在現實生活中，報告與我們愈發關係密切，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的參觀實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
本次實習主要參觀浪潮科技園的科技展品，浪潮工業園的生產過程，NEC的工作環境，瞭解這些企業的歷史，對這些企業有初步的認識。
1.浪潮集團
浪潮集團擁有浪潮資訊、浪潮軟體、浪潮國際三家上市公司，業務涵蓋計算機、軟體、智慧終端、行動通訊、半導體五大產業群組，為全球三十多個國家和地區提供IT產品和服務，全方位滿足政府與企業資訊化需求。20xx年實現銷售收入366.8億元人民幣，位列20xx年中國電子資訊產業百強第13位，綜合實力位居中國IT企業前兩位、中國自主品牌IT服務商第二名、中國自主品牌軟體廠商第一位、中國大企業集團競爭力500強第三位，先後獲得“雲端計算創新典範企業獎”、“雲端計算客戶示範應用示範獎”以及“20xx資訊產業雲端計算突出貢獻獎”等重要榮譽。
同時 我們參觀了浪潮的客戶普及範圍：山東就有省級及濟南、青島、德州等13個地市80多個區縣;還有廣東的廣州、深圳、珠海、佛山、湛江等地市;當然還有福建、河南、河北等省;並且我們還參觀了技術專利牆讓我們看到了浪潮集團的技術理念：技術創新是原動力。 然後老師帶領我們參觀了浪潮的科技展品，述說了每一個展品的歷史。最後我們觀看了浪潮伺服器的生產流程！
NEC
NEC軟體(濟南)有限公司作為日本知名IT企業NEC軟體株式會社直接投資的100%外資子公司，秉承了世界500強企業NEC集團的先進企業理念，沿用了NEC軟體公司(東京)總部完善的開發體制、高效的開發手法、嚴格的質量管理標準以及縝密的客服安全保密機制。
NEC軟體(濟南)有限公司於20xx年1月20日成立，建立初期的主要業務是承接各種應用軟體及基本軟體的對日外包開發。公司將以誠實可信、充滿活力的企業形象，通過培育優秀員工、降低運營成本、追求高品質、創造高利潤，躋身中國IT業界前列。
首先是公司的職員帶領我們參觀企業的辦公環境。在大廳的時候公司職員給我們講述NEC的歷史，這讓我們對NEC這個公司有了一個初步的認識。那就是通過6年多的努力，公司員工從成立之初的13人發展到現在近800人(含派遣員工)，先後獲得了省、市、齊魯軟體園等相關部門頒發的“出口和服務外包優秀企業”，“外商投資先進企業”、“外貿出口先進企業”、”技術型先進企業”、山東省外經貿“先進企業”等諸多榮譽稱號。同時他們在這幾年裡獲得ISO9001， ISO27001資訊保安， CMMI3級等國際認證，其中他們是濟南市第一家獲得ISO27001資訊保安認證的企業。目前正在為20xx年取得CMMI5級認證做準備。當然我們也提出了自己心中的疑惑，並且得到了滿意的答覆！接下來公司職員帶我們參觀了他們公司的辦公環境！這裡的環境空間很大，辦公人員都很認真，我們參觀的過程很快，但是看到的是職員的認真和努力！
實習心得
經過一天的參觀實習，我們收穫了很多。讓我瞭解浪潮集團(浪潮科技園、浪潮工業園)，NEC的歷史及相關業務，使我對軟體外包有了更深入的瞭解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的複雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的專業術語使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到軟體外包雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。
然而高水平的人才的成長需要在從基層的實際操作中去鍛鍊，摸索，否則是不能將所學的知識和實際很好地結合。
在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
參觀實習報告 篇2一、 實習目的
通過對曲江水廠的參觀，聯絡已經學過的知識，更加深入地理解和掌握專業知識，擴大專業知識範圍。把所學的理論知識與實踐相結合，深入地接觸專業知識的實際運用。熟悉處理廠工藝流程、總體佈置及處理構築物的型別、構造特點、執行和維護。將書本理論和實際聯絡，進一步培養分析問題的能力。
二、 水廠簡介
曲江水廠是西安市黑河引水工程的主要組成部分，水源來自城市西安市西南郊的黑河，黑河大壩在周至縣，壩高110米，庫容2億立方米，原水輸水管渠長達89 km。工程分兩期建設。一期工程水廠原水來自黑河，水源沒有調節功能，暴雨季節水質渾濁；二期工程黑河建庫，原水經水庫自然沉澱，水質常年變清。根據一、二期原水水質不同的特點，一期工程採用混凝、沉澱、過濾為主的水處理工藝，二期工程改用直接過濾的工藝，設計中有意將一期工程中的沉澱池尺寸與濾池相同，二期工程只需對一期作簡單的改造，就可滿足二期工藝要求，在不增加水廠佔地的前提下，使水廠規模由一期的60萬m3/d增加到二期的80萬m3/d，並將一、二期工程有機地結合起來，體現了新穎、創新的設計思路。
當時為了解決西安市飲水問題，1987年開始籌建到1990年結束，佔地225畝，全廠有4個生產系列。現建成的一期工程水廠日供水能力60萬m3/d。曲江水廠經XX年執行，平均處理水量為45萬m3/d，最高處理水量為60萬m3/d，進廠水濁度一般在100 ntu以下，最高達XX0 ntu，處理水濁度一般保持在1~2 ntu以下，細菌總數經常為零，大腸桿菌未能檢出，ph 6。5~8。0，達到並超過國家與行業標準。總用地203畝，設計水處理成本0。06元/m3，實際單位水耗電8 kwh/km3，總建築面積12840 m2，綠化面積佔全廠面積40%。
三、 處理工藝流程
3。1 原水初步處理
黑河大壩的水經過26公里的暗渠後以後，到達曲江水廠，兩條輸水管道進入水廠。裡邊有一個流量計井，原水取樣，取樣的流量和一些理化的指標。前加氯去除水中的藻類，從地下上翻，視窗流出來的水是回閘水。國家要求零排放指標，水廠的水處理工藝產生的泥水、排泥閥，還有自動反衝洗的汙水都不要往外排，建立一個回用水車間，把汙水收集在一起，然後把泥水分離，清夜回收，泥水釀成泥餅運出車間。經過一個液位計，他有兩根高位和低位液位計，用它來控制入水口的液位，如果液位達到一定的高度，在上游或廠外控制水量，不讓過多的水進入水廠，因為水廠要控制水量，每個生產系列處理的能力是有限的，不能過高。
3。2 混合區
第一道工序是格柵間，格柵間的作用就是為了去除水中大的漂浮物（例如魚、樹葉等）。一個格柵間控制兩個系列的水，通過兩個管道進入兩個生產系列。旁邊的建築物是加藥間，通過計量泵的測量，來控制投放的藥量和比例，主要是混凝劑（鹼式氯化鋁貼）和助凝劑的量。通過計量泵打入管道上，整個過程都是計算機操控。加入藥的水經過機械攪拌混合池，將藥水充分、快速的混合。以利於混凝劑快速的水解、聚合、顆粒脫穩並有助於布朗運動進行異向絮凝。因此混合快速劇烈，通常在10~30s內完成至多不超過2min完成攪拌器採用漿葉攪拌，攪拌不能過於劇烈，否則會使整個水流與漿板共同旋轉，水流紊流不足，影響混合效果。
3。3 反應區
反應區由兩部分組成，一是快速機械攪拌反應區，另一部分為慢速推流式反應區。預混凝的原水引入快速反應區底板中央，在該區設快速攪拌器，反應區主要依靠機械攪拌或水力攪拌促使顆粒碰撞凝聚，向絮凝階段，該區以機械攪拌為主。通過渦輪攪拌使聚合物和水充分混合並提供聚合電解質所需的能量更有利於反應的進行，同時通過濃縮汙泥（主要來自汙泥濃縮區）的外部在迴圈系統使混合反應池中懸浮絮狀物的濃度保持在最佳狀態，以此來確保懸浮物的沉澱方式。最佳的沉澱方式為成層沉澱。然後進入推流式反應池慢速推流式反應池的其作用通過慢速輸送水流，使混凝反應進行的更加完全，並使礬花顆粒不斷的增大，即可獲得高密度、均質的礬花， 使得沉澱區速度加快。
3。4 斜管沉澱區
由於礬花從預沉區進入澄清區速度緩慢，礬花不會破壞或產生漩渦，使得大量的礬花在該區沉澱。礬花在澄清池的下部彙集成汙泥並濃縮，逆流式斜管將剩餘礬花沉澱。澄清水通過集水槽回收後進入v型濾池，執行情況表明澄清水濁度在10ntu左右（冬季一般在2個ntu左右）。經沉澱的礬花形成活性汙泥具有相當的接觸絮凝活性， 因此採用汙泥迴圈系統使活性汙泥進行充分利用， 同時又可以增加低溫低濁水的絮凝中心，提高處理效率。汙泥層分兩層： 上層排泥鬥上部為再迴圈汙泥濃縮區， 汙泥在該區間停留時間為幾小時然後排入汙泥鬥內，在特殊情況下，比如水負荷不同或水流速不同可調整再迴圈區高度，以便適應實際的執行情況。迴圈區汙泥由汙泥迴圈泵打出， 迴圈至反應池入口處；下層產生大量濃縮汙泥，汙泥濃度一般大於20g/l，通過中心懸掛式刮泥機將沉積的泥刮入泥槽，由排泥泵抽至排汙管網。綜上所述高密澄清池是即混合、反應和分離為一體的綜合性工藝構築物， 各部分相互牽制， 相互關聯， 相互影響， 對執行的引數，自動化控制方面要求非常高，必須經過執行積累相當的經驗和資料， 才能達到最合理的執行效果。
3。5 v型濾池
v型濾池底下是石英砂，水從下往上走，通過石英砂攔截水中剩餘的礬花。這種水位控制能夠對每一個細小的流量變化自動調節， 實現濾池的等水頭過濾。v型濾池採用反衝洗，自動反衝洗分三個過程，首先水放下去沖洗，然後用氣把濾料補起來，在裡面通過震動清洗石頭，汽水同時進去。最後，用水衝起乾淨。整個濾層在深度方向粒徑比較均勻， 不會發生水力分級各，整個濾層的含汙能力強，過濾週期長，沖洗水量較小，自動化程度高，執行可靠。
3。6 清水庫
進入水庫前，進行最後一項加藥就是後加氯。在本廠有兩處加藥點， 一是濾前預氯化， 二是氯後加氯消毒。經過後加氯的水進入水庫，曲江水廠的水庫長105米，寬45米，水庫的水低於1米，停止向外供水，要保證出現緊急狀況的儲備水（例如火災）。
這就是曲江水廠的處理全部工藝流程。
四、 實習心得
10月13號下午，我們長安大學07級城市規劃專業兩個班的學生在老師的帶領下來到曲江水廠參觀實習。感謝這次老師給我們的實地學習機會，也感謝水廠的工作人員，一遍又一遍不嫌麻煩地給我們講解。這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，同時對西安市水廠的處理工藝和供水現狀有了一定的瞭解。
這次實習參觀是順著生產工藝流線走的，分別是混合區、反應區、斜管沉澱及汙泥濃縮區、v型濾池。在老師的詳細講解和悉心指導下，我們瞭解了各個工段的裝置、裝置流程和操控系統，初步瞭解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也有了簡單的認識。瞭解化工生產的方法和工藝流程，弄清主要工藝引數確定的理論依據，瞭解生產中的技術革新措施，並注意新技術發展趨勢。像這樣的設計也是給我們學習工藝的同學的一種啟發：在以後的學習工作學習中更應該多思考，多想現有的技術還有什麼可以改進的地方，而不是被書本上的理論知識所束縛。雖然書本上的知識都是經典，但流程工藝是可以更新的。結合實際生產情況建設更高效、更經濟、更實用的工藝是我們追求的目標。
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習機會，並且用實習的心得時時激勵自己！
參觀實習報告 篇3東風汽車公司（前身為中國第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋範圍廣泛的分銷和售後服務網路體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業佈局。主要業務分佈在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。20xx年公司產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合佔有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國製造業500強第5位。20xx年，公司中重型商用車市場佔有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。
東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20餘萬臺發動機的綜合生產能力. 是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，其中 EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處於國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件.
東風汽車總裝廠流水生產線：總裝配廠擁有裝配、調整、發交、坐墊、充電等十二個生產車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設計生產節奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設計年生產能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經過26年的建設與發展，尤其是“七五”期間的技術改造、技術革新，該廠已發展成為能夠裝配生產EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種，具備年生產座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調整車17.5萬輛生產能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。
鑄造一廠座落於十堰市郊，始建於1969年，佔地面積32.4萬平方米，工業建築面積12萬平方米，鑄造一廠是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠採用灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風汽車公司多家、神龍汽車有限公司（DCAC）、美國康明斯公司、東風康明斯公司、上海大眾汽車公司（SVW）、東風本田汽車公司（DHAC）等公司配套生產鑄件毛坯。
風汽車的模具有限公司始建於1969年， 20xx年12月19日改製為有限責任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業模 具公司。作為國家“863'’計劃 CIMS高新技術應用先導企業，擁有衝壓除錯裝置23臺，數控加工及檢測裝置38臺；建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準 件等。 自1969年建廠以來，先後為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司製造模具20000餘套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，並分別通過了 IS09001：20xx、TSl6949：20xx質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB／T28001-20xx安全管 理體系認證。
十堰市汽車車架廠是華中地區最大的底盤零部件供應廠商之一，擁有品種全、質量優的各類汽車底盤零部件。並於二○○二年十二月通過QS9000第三方質量認證。其主導產品保險槓、貯氣筒、後橋殼等300餘種零部件已為東風汽車配套15年。企業自行研發的'車架總成、燃油箱總成覆蓋了各類載貨車、農用車、客車領域，已形成重、中、輕全系列產品，配套於全國各大知名品牌汽車廠。強大的工藝體系是產品的保障，企業現有的四條車架裝配線、汽車壓力容器生產線、燃油箱生產線、後橋殼生產線、塗裝生產線均採用柔性設計，使其達到柔性化生產，
以適應不同客戶的需求。企業的燃油箱系列產品的設計水平和製造工藝水平均為全國一流，其產品被東風實業公司質量管理部評定為合格品。汽車保險槓和貯氣筒產品先後被湖北省機械產品質監總站評為一等品。
東風（十堰）車身部件有限責任公司，位於湖北省十堰市貴州路。創建於1979年，產品覆蓋東風系列汽車駕駛室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保險槓、儀表樑總成以及汽車車身中小型衝壓件、焊接零(合)件、汽車電子電器等系列產品，併兼營東風實業大廈、車身賓館等第三產業。產品榮獲“十堰市高新技術產品”、“湖北省精品名牌”及“全國質量穩定合格產品”等稱號，除滿足東風系列車型裝車需要，還行銷全國十餘個省市。東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業廠之一，擁有主要生產檢測裝置410臺套，固定資產原值11374.57萬元。工廠自1969年建廠至今己有35年的歷史。隨著工廠的不斷髮展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、衝、模型製作、金屬加工為一體的綜合性工廠。
風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車製造廠變速箱廠，成立於1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司；20xx年7月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司的控股子公司。是中國大型的商用車變速箱生產企業之一。
次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收穫，也很有感觸。在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那麼多的東西，有那麼多的收穫了。非常感謝他們！
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？實習作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。“千里之行，始於足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
參觀實習報告 篇4一、 放療中心
放療中心，即放射治療中心，位於地下三層，中心建築的牆體厚達1.8米，均是一次灌注，無縫隙。這樣的建築結構能夠最大程度地減少放射線可能對周圍環境造成的影響。
放射治療興起於20世紀80年代，指主要利用高能x射線、電子線及y射線等進行區域性治療而達到摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍然是嚴重威脅人類生命的一種疾病，可採取的治療方法通常有三種，分別為手術治療、放射治療和化學治療。通過放射治療可減緩控制的腫瘤佔發病總數的85%，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的發展，以“適形調強”為主流的現代放療，成為當前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點為對於治療部位的定位精確度高，副作用小，安全性高。放療又可以分為內照式、外照式、三維適形放療等方式。據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國範圍內可以提供放療的醫院共有1200多家，而達到飽和則需要3000多家醫院。這說明放療在我國還需要進一步發展普及，具有廣闊前景。
中山醫院的放療中心由以下幾部分構成：tps計劃站、後裝機室、加速器控制室、治療室。病人首先要進行放療定位，即確定放療的針對範圍，然後通過tps計劃站進行計劃，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。根據腫瘤部位的不同，相應採取內放或外放，內放即照射源發出射線，照射腔內管內腫瘤;外放是利用直線加速器產生x射線，進行治療。
放療中心擁有的主要放療裝置
1)山東新華醫療器械廠sl—1型放射治療模擬定位機
通過x射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療計劃的必備裝置。
特點：
1、影象清晰：不論在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量影象。
2、各種模擬引數，顯示精度高，重複性好。
3、可自動設定機架角度，源皮距sad。
4、影像增強器的掃描範圍大，並可與光闌同步移動。
5、具有末幀影象鎖存功能。
操作方式：
全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，控制檯具有控制、顯示資料等功能。必要時可用手控器近臺操作。
後裝技術最初只是應用於婦科腫瘤的治療，後來發展到廣泛應用於治療鼻咽癌、食道癌等等腔內腫瘤，即作為內照式與外照式之間的填充。目前後裝技術使放療對於腔內腫瘤的治療效果可達到手術水平，甚至優於手術治療，因此成為治療腔內腫瘤的首選方法。
參觀實習報告 篇5一、實習的意義
土木工程是具有很強的實踐性的一門學科，因此生產實習顯得尤為重要。土木工程生產實習對於一名即將畢業的大學生來說，使我們從實踐中對自己即將從事的專業獲得新的認識 ，為今後社會實踐打下堅實的基礎 ,為此學校為我們組織了一次為期一週的生產實習。
我對建築工程的現場施工和管理有了實體的認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，並綜合運用自己所學過的知識，同工程師諮詢工程中所遇到的一些問題，並且在本次實習中，我對建築工程的各方責任和角色有了更切實際的瞭解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題。因此作為一名工程技術人員除了要有較強的專業基礎，還要有較多的實踐經驗。
二、實習內容
此次實習共分為兩個階段，第一階段是為期兩週的市內實習，第二階段是為期一週的市外實習。
1、市內實習
市內實習主要是參觀本市一些代表性的鋼結構建築。
第一天，我們開實習動員大會，老師向我們介紹此次實習的內容、意義、要求，強調了實習的紀律，並對最近一週的實習進行安排。下午，我們去借了安全帽。
第二天，我們參觀了邯鄲市文化藝術中心。邯鄲市文化藝術中心被譽為“城臺上的美玉”，是邯鄲市迄今最大的公共文化設施專案，內部規劃建設“一院一館兩中心”，包括邯鄲大劇院、圖書館、歷史文化體驗展示中心和文化產業發展中心。目前工程建設整體已進入收尾階段。今後，文化藝術中心將在原址文化基礎上，抓住特點，打造亮點，綜合運用多種展示方式，讓廣大群眾互動參與，處理好公益性與市場化的關係，將運用市場化手段，提高建設經營管理水平，增強對外吸引力，實現社會效益最大化。
橫空出世的城臺美玉，恰似一顆鑲嵌在冀南大地上的璀璨明珠，記錄著邯鄲歷史的記憶，展望著美好的未來，輝映出一座歷史文化名城邯鄲對古老與現代的相容幷蓄。其建築採取如山脈造型的三點控制，中央呈半橢圓形，兩側呈漸高城臺狀，整個建築外形曲線曲面多、平面少，對施工而言，建材尺寸大小等帶來的技術難度前所未有。以大劇院入口S大廳為例，它的每一個點的定位都需要三維立體定位，沒有一個重複的。一位專家在進行工程專項審查時發出感嘆：“像這樣複雜的結構，在國內都是獨一無二的。”它超大空間體量難度甚於國家大劇院。此工程殼體鋼結構超大空間、曲面外幕牆鋼桁架結構是整個工程施工難度最大、精度最高的一個關鍵環節。工程結構幾乎囊括了所有重鋼結構型別，主體鋼結構總量達1.2萬噸，超過“鳥巢”用鋼量。尤其是大劇院殼體鋼結構，軸跨度相當大，面積達14000平方米，重達20xx噸。據稱，這樣的鋼網架，對其不變形、穩定性、抗風載、抗荷載、抗震等方面都提出了很高的要求，施工難度甚於國家大劇院。
參觀完邯鄲市文化藝術中心，我們又去參觀了北方裝飾城。北方裝飾城面積很大，有展銷區、倉庫區、加工區、綜合服務區、辦公管理區、信心中心、結算中心、餐廳宿舍等。
第三天我們參觀了亞森傢俱城和美食林春天百貨，第四天我們參觀了滏東美食林和邯鄲市便民服務大廈
本工程為六層鋼框架結構?地上五層?地下一層。鋼柱為圓鋼管柱。鋼管柱與鋼樑連線採用栓焊連線?鋼主樑與次樑之間採用栓焊連線。除了主體鋼框架結構之外還有部分鋼樓梯和鋼網架結構。
第五天，我們參觀了冀南新區。我們在接待人員的安排下，通過圖片、示意圖、沙盤、視訊、工作人員的講解，對紀念新區有了初步瞭解。在觀看視訊是，我被那繁華、整潔的冀南新區效果圖所吸引，被那振奮人心的發轉速度級背景音樂觸動，讓我對邯鄲的發展充滿了信心，讓我為做一名邯鄲人而自豪!
之後，我們又在工作人員的安排下參觀了整個工業園區，然後我們來到遠建工業化住宅整合科技有限公司進行參觀。見到了正在建設的鋼結構廠房，以及柱間支撐、橫支撐、樑板支承、強支撐等。
接下來的一週，我們在學校研究畢業設計的概況、要求，查詢資料，制定平面圖、剖面圖、立面圖。
2、市外實習
第三週，我們去北京完成市外實習。
第一天，我們參觀了位於立水橋南附近的一處工地。該工程為中煤建設集團工程有限公司大羊坊專案。通過技術人員講解，我們瞭解了該工程的大況以及各項施工的施工工藝等。 ⑴ 該工程牆柱鋼筋施工工藝流程：鋼筋調整及清理 柱鋼筋綁紮 牆體豎向梯子筋
綁紮 牆身鋼筋幫扎 牆樑綁紮設定牆體拉鉤 調整鋼筋位置及定位筋安裝 驗收牆柱鋼筋施工要點：
① 負筋表面必須清潔，帶有顆粒或片狀老鏽，經除鏽後仍留有麻點的鋼筋嚴禁私自使用。 ② 鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距等必須嚴格按照經稽核後的料單所標明部位鋼筋
放樣圖綁紮
③ 暗柱豎向鋼筋必須垂直，不歪斜，不傾倒，不變位，直螺紋接頭必須全數檢查，合格的接頭用紅油漆標識。
④ 綁紮牆體豎向梯子筋，間距為1200~1500mm一道，排列均勻。
⑤ 牆體水平鋼筋間距依據豎向定位梯子筋的踢蹬距離拉通線進行綁紮，第一道起步筋距頂板面50mm。每個鋼筋相交點均用綁紮絲“八”字扣綁紮，絲頭朝向混凝土內部。 ⑥ 安裝定位卡，安裝墊塊控制保護層厚度。
⑵ 牆柱混凝土澆築施工工藝流程：混凝土運抵施工現場 澆築混凝土 混凝土振搗混凝土收面，找平 混凝土養護 混凝土澆築施工要點：
① 澆築點分散佈置，避免同一位置大量澆築。
② 混凝土自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。高於2m時採用溜槽等輔助設施下落。
③ 混凝土的一次攤鋪厚度不宜大於40~60cm，澆築牆、柱混凝土時應先澆築3~5cm厚同配比砂漿
④ 混凝土澆築採用分層連線推移的方式進行，間隔時間不能超過混凝土初凝，不得隨意留設施工縫。
⑤ 插入式振搗移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏振，過振。門窗洞口兩側混凝土應同時澆築，保證澆築高度對稱均勻。
⑥ 依據牆體50cm標高線拉線用木抹子按預定標高將表面找平。
參觀實習報告 篇6作為一名剛接觸專業知識的我，對於這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分開心。經過一個多月的實習，我們參觀了施工現場、學校、xx國際機場和上了安全教育課，看了廣州塔的建成過程及建築的相關視訊，通過旁站、近距離的看施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸、很少注意的，但又是十分重要和基礎的知識。通過參觀學習使我對建築施工和結構有了初步認識，這對我將來的學習和實踐起了引導的作用。
我從安全教育、參觀施工現場、看視訊和參觀已建好的學校、機場四方面談談我的體會和反思，對自己一個多月的實習進行必要的總結。
一、安全教育
在參加工地之前需要進行必要的安全教育。
由於建築行業是第二危險行業，每年都會因施工安全這方面做不好，導致人員傷亡、重傷，因此安全教育不容忽視。所以每次在建築工地上都能看到“不戴安全帽不準進入施工現場”、“安全責任、重於泰山”等標語，由此可以看出在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大傷害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們去工地參觀也要經過他們的批准。聽完後讓我真正的感受到生命的脆弱，告誡我們在施工中不得拿生命去開玩笑，嚴肅對待，對於現在的我們來說，可能不太在意這些事情，嘻嘻哈哈，但當我們真正進入施工現場工作中遇到時，卻感受到安全是無比重要的。因此，在今後從事建築行業的我們，應時刻提高自己的安全意識，珍惜生命，也為自己的家人著想。
二、參觀施工現場
我們最先參觀的是施工現場，老師說工地正在做基礎，我從外面望了一下也大概看出了它是筏板基礎，眾所周知好的開始是成功的一半，因此基礎才顯得如此重要。為了使建築物安全、正常的使用而不遭到破壞，這就要求基礎在荷載作用下不能產生破壞。因此，在建立基礎的時候要考慮基礎和地基的容許荷載、地基無滑動的危險等多方面的因素。我們戴好安全帽進入工地後，在建築工地監理員的引導下，參觀小組同監理員一起走向了正在施工建造的工地。邊走邊講，監理員一面向組員們介紹施工狀況一面隨時回答組員們提出的問題。走走停停，一組人的足跡踏遍了建築工地的每個角落。參觀過程中讓我知道了在做地下室之前必須先打樁、排水等施工工序，保證施工安全和順利進行。
在和監理員交流的過程中，知道了看圖紙的重要性。即看圖就是要你瞭解結構的柱距、柱的尺寸；柱和樑的斷面、高度和跨度；板的厚度和結構標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規格、數量，板的配筋要求，各層所用的混泥土強度等級以及要求。監理員還對我們說，圖紙使用前需要進行稽核，主要是為了防止一些圖紙的矛盾對施工的影響。而我自己在看圖紙的過程中還有很多看不懂，產生對讀圖困難的擔憂，生怕自己剛工作時很多不會看，無法勝任這份工作。所以，在接下來的專業學習中，我會更加努力的鞏固自己的專業基礎知識。在參觀完後我也認識到實習的重要性，學習建築差不多一年了，在學習房屋建築學的時候也只是通過老師的幻燈片去了解建築工程的設計、施工中的環節，而這次實習提供了我們一次理論與實際結合的機會。
記得第一天到施工現場參觀的時候，也第一次目睹了工地上民工的生活和工作環境，可以說是我今後的工作環境。我很難相信他們在那樣惡劣的工作環境堅持下去，甚至有些民工在那樣潮溼的環境中能酣然入睡，而這些所見讓我開始做好吃苦的準備。如果我們沒有吃苦耐勞的精神，我們很難在那種環境工作下去，而我這方面仍欠缺，就需要我現在培養這種精神，所以，我會堅持的。同時也看到了自己理論與實踐的差距，有時在實習的途中與老師交流一些問題，感覺自己的知識儲備離一位建築人應有的基礎相差實在太大了。在這段時間，我不僅僅學到了新奇的知識，如鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，讓我看到更多的是自身應掌握的一些常識。
三、看與建築有關的視訊
前幾天通過現場參觀，我們對建築有了一些感性的認識，但對施工的過程與一些細部的問題和可能發生危險的問題知道的比較少。為此，除了老師給我們看廣州塔建造過程的視訊外，我也專門找了一些與建築有關的視訊觀看，從錄影裡看到了鋼筋混泥土結構建築的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，如泵送混泥土的澆注方法和高效的支模技術等，這些技術在生產中的運用帶來了很高的效率。我此時也感嘆技術的先進帶給我們的方便。
四、參觀學校、機場
在參觀完施工現場之後，緊接著參觀已建好的建築物——學校和xx國際機場。在參觀學校的過程中，老師每走到學校的一角，就告訴我們它的做法，為什麼這樣做？如：踢腳是為了防止掃地時汙染牆面，同時保護牆腳；臺階是為了室內和室外不同標高設定的供人們行走的階梯；牆裙是為了保護牆體等等，而這些都是我在房屋建築學課上都有學到。可是，在老師問我們它的名稱時卻說不出來，讓我感到很慚愧，也反映了我的專業基礎知識不牢固，需要我在今後的學習中彌補。
而參觀機場的鋼結構卻讓我體會建築的含義更深。建築是為了滿足社會的需要，利用所掌握的物質技術手段，在科學規律與美學法則的支配下，通過對空間的限定、組織而創造的人為的社會生活環境。這給我們學建築的人一個提醒，我們在學好專業知識的同時，還要對它進行延伸和擴充套件，讓我們有更好的設計思路和設計出更好的建築藝術風格。老師在每一次講解都提到它的形狀來源於何種動物的形體、這樣做的好處，我越聽越有興趣想了解更多。最後，老師提到了一門聽過卻沒有接觸過的學科-——模擬學，強調仿生是設計思想和創造發明的源泉，而現在科學家對於生物學的研究也只停留在描述生物體精巧的結構和完美的功能上。工程技術人員在有意識的向生物界學習的同時，依賴他們卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，進行著人工的發明。但由於時間關係，老師並沒有深入的分析，只是讓我們在大腦裡有一些閃光，給我們一些啟蒙。在房屋設計的過程中，結構設計只是固定架，還應模仿動物身體結構去改變建築結構的單一組合，使建築得到更好的體現。所謂靈感來源於對生活的觀察，因此，在今後的生活中，我會細心地觀察生活的每個事物，學會去研究它，不斷從它們身上得到啟示。從而豐富我們的生活經驗，在今後的工作中得到很好地運用。
一個多月的實習見習生活結束了，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾今萌發過工作後轉行，再到最後的堅持，不僅考驗了我的心理素質，更重要的是鍛鍊我堅持不懈的毅力。實習雖然結束了，但我們的學習卻仍在繼續！今後的學習中，我會謹記老師的教誨，不斷的理解和領會書中所學到的知識，在以後的工作中能夠運用自如。
參觀實習報告 篇7摘要：經過為期兩週的認識實習，我們一共參觀了重大主教學樓、巴山變電站、重慶ABB變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視訊教學，對一些電機、變壓器生產以及供配電和變壓等一系列的實際生產工作中的情況有了一個大體的瞭解，對於已經和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的
認識實習是電氣工程與自動化專業的集中性必修實踐教學環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之後，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄影片，結合工程實際問題，進一步瞭解各種主要電氣裝置的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣裝置的控制與檢測方法。為今後專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，學習了工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步瞭解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和裝置，熟悉企業的生產、執行和管理等情況，培養了學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。
2．實習內容
2.1、學習和了解主要電氣裝置（含建築電氣裝置）的種類、名稱、結構、作用和主要引數；
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和佈置方式，電氣主接線的型別；
2.3、學習和了解發電廠的主要裝置及其引數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
2.4、學習和了解同步電機、感應電機、變壓器、直流電機、斷路器、隔離開關、熔斷器、跌落式保險器、電容補償器等電氣裝置的作用、主要引數、製造材料和製造方法；
2.5、學習和了解計算機控制、PLC、電力電子等技術在電氣行業中的應用。
3．實習過程
3.1實習動員大會
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解後，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產製造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助於我們以後的學習。
3.2重慶大學主教學樓
重慶大學主教學樓作為重慶大學現代化建設的標誌性建築，由廣廈重慶第一建築有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由於設計體系新穎、技術運用先進，已經被中國土木工程學會頒發了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室
9月5日，我們參觀了重大主教，此次參觀的目的在於對建築電氣的瞭解，我們先來到了高壓配電室，高壓配電室為整個主教樓供電，其中有10千伏的進線櫃，裝有主短路器。高壓配電室配有母聯櫃、計量櫃、PT櫃、隔離櫃等，各種裝置各司其職且相互配合，老師對這些裝置進行了介紹，使我們瞭解了建築電氣的相關知識，
這為我們今後選擇研究方向有著借鑑意義。低壓配電室與高壓配電室裝置大致相同， 有進線櫃、補償櫃、聯絡櫃和出線櫃以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統和監控室
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統，防火報警系統裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統、消防用水和排煙管道，以及照明系統。
監控室中有多個螢幕，可對整裝大樓的監控裝置進行顯示，當有人靠近監控室器時，螢幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站
巴山變電站隸屬於國家電網公司集團，其主要負責重慶市區220KV變電站的運營和維護。在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯絡起來。
3.3.1變電站的作用與分類
變電站是把一些裝置組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發電廠發出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變為高壓電，到使用者附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯絡起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要裝置及其功能
變壓器：變壓器是變電站的主要裝置，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連線，由於電磁感應和能量守恆原理，如下示意圖，可得：
U1N1 =U2N2
其中N1、N2分別為初級線圈和次級線圈的匝數，U1、U2分別為兩端的電壓。 由此可知，可以通過控制N1和N2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的執行電壓、大電流即裝置和母線的負荷或短路電流按規定比例變成測量儀表、繼電保護及控制裝置的低電壓和小電流。
開關裝置：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的裝置。斷路器在電力系統正常執行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障裝置和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在裝置或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
參觀實習報告 篇8一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
一、實習目的及任務
目的是通過參觀典住宅建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對建築構造的概貌有一個系統全面的瞭解，提高理論聯絡實際的能力。實習的任務如下：
1、通過參觀實際建築的施工，增加對建築構造的認識程度，加深對所學知識的理解。
2、通過參觀和老師的講解，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造。
3、通過在實際施工現場的參觀實習，培養我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。
二、實習地點及時間
__市__路彰泰睿城施工現場
__市__路安廈__大美樓盤施工現場
三、實習內容
帶著實習報告指導書上面的問題，我們參觀了兩個樓盤的施工現場，當時指導書上有要求，不要帶相機拍照，所以照片沒有很多。我們參觀的彰泰睿城住宅樓是12層，2～11層為標準層，12層為複式樓層。兩處樓盤都超過十層，均為高層建築。住宅建築規範規定南北向不應小於南側建築高度的0.5倍，且最小間距不應小於24米;東西向不應小於較高建築高度的0.3倍，且最小間距不應小於21米。參觀的時候我們問了負責人，他回答住宅的間距都是按規範要求而定的，有些為了功能需要就做大點，大概在20～30米這樣。
住宅主道路與住宅出入口呈“非”字型佈置，方便出入。
我們參觀的時候正好都看到打了基礎的施工現場，兩處樓盤均為樁基礎。
底層框架柱介面為600mm，樑高為300mm。均有剪力牆，厚度為200mm。
兩處樓盤每棟樓均設一部電梯，井道尺寸2600_2300mm，井道為磚井道。
彰泰睿城電梯廳的寬度為5000mm，__大美則只有3000mm。均能採光。
住宅部分框架柱的截面尺寸，跨度，樑高不一樣，底層承受荷載較重，所以框架柱比較大，跨度8000mm，樑高也比較高，大概400mm。
彰泰睿城為框架剪力牆結構，平面佈置上比較靈活，沒有很多的柱子，剪力牆居多，所以不會對使用空間有影響。__大美是全框架結構，參觀的時候我們明顯感覺到室內比較較狹窄，但是不影響使用空間。兩處樓盤採用的填充牆為240mm，採用240mm寬的火磚，施工方便。入戶門洞為1800_2100mm，室內門洞為1800_2100mm。室內均設飄窗，窗臺高度500mm，出挑寬度700mm。__大美的舍友轉角飄窗，非常有特色。陽臺出挑尺寸為1560_2200mm，陽臺不是很大但足夠使用。起居室陽臺室內外高差為750mm，廚房生活陽臺室內外高差350mm。陽臺欄板是鋼筋混凝土反邊，上面預埋鋼板，再與鐵欄杆焊接。
衛生間地面下陷380mm，用於佈置管道，我們看到預留的排水孔在側面轉角處，得知是採用側面排水，衛生間設有排氣管道，尺寸為250_350mm。
上到屋面，首先看到的就是密密麻麻的突起的小圓柱，上面插有鋼板，問了老師得知這是預製的安裝太陽能熱水器的支座。
旁邊圍合起來的女兒牆能上人的部分高1500mm，不能上人的部分為300mm。
屋頂要做防水保溫層還有面層，在安廈__大美住宅樓，他們採用保溫隔熱與面磚結合的一種磚，使屋面更有美感。屋頂排水有坡屋頂排水和平屋頂排水，在屋面設排水天溝槽，排水溝內貼防水材料，雨水流到排水溝內通過過管道把水排走。在屋頂我們還看到風能排氣裝置和抽氣管，抽氣管高度有1700mm。作用是抽水馬桶排水的時候達到氣壓平衡排水順利。屋面還設有水箱用於消防和頂層供水。除此之外還有電纜管道、空調管道、給水排水管道。電纜
管道、空調管道、給水排水管道都較矮，抽氣管道比較高，使氣味不會被屋面上的人吸入。屋面上的房間就是電梯機房，供工人維修電梯使用。
四、實習體會
通過兩天的參觀實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裡只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。
參觀實習報告 篇9一、前言
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。近年來汽車貿易企業在沈城猶如雨後春筍迅速的發展。
汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90以上。
只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的這天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
二、實習目的
我們務必走在時代的前沿，瞭解最新的汽車動態及技術，掌握汽車相關的知識，利用一切能夠利用的時光和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗，提取精華，充實自我，完善自我，才能更好的為社會服務，並且能夠為以後的工作之路做好鋪墊，還能夠熟練掌握汽車行業的銷售和售後技能。
三、實習單位簡介
（1）實習時光和地點
20xx年5月份中旬；
湖南省長沙市中南汽車世界A01
（星沙收費站旁），湖南仁孚汽車銷售服務有限公司是梅賽德斯—賓士
（中國）汽車銷售有限公司授權的湖南首家特許服務中心。學校的目的是讓我們更清楚的瞭解汽車市場的現狀，汽車的發展史，瞭解以後的實習環境。
（2）實習單位背景介紹
與眾多4S店相鄰，交通比較便捷，員工素質精良盡責。賓士4S店是一家集銷售、維修、美容裝飾為一體的汽車經銷企業。賓士4S店秉承顧客就是上帝的理念一向在不斷完善服務質量，努力的在前進中。因為公司在發展階段，所以目前還是以銷售為主售後為輔的方式運營。公司設有銷售部、鈑噴裝飾部、售後維修部、配件管理及精品銷售部。這家公司主要經營賓士汽車，主要銷售車型為：C級，E級，S級，G級等。
（3）實習部門介紹
售後維修部。售後的服務專案比較完整，主要包括車輛的保養、維修、外出救援、保險理賠、鈑金噴漆、車輛裝飾、二手車置換等。維修部日常主要負責車輛的維修、保養及鈑噴裝飾等工作。
四、汽車銷售流程圖：
接待——諮詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約
成交——交車——售後跟蹤
1、接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有顧客來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他顧客隨行時，應用目光與隨行顧客交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與顧客分別握手，之後再詢問顧客需要帶給什麼幫忙。語氣盡量熱情誠懇。
2、諮詢：諮詢的目的是為了收集顧客需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自顧客的所有資訊，以便充分挖掘和理解顧客購車的準確需求。銷售人員的詢問務必耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答顧客的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓顧客隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解顧客的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供顧客查閱。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自我產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自我產品的賣點和優勢，從而提高顧客對自我產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓顧客集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓顧客集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證顧客對於價格、產品、優惠、服務等各方面的資訊已充分了解。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓顧客有更充分的時光思考和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強顧客對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造簡單的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要持續乾淨。
8、售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
五、賓士4S店服務的主要資料
（1）4S店服務流程
1、接待準備：服務顧問按規範要求檢查儀容、儀表；準備好必要的表單、工具、材料；環境維護及清潔。
2、迎接顧客：主動迎接，並引導顧客停車；使用標準問候語言；恰當稱呼顧客。
3、環車檢查：安裝三件套；基本資訊登入；環車檢查；詳細、準確填寫接車登記表。
4、現場問診：瞭解顧客關心的問題，詢問顧客的來意，仔細傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述。
5、故障確認：能夠立即確定故障的，根據質量擔保規定，向顧客說明車輛的維修專案和顧客的需求是否屬於質量擔保範圍內。如果當時很難確定是否屬於質量擔保範圍，應向顧客說明原因，待進一步進行診斷後做出結論。如仍無法斷定，將狀況上報一汽轎車服務部待批准後做出結論；不能立即確定故障的，向顧客解釋須經全面仔細檢查後才能確定。
6、獲得、核實顧客、車輛資訊：向顧客取得行駛證及車輛保養手冊；引導顧客到接待前臺，請顧客坐下。
7、確認備品供應狀況：查詢備品庫存，確定是否有所需備品。
8、估算備品/工時費用：檢視DMS系統內顧客服務檔案，以決定車輛是否還有其它可推薦的維修專案；儘量準確地對維修費用進行估算，並將維修費用按工時費和備品費進行細化；將所有專案及所需備品錄入DMS系統；如不能確定故障的，告知顧客待檢查結果出來後，再給出詳細費用。
9、預估完工時光：根據對維修專案所需工時的估計及店內實際狀況預估出完工時光。
10、製作任務委託書
11、安排顧客休息
（2）售後服務工作的資料
1、整理顧客資料、建立顧客檔案：顧客送車進廠維修養護或來公司諮詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，業務部應於二日內將顧客有關狀況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。顧客有關狀況包括：顧客名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護專案，保養週期、下一次保養期，顧客期望得到的服務，在本公司維修、保養記錄（詳見“顧客檔案基本資料表”）。
2、根據顧客檔案資料，研究顧客的需求：業務人員根據顧客檔案資料，研究顧客對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的資料，如通知顧客按期保養、通知顧客參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知顧客按時進廠維修或免費檢測等等。
3、與顧客進行電話、信函聯絡，開展跟蹤服務：業務人員透過電話聯絡，讓顧客得到以下服務：
（1）詢問顧客用車狀況和對本公司服務有何意見；2）詢問顧客近期有無新的服務需求需我公司效勞；
（3）告之相關的汽車運用知識和注意事項；
（4）介紹本公司近期為顧客帶給的各種服務、個性是新的服務資料；
（5）介紹本公司近期為顧客安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，資料、日期、地址要告之清楚；
（6）諮詢服務；
（7）走訪顧客。
六、實習體會
透過這次的實習，我對自我的專業有了更為深刻的瞭解。透過兩位帶領我們實習的專業老師的講解，我們認識到當前中國的汽車市場潛力巨大，前景良好，作為一個汽車專業的學生，我們所的知識是與專業息息相關的，汽車服務工程是一門全面的汽車知識的學科。並且對專業的實際應用有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面及認識面。在兩個實習單位見習之後，我們看到了一輛汽車進入到4S店後是如何在銷售，車內裝飾，售後資訊反饋，零件更換，整體保養，車身維修等等一系列完善的服務專案和服務流程上帶給服務的。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，並且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自我今後要從事的行業有所思考。短短四天彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自我定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。
雖然只是短短一下午的賓士4S店的參觀，但我懂得了服務的重要性，從在4S店的參觀中，我看到了很多不一樣的部門，為我們介紹的學姐學長也跟我們講了很多重要的東西，其中有公司的介紹，有他們各部門的分工協作，在參觀的時候，讓我真真切切的感受到工作需要細緻謹慎，需要用心，不然會在工作中遇到各種難題的，甚至容易闖禍的。其次，我感受到了與人打交道的重要性，人生活在社會上就得融入社會這個群體，就得與人交流，不僅僅僅是靠學到的那點小小的理論知識所能替代的，關鍵在於你會不會與人交流。因此，這次參觀，在另一種好處上，它告訴我要看自我的性格適合什麼樣的工作，因此好給自我今後的人生定位，感謝老師帶我們一齊去完成了這次實習以及對我們的細心指導，同時感謝學校給我們這次寶貴的實習機會！
