同一個處方不同的人，細微的條件變化都會有不同色差。每打一個樣都要在客戶指定的燈箱下對色。有特別要求的要電腦對色。通常情況下我們都是人工對色，每個人對色的敏感度都是不同的，這就存在著一定的誤差，只要我們控制在客戶接受的範圍內就可以。由於剛來，我們暫時只負責打板，對色調方由主管或領班指導。小樣室的對色燈箱主要有：S燈箱，V燈箱以及G燈箱。最常用的是D65，TL84。當客戶樣與小樣色差控制在客戶接受範圍內，對於中深色我們還要進行固色及檢測其各項牢度，各項指標合格了我們才確定用這個處方生產大貨。
實習心得：
經過三個月的學習，對我個人來說有一個很大的提升和認識。一個社會的複雜程度不是一本本書就能描寫的完的，只有身在其中才能一點一滴地感受。而一個企業的文化內涵也不是我們通過一個簡單的實習過程就能夠達到的一個高度認知程度。也許今天我看到的在內心裡感到不正確的事情，那也許是因為我只是站在一個工人的角度，當我對一個企業文化的認知度在不斷加深時，或者我站在一個管理者的角度的時，一切就又改變了。同時感覺自己在動手實踐方面還亟待加強。我必須加強專業知識和實踐的結合，以使自己能儘快的適應公司，適應社會。
個人看法：
1：在工作期間最大的感覺就是找板很麻煩，因為幾個部門有可能同時使用一個原板，例如：染色車間生產時的大貨單色卡和小樣室打板用的色卡會相同，如果同時使用此卡時就會產生麻煩，建議多開幾個色卡，分部門使用。
2：本廠沒有安全教育培訓，一般新員工進廠後直接上崗或讓老員工帶，新員工的安全意識較少，質量意識也不強，這會帶來安全隱患。
生產實習報告 篇9專業班級：
學 號：
姓 名：
大四的生產實習對於我來說是一個可以給自己更好地理解和利用自己所學專業知識的機會。帶著嚮往和嚴肅認真的身心，我隨著老師們的帶領下、坐上校車駛向實習目的地——蚌埠。
20xx年11月29號早上8點出發，經過兩個半時的路程，我來到了實習期間的住所——蚌埠市解放軍車輛學院。經過短暫的修整，我們在下午1點坐校車出發前往蚌阜市淮河大堤。蚌埠淮北大堤蚌郊段加固工程，為治淮和蚌埠城市防洪及美化亮化重點建設工程，西起蚌埠閘下與懷遠縣交界處，東至蚌埠淮河斜拉橋西側，長10.13公里，工程共完成投資7266萬元。踏在淮河大堤上，凝視此巨大的城市防洪工程，讓我感受到了水利防洪工程的巨大作用。
下午三點，我們來到了安徽省水利科學研究院。安徽省水利科學研究院是水利工程綜合性科學試驗研究單位。承擔大江大河治理、河床演變、水資源評價與開發利用、農業節水灌溉、排澇除漬綜合治理及水工程、民用建築、公路、橋樑的地基處理、建築結構、建築材料等課題的科學試驗研究、檢測、監理以及勘測、設計、諮詢等工作。在研究院工作管理人員的帶領與介紹下，我看到了紅石嘴樞紐加固工程整體水工模型、青弋江干流節制閘斷面水工模型和淮河正陽關至淮南段河工模型。看著這些巨大而又精細的水工模型，我深深的感受到水利工程的研究不僅要藉助理論經驗，還要藉助精細的水工模型試驗來研究各種河流、水工建築物執行狀況。
第二天早上10點，我們前往生產實習的第三站——五河泵站工程。位於安徽五河縣境內郜湖窪地區域的五河泵站工程是安徽新一輪治淮建設的排頭兵，工程投資6559.18萬元，建成後的五河泵站將承擔郜湖窪地72平方公里範圍內的排澇重任，保證窪地內數萬群眾的正常生活、生產，對提高蚌埠市部分地區農田排澇能力具有重要意義。同時作為淮水北調的渠首工程，待淮水北調專案實施後，五河泵站將承擔著為皖北地區引水供水的重要任務，有效緩解皖北地區缺水現狀。五河泵站工程主要由進水渠道、排澇進水閘、排澇前池、泵房、壓力水箱、排澇出水涵、變電所和輸電線路等組成。水泵為5臺1800ZLB-85型開敞式半調節軸流泵，配套TL1000-24/2150型同步電機，單機功率1000KW。近期僅安裝3臺機組，遠期再安裝2臺機組。
機組採用“X”型雙向進、出水流道，既可作排澇工況執行，又可作灌溉引水工況執行。天公不作美，實習當天下著雨刮著猛烈刺骨的寒風，更令人無奈的是五河泵站工程正處於建設期，施工現場到處是淤泥，再加上延綿不絕的雨水把泥土和成粘稠不堪的狀態，每在土上踏上一腳，都會讓鞋子沾上一層厚厚淤泥，就像是雙腳踏在沼澤中的感覺，讓我們舉步維艱。我瞭解到施工現場並不像我以前所想象的那樣輕鬆簡單，施工要面對各種各樣的天氣條件、水情狀況。由此可見，每一個水利工程的建設都包含著巨大的人力物力財力的付出。
第三天早上10點，我們迎著驕陽來到了蚌埠閘工程管理局。在管理局管理人員的介紹下，我瞭解到蚌埠閘淮河中游大型水利樞紐工
程位於安徽省蚌埠市西郊許莊淮河干流上。為發展灌溉、航運，結合公路交通、水力發電、城市供水等綜合利用，於1962 年建成;由攔河節制閘、水力發電站廠房、船閘及附設的公路橋等組成。閘上利用河槽、湖泊等蓄水調節淮河水量。設計灌溉面積60 萬公頃。節制閘、溢洪道的設計洩洪流量各為1.014 萬與0.286 萬立方米/秒，校核洩洪流量各為1.14 萬與0.36 萬立方米/秒。船閘可通過2×1000 噸運輸船隊。水電站裝機容量為6×800 千瓦。是一座以社會效益為主的大型水利樞紐工程，具有防洪、蓄水、灌溉、航運、供水、發電等綜合功能，特別是在防洪上，蚌埠閘的作用尤為突出，它在汛期可以調節洪峰，減輕淮北大堤的壓力，保證沿岸城市安全。蚌埠閘主要引數瞭如下： 1、28孔節制閘：位於淮河主河道上，工程於1958年10月開工，1960年5月1日竣工，閘身全長336m，28孔，每孔淨寬10m，底板高程10.0m，堰頂高程12.0m。
2、12孔節制閘：位於28孔節制閘北端與淮北大堤之間的灘地上，工程於20xx年8月10日開工，20xx年11月10日竣工驗收，新老閘軸線一致，新老閘中心線相距396.8m，共12孔，每孔淨寬10m，底板高程9.0m，閘身全長141.7m。
3、老船閘：位於淮河干流28孔節制閘右岸，於1959年12月1日開工，1961年10月1日竣工，三級航道，最大通航能力1000
噸級，閘室長195m，寬15.4m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程13.6m，下游門坎高程9.2m，閘室底板高程9.2m。
4、擴建船閘：擴建船閘位於現有船閘右側，分洪道與老船閘之間，兩船閘軸線平行，軸線間距66.8m，工程於20xx年10月28日開工建設，三級航道，最大通航能力1000噸級，閘室長230m，寬23m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程12.3m，下游門坎高程7.8m，閘室底板高程7.8m。
5、水電站：位於28孔節制閘右岸，主要利用壅水落差和剩餘洩量發電，於1984年10月～1987年4月施工，為河床式低水頭水電站，裝機6臺，每臺800KW，總裝機容量4800KW，設計年發電量1974萬度，實際年發電量3000萬度。
6、分洪道：位於船閘南岸與山崗之間，1970年6月開工，1973年9月竣工，當閘上水位超過19.0m高程時，自然漫灘分洪，上有雙曲拱橋9孔，每孔淨寬32.3m，過水總寬為314米。
下午1點，我們抵達了生產實習的最後一個目的地——上橋抽水站。茨淮新河上橋抽水站是皖北地區最大的排澇站，擔負著懷遠縣躍進溝流域78平方公里和芡河流域利辛、蒙城、懷遠三縣1250 平方公里集水面積的排澇任務。茨淮新河是1971年治淮規劃中確定的防洪、排澇、灌溉、航運等綜合利用戰略性骨幹工程。由節制閘、船閘、地下涵、抽水站、灌溉引水涵、芡河排澇涵、芡河新閘、
