在現實生活中，報告對我們來說並不陌生，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的工程的實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程的實習報告1
一：實習的目的、任務、測區概況
目的：實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基礎。
任務：測設和繪出測區範圍內的建築物、花圃、道路的地形圖及有關資料。
測區概況：測區位於福建工程學院北校區北教4#樓至7#樓及其周圍區域，測區面積為4萬平方米，測區範圍內有較大型樓房4至7號樓共四幢及較小平樓房配電房、水泵房；房屋結構基本以混凝土為主，道路多以水泥路為主，樹木主要為人行道行樹及獨立樹。 二：平面和高程控制的測量
《1》平面控制測量：
1導線測量：（我們小組使用的是閉合導線測量）
a角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。
b座標增量檢核條件
1）測角：
導線轉折角的測量採用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
2）量邊：用鋼尺量取相鄰導線點的距離，往返計算相對誤差，取平均值。 2導線測量內業計算：
1）準備工作
將校核過的外業觀測資料及起算資料填入“閉合導線座標計算表”中，起算資料用單線標明。
2）角度閉合差的計算與調整
①計算角度閉合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為：
式中 n——導線邊數或轉折角數。
②計算角度閉合差，與計算角度閉合差的容許值進行比較 ，閉合差在允許範圍內，進行分配。
③計算水平角改正數
計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反
④計算改正後的水平角
計算檢核：改正後的閉合導線內角之和應為（n－2）×180?。
3）推算各邊的座標方位角
根據起始邊的已知座標方位角及改正後的水平角，推算其它各導線邊的座標方位角。 計算檢核：最後推算出起始邊座標方位角
4）座標增量的計算及其閉合差的調整
①計算座標增量 根據已推算出的導線各邊的座標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的座標增量。
②計算座標增量閉合差 實際上由於導線邊長測量誤差和角度閉合差調整後的殘餘誤差，使得實際計算所得的 、 不等於零，從而產生縱座標增量閉合差fx和橫座標增量閉合差fy， ③計算導線全長閉合差f和導線全長相對閉合差K。
④座標增量的計算與調整座標增量閉合差
⑤計算改正後的座標增量 各邊座標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正後的坐
標增量
2高程控制測量
將水準儀架設在控制點與導線點之間，在控制點和導線點上架標尺，讀取前、後視讀數，根據已知點的高程計算出控制點的高程，再進行高差閉合差計算，在允許範圍內，進行高車閉合差的分配和控制點的高程計算，記錄到表格中。
三：地形圖測繪
主要使用經緯儀測繪法成圖。
觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些資料和比例尺把碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。
碎步點的測量步驟有：
1）安置儀器。安置儀器於測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2）定向。找準一控制點，作為零方向，設定水平度盤讀數為零。
3）立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特徵點上。
4）觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數；又讀上絲和下絲讀數，計算式間距；再讀中絲讀數，豎盤讀數。
5）記錄。將所測讀數依次填入手簿。
6）計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7）展繪碎步點。
① 特徵點的選取
特徵點應選在：地物輪廓線的方向變換處及獨立物的中心點，能反映地物特徵的地性線上；且間距最大在圖上不超過2cm，最大視距對1：500，主要地物為50m，次要地物為70m。 ② 立尺員的隨機應變
立尺員要根據周圍情況的變換，在弄清碎部點的關係的同時並繪出草圖，以協助繪圖員繪好圖。
③ 繪圖員的工作
繪圖員要注意圖面正確整潔、註記清晰，作圖準確。
④ 檢查
在結束時，應注意檢查有無紕漏、測錯，及時發現問題，解決問題。
工程的實習報告2
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最後一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期間由xx師範大學化學與材料學院安排下到了xx環保技術開發有限公司實習。我很感謝xx師範大學與材料學院以及xx環保技術開發有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的xx環保技術開發有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。
一、實習單位介紹
xx環保技術開發有限公司是專業從事畜禽養殖汙染治理研究開發、工藝設計、生產施工、裝置製造和技術服務的高新技術環保企業。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過iso-9000質量管理體系認證，是xx省環保產業骨幹企業、中國沼氣學會團體會員、xx省環保產業協會優秀會員單位、xx市環保產業協會理事單位、xx大學環境與資源學院教學實習基地。
xx環保技術開發有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環保，科技創新，誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、裝置製造和施工技術，擁有自主智慧財產權和專利技術七項。公司整體科技創新能力和科技轉化技術實力位於國內水平。針對畜禽養殖及汙水處理過程中產生的“糞便、汙水、沼氣、糞渣、汙泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養殖汙染治理工程，遍佈xx等二十幾個省（市），公司依靠專業、專注、專一的優質服務，獲得環保、農業部門和使用者的高度評價。
二、實習概況
為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們儘快的融入社會，xx師範大學化學與材料學院於20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx環保公司為期五週的實習。
三、實習具體內容
（一）辦公室文祕類工作
由於第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx環保技術開發有限公司實習的第一週裡，公司並沒有分配什麼重要的任務給我，僅僅是一些辦公室裡雜亂的工作，比如：取檔案，送檔案，列印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我並沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什麼大事了！
（二）專案報告書的編寫
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程專案可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查詢，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與讚許。編寫中期，也就是正式專案的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最後我們出色的完成了任務。
（三）cad作工程設計圖
剛進入公司時，經理就建議我自學cad軟體作圖。在經理的鼓勵和xx學姐的支援下，我自己自學完了cad。學完後，學姐就把公司裡的工程設計草圖讓我照著用cad軟體把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很複雜的，因此那次的實戰讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
（四）新型三段式紅泥塑料汙水處理沼氣工程的學習
新型三段式紅泥塑料汙水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用於農業。該工程可謂節能環保啊！因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器裝置和運作程式。
工程的實習報告3
一、 實習目的
1. 通過參觀增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合
2.理論聯絡實際，用實際鞏固驗證所學知識，並增加感性認識
3.通過親身參與，培養自主發現問題，自主解決問題的能力
二、實習時間
20xx年10月10日至10月16日
三、實習地點
南京大紀念館
中山陵
佛手湖國際建築實踐區
四、實習過程
1. 10月10日(週一)，繪製人體尺度圖
2. 10月11日(週二)，參觀大博物館，瞭解現代博覽建築的空間特點與流線組織，體會創造紀念性氛圍的建築手法
3. 10月12日(週三)，參觀中山陵，體驗紀念性建築的空間序列組織和建築形式
4. 10月13日(週四)，繪製建築尺度圖
5. 10月14日(週五)，參觀佛手湖國際建築實踐區，學習現代世界建築大師的設計思想和設計手法
五、實習內容
10月10日，實習第一天，按實習安排本應是去參觀大紀念館，但因其週一閉館，便改為做人體尺度。
10月11號上午，在老師的帶領下老師我們一行人蔘觀了南京大紀念館。整個南京大紀念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰刀，石材呈線狀左右排列，外立面牆下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說明來表達外國侵略者給中國帶來的巨大苦難。南京大紀念館是齊康大師設計，它的特點就在於用具體的形式表現特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側鋪滿碎石子代表在南京大中死去的窮苦百姓，而整個建築又成了一座和平之舟。如此的具象設計比比皆是，帶來了深刻的視覺衝擊。
室內設計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應的建築場景，包括燈光在內，共同烘托出了一個悲傷的具有紀念意義的環境。大廳的設計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構成了大廳採光的一個方向，室內外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學習到了一些特殊空間的設計手法。比如說有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設計時總想著如何去避免它們的出現，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。
除此之外，對於南京大這件事也有了更深一步的認識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。
10月12日參觀了中山陵。呂彥直建築師設計的中山陵建築群標誌著中國建築師第一次在國際大型設計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想參觀學習的想法，這次終於如願以償。整個中山陵風景區十分龐大，開始進入中山陵景區，首先引起我注意的是參天的古木營造出的靜謐的環境氛圍。中國古代建築多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場，發現廣場的四周都被樹木所籠罩起來。
剛走進中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續前行從入口經過廣場到達博愛坊 一個寫有博愛 字樣的巨大牌坊，構成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側種植了象徵著莊嚴肅穆的長青樹木雪松， 博愛一詞被這鬱鬱蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經過一個門樓即到293級臺階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺被完全隱藏了起來，走上臺階到達頂端向下看去看不到下面的平臺，這種由於梯段坡度造成的強烈視覺效果對比讓建築物的紀念性進一步凸顯出來。從最高一級平臺向下望去，只能看見平臺，四周的古木伴隨著飄渺的雲朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建築平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建築一些建築符號結合在一起，還有新興的建築材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產生了一個不可多得的折中主義傑作。果然名不虛傳。這是一個單純的建築，單純的讓人感動。
10月13日，今天的任務是做建築尺度。一天都在校園裡轉悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄杆高度、臺階高寬、樓梯尺度、室內外高差、衛生間及潔具尺度、桌椅等傢俱尺度等等進行了實地測量，最後總結。第一次對這類尺度有了初步地瞭解。
10月14日，參觀了佛手湖國際建築實踐區。在此處，我們看到了美國設計師斯蒂文霍爾設計的未來主義風格當代美術館，後現代 代表人物磯崎新設計的會議中心，中國建築設計師劉家琨設計的藝術酒店等，還有24座形態各異的別墅。
六、感悟
這次實習，主要對於開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領悟到，不去參觀，不去旅遊，不去吸收新的知識，你如何進行建築設計?對於日新月異的技術，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想著成為一名優秀的建築規劃師，我也相信笨蛋經過努力也可以超越天才，所以我會帶著我的理想一路奮鬥下去。
工程的實習報告4
大二第一學期的第二週，我們土木建築學院的學生在指導老師的帶領下進行了有關橋樑工程的認識實習。眾所周知，土木工程的多個行業是相當注意實際經驗的。因此，身為一名土木工程專業的學生，經驗對我們來說非常重要。這次我們終於有機會去進行實地考察了。在兩天的實習中，通過老師的詳細講解，我收穫了很多，這不但使我對橋樑工程的認識進一步加強，也是我對今後工作的選擇有了初步的認識。
下面就是我本次橋樑工程認識實習的具體行程和體會：
一、實習地點及日程安排：
20xx年9月5日，參觀長沙市圭塘河大橋、瀏陽河大橋、洪山大橋；
20xx年9月6日，參觀長沙市湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋；
二、實習目的：
1、瞭解橋樑的基本分類及我國橋樑事業的發展現狀和前景；
2、瞭解基本的橋樑設計和施工技術工藝；
3、通過實地考察理論聯絡實際，瞭解橋樑工程專業的從業環境和現場工作的基本內容，為以後的專業發展打下良好的基礎；橋樑工程認識實習報告
4、培養專業興趣，明確學習目的。
三、實習主要過程及內容
20xx年9月5日星期日
上午8時許，我土木xx班和其他幾個班的同學集合完畢後，由帶隊老師帶領，驅車趕往橋樑工程實習的第一個地點——圭塘河大橋。
（一）長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋——圭塘河大橋
圭塘河大橋位於圭塘河下游瀏陽河入口附近，是長沙市人民東路東延線上的關鍵性工程。經實習老師介紹，圭塘河大橋是長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，大橋全長170米，主跨為78米，跨度內的鋼筋混凝土橋面通過鋼筋混凝土吊杆錨住。主拱圈裝修採用兩種顏色，上下為灰色，兩側為白色。據老師介紹，圭塘河大橋還是長沙最寬的大橋之一。
圭塘河大橋寬32.4米，滿足雙向6車道行駛。而湘江一橋寬20米，湘江二橋寬25米，猴子石大橋寬27米，三叉磯大橋寬31米，黑石鋪大橋寬29米，月亮島大橋寬22米，青竹湖大橋寬32米。瀏陽河上除洪山廟大橋（33.2米）外，其餘橋樑都不足30米。圭塘河大橋僅次於洪山廟大橋排行第二。
圭塘河大橋的道路與橋體的很長的連線部分叫引橋，引橋下面也有橋墩，這些橋墩採用圓柱形實體橋墩，橋墩與橋的底面之間有柱上支座，它主要根據橋的載重和變形要求而採用不同的大小和材料。橋的樑體是板梁橋結構，橋面開孔，整個主橋有四塊（橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊）。橋下的樑採用連續樑，而一般通用的樑結構是簡支樑。橋的下部結構（即橋墩）呈圓柱形，上部結構叫樑體，它會因在橋的不同部位的受力程度不同而內部結構也會不同整個橋是拱橋結構，因為這種情況下，沒有拱形結構的橋樑要求其樑高也特別高，這樣既影響美觀，有會加大工程量。
（二）長沙最大跨連續剛構橋——瀏陽河大橋
隨後，我們去了著名的瀏陽河大橋，這座橋位於瀏陽河上，它橫跨瀏陽河兩岸，據帶隊老師介紹這座橋是目前長沙最寬大橋。主橋長達138米，其下部構造為樁基、承臺拱座結構，“一跨過河”，水面沒有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質情況特別複雜，墩柱平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的樑體也是鋼箱拱結構，但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺（主橋墩）支撐。
（三）“世界第一跨，神州第一橋”——洪山廟大橋
據帶隊老師講解，洪山廟大橋，是一座無背索的獨塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業內人士譽為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索，它在橋面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，而且也只有在一個方向上有吊杆，另一個方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個方向傾斜一定的角度，已達到平衡的作用。他的橋樑也是採用大箱梁結構，採用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗，在吊杆底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣裡，由於拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩定性。因此在底部裝上這種價格昂貴的裝置。在獨塔的下面是一間房子，據說，這座斜塔斜高約170多米，垂直高度約為138米，在房子裡面還有一座電梯，主要用於旅遊觀光。
在橋下面，我們看到橋就是一個主體鋼樑，沒有一個橋墩，而在兩邊就是有那些左右對稱的鋼樑承載著來來往往的車輛的重量。
20xx年9月6日星期一
實習第二天我們繼續參觀長沙市有名的橋樑。
（一）我國最大的自錨式懸索橋樑——湘江三汊磯大橋
我們驅車來到了氣勢雄偉的湘江三汊磯大橋，橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋樑中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主幹道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分佈在這兩根鋼索繩上，在橋面還分佈著許多的吊繩，吊繩內部分佈著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種型別，中央設定了中央分格帶，橋面兩邊設定了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。
（二）雙塔單索麵斜拉橋——銀盆嶺大橋
隨後，在指導老師的帶領下，我們來到了銀盆嶺大橋。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3、5公里，為“雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1、45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋樑。據帶隊老師講解，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。
四、實習小結
通過這次實習，我收穫了很多，認識了很多不同型別的橋樑。
（一）通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
1、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
2、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米
中橋：30米
3、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
4、按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
5、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
6、按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
（二）在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽樑等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽樑的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽樑之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
五、實習心得
實踐是認識的唯一來源。通過這次實習，是自己對橋樑工程這個專業又有了進一步的認識，真正瞭解了理論與實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為以後的學習打下了很好的基礎。
我堅信，通過這次實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益。在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學的的知識。在以後的學習工作中我將把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程的實習報告5
下面就實習與理論知識結合及得到的收穫做一些總結
一、（1）結構形式
當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架———剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力效能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。
（2）構造柱
磚混結構設計中，為了加強建築物的空間剛度和整體性，使建築物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規範，我們設定一定數量的圈樑和構造柱，來增強和提高建築物的抗拉、抗裂效能構造柱的設定位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。樓梯間四角最好設定。上人屋面的女兒牆也應設定構造柱。跨度比較大的樑，如果不設定牆垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設定構造柱或圈樑，具體設定位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和後澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設定單元牆來增加建築物的整體性和剛度
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設定的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開
伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010—XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設定的縫，基礎可不斷開。
現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、樑：按樑的常見支承方式可分為：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。
樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。
門窗過樑
門窗洞口上的橫樑，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間牆
常用形式：磚砌過樑，鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑
圈樑
砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設定封閉的鋼筋砼樑。
在砌體結構房屋中設定圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。
圈樑：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑（非承重樑）。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。
在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性；限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識
二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸物件，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程。通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。
建築工程實習報告三以前看建築物，不知道從哪方面的去看建築，也不知道從哪些方面去評價一個建築的優劣好壞，想深入去了解的建築，卻不知道從哪方面去了解，經過兩週建築認識實習，面對實體建築，通過老師的仔細講解，自己終於有了對建築整體的感性認識，對建築的觀察力有所提高，對建築由瞭解變成了喜歡，而且自己也學到很多的有關建築方面的知識，對單個建築、建築群等都有了較深的認識。
在這次實習中，我們參觀了淮安的周恩來紀念館，清晏園，河下古鎮等代表性建築，北京的天安門廣場、天壇、國家大劇院，頤和園、故宮、首都博物館、長陵、鳥巢、水立方等。古代建築、現代建築，自己真是一飽眼福。
我在建築認識實習日記中已經分別對單體建築的做了詳細的介紹，在這裡，我只是敘述觀看所有建築後的總結和感觸，看過這麼多古代和現代的建築後，對建築所涉及的方面了有了很深的認識，下面就分別論述：
建築與藝術
建築是生活中不可缺少的部分，建築為人們提供的不僅僅是休息、活動的場所，而且給予人們精神的享受。建築在滿足功能的同時，其藝術性也發揮著重要的作用，如北京天壇皇穹宇入口和北京頤和園中一門，它們都具備使人通過的功能，但它們給人的感受就不一樣，天壇皇穹宇入口給人肅穆而威嚴的感覺，而北京頤和園中的門給人親切寧靜的感受；又如北京故宮午門和天安門廣場，他們都會使人感到巨集偉莊重，但午門莊重中帶有壓抑感，天安門廣場則顯得開闊。
建築與社會
社會生產方式影響建築，如北京故宮，頤和園，淮安清晏園中等古建築，都採用是木結構，這說明了社會生產了對建築的限制，那時候沒有鋼材，水泥的建築材料，落後的技術造就了豪華的殿堂，建築大部分採用了天然的材料，沿用數千年之久的木結構構架形式沒有多大的改變。
社會思想意識民族文化特徵影響建築。如北京故宮，建築中的龍鳳紋祥只能用來象徵皇帝和皇族，建築的形制、屋頂的樣式要等按等分級。因為我我國長期處於封建社會中，地位的世襲制度，官爵的等級制度都對古代建築產生了巨大影響。還有古建築上的雕刻、繪畫也反映了我國當時的民族文化，如在古建築中則常常通過匾額、楹聯強調建築的主題，用題名的方式點出這個建築環境的詩情畫意，表現了建築與文學文化的密切聯絡。。
建築與形象
曾經思考怎樣的建築才能向人們展示一個好的形象，通過這次建築認識實習和查閱相關的資料，知道了建築的形象離不開尺度、對比、韻律和均衡。如人民英雄紀念碑採用了我國傳統的石碑形式但並沒有將它們簡單地放大，而是仔細地處理了尺度問題——基座採用兩重欄杆，加大碑身比例。因而顯示了它的實際尺寸；又如人民大會堂門廊，水平方向的韻律感；如頤和園樂壽堂院牆，燈窗與欄杆不同疏密的重複，節奏輕快活潑。
此外，我認為，建築形象和建築空間有密切的關係。我國傳統建築中，用木隔斷分割空間，這樣顯示的輕巧感增加了與鄰室的空間聯絡；像頤和園的長廊，以廊柱作垂直限定，空間界限模糊，既分又合，融為一體；又如故宮太和殿以三層凸起的漢白玉臺基層層內收，強調其莊重雄偉與強烈的穩定感，同時也擴大了建築的空間領域。另外，空間序列的安排對建築形象也有重要影響，天安門、端門、午門造成了形體和空間上的類似與重複，太和殿巨集偉的體量構成這一序列的高潮。北京故宮主軸線上的外三殿所形成的時間—空間序列：金水橋是這一空間序列的“前奏”；天安門、端門、午門以及其所處的狹長院落造成了形體和空間上的反覆“收”、“放”和相似重複；午門以其三面圍合的空間預示著另一個“樂章”的開始；新樂章開始，金水橋又一次重複前奏，但院落空間變大變寬；太和門在收的同時，通過臺階的上和下，預示著高潮的到來；進入形狀重複但規模擴大的太和殿主院落；太和殿巨集偉的體量、高大的臺基、開闊的空間，構成這一序列的高潮；中和殿、保和殿及其院落，在形體和空間的相似重複中逐漸減弱，接近尾聲。
建築與歷史
萬事萬物都離不開歷史，建築也包括在內，從原始社會的山洞鳥巢，到古代的木結構建築，再到現代建築，都見證了歷史的演變，生產力決定生產關係，經濟基礎決定上層建築，建築的發展離不開社會生產力的發展，沒有了古代建築一步步地發展也沒有現代建築的巨集偉、先進，技術離不開生產的發展，國家大劇院，首都博物館，鳥巢，水立方的成就歸功於現代生產力的發達和科學技術的先進，相信在不久的將來，更多順應時代潮流的建築將不斷湧現。
總結
在這次建築認識實習中，通過參觀各種建築和觀看各類建築圖片，瞭解了各種建築的功能、形態、色彩，瞭解了古代和現代各型別建築特點。最讓我高興的是我對建築學這門學科的興趣增加了很多，建築很有內涵，隨著對它的深入瞭解，就越想了解它。以後我要更多的出去認識更多的建築，更多的了了解建築，把建築學學好，儘自己所能，從事自己喜歡的建築實業。
工程的實習報告6
實習的目的與意義：經過兩年的學習生活，通過課本與老師的講解以及視訊等資料，對紡織的理論有了大概的認知，但是這僅僅是抽象的，能接觸到最真實的機器也只是實驗室當中的一些小樣機，相比於正式的工廠生產還是有較大的差距，因此為了對工業生產有更全面的認知便需要我們去真正的工廠中去體驗一下。印象中的工廠是雜亂無章的、是垃圾遍地的一個地方。可是去過一次後，我的思想便大大的有所改觀。
實習去的是金亞亞麻廠所以我們要體驗、觀看並且學習的東西便是麻紡。
麻紡紡紗系統：①亞麻溼紡，亞麻長麻紡紗所用的原料是打成麻。它紡紗的工藝流程：打成麻→梳前準備→梳麻（櫛梳）→成條前準備→成條→並條→粗紗→煮漂→溼紡細紗→後加工→亞麻長麻成品。長麻紡的落麻、回麻則用亞麻短麻紡紗加工成紗。它的工藝流程：落麻→開清及梳前準備→梳麻→並條→溼紡粗麻紗→煮漂→細紗→後加工→亞麻短麻成品。其中短紡中的精梳落麻，還可以採用棉紡裝置進行加工紡紗。
由於沒有接觸到配麻所以直接從樹立前的準備開始。
一、梳理前的準備：打成麻的準備工作是：加溼、養生、給乳、分束的工序。
加溼與養生：亞麻的梳理前的準備是在紡紗廠的亞麻原料庫中進行的。給纖維一定的養生液在庫中要求溫度一般為20℃到30℃。溼度為80%存放時間為18到36小時左右進行養生，使纖維具有一定的強度，油性、成條性等，目的是為了減少纖維的內應力，增加纖維的可紡性。回潮率要隨季節變化，一般冬天13%-16%夏天15%-18%。
分束：由分束工人進行手工分束，分成一定量的小麻束，以適應櫛梳機的喂入要求並將質量不過關的麻纖維和雜質去除。
二、櫛梳：分束後通過櫛梳機對麻纖維完成梳理。（重點1、麻纖維的倒麻，纖維豎向進入梳麻，變成橫向，機器握持住未梳理段的麻纖維進行再次梳理。2、梳理過程中，針簾是變速運動，上加快，下加慢,差動結構，共18道針簾，對根部有18道梳理效果。U型針，由疏到密，有錢到深、由弱到強的梳理過程。）
櫛梳的注意的引數：1、針簾道數與植針規格2、針簾隔據3、針簾速度4、麻束重量。
化學加工：工廠使用的加工原料為雙氧水，漂白5到6小時。
三、成條：將未完成具備紡紗特性的梳成麻，製成連續不斷的具有一定細度和結構均勻的長麻條。
成條注意的工藝引數：1、牽伸倍數2、喂入域輸出速度4、針板升降次數
（重點：進過並條之後紗線的雜誌變少，白點變少。成條24小時之後在牽伸→加壓→祛除→成條→梳理，是6道並和，1、2、3、4、0道並和。）
四、粗沙：亞麻粗紗機與棉紡、娟紡及毛紡有捻機的組成和工藝過程基本相似，不同之處主要是牽伸裝置採用單針排牽伸，亞麻通過牽伸區之後，靠一排排的針將纖維進一步分劈，以提高亞麻纖維的分裂度。亞麻粗紗機的1、粗紗機錠速2、粗砂機牽伸倍數3、粗紗捻係數。
五、細紗：亞麻細紗機與棉紡、毛紡、娟紡細紗機一樣，主要是講粗紗軸長拉細成符合要求的細紗，並做成一定卷裝供後道工序使用。亞麻細紗基本採用溼紡，這是與其他紡紗最大的區別。因為溼潤狀態下膠質黏性降低，各纖維間聯絡力減弱，有利於工藝纖維被牽伸、分劈，從而使組成最終成紗的纖維變細，提升了成紗的質量。因此溼紡比干紡細紗條幹均勻、強度高、毛羽少。
（在並條的工藝過程中由工人人工放入梳理後的纖維，進行並條出來的麻纖維明顯的較柔順、光澤也更好。出來的條子都盛放在條筒中，裝條桶細高圓柱體，每一個條同上都標註了日期和工藝過程方便分別，在溼紡過程中看到了多臺裝置，並沒有書中所說的水槽，是由工人拿著水管直接噴水，邊紡邊噴水，裝置氧化的程度太高了，明顯的鐵鏽，後面的的很多臺裝置沒有啟動不知道是壞了還是以啟動裝置夠用。）
六、細紗的乾燥：為了使細紗的回潮率達到12%以內必須對溼紡細紗進行乾燥，乾燥可以去除細紗中多餘的水分，防止細紗發黴變質，從而損壞紗線的力學性質和外觀質量。並且為了便於運輸及儲存（工廠中的乾燥裝置原理有點像微波爐，各方面的溫度進行烘乾 。）
二、短麻的麻紡
短麻是由前幾道工序中的落麻和一開始使為達到要求的麻纖維進行回收再利用。短麻的原料一般有1在櫛梳機梳理打成麻時獲得的機器短麻。2、降級麻：短得麻和低階打成麻經由開鬆機處理後的短纖維。3、粗麻：將亞麻原料初加工廠在製取打成麻時獲得一粗二粗，經除雜處理後獲得的短纖維。4、由手工梳、整梳或重梳後獲得的短麻。5、由紡織廠各道工序中產生的回絲。這些短麻都有一個特點，纖維混亂且相互纏錯，同時有大量的麻屑和纖維結等。
短麻的工藝流程：混麻加溼（工廠中的混麻加溼機沒有開啟）→聯合梳麻→預針→精梳→2-3道針梳→粗紗→幹紡環錠細紗
工廠情況：工廠右專門的存放養溼的房間，房間內光纖昏暗，溼度較高，存放時間18到36個小時，工廠養溼時間24小時。養溼房間外有三到四名工人進行手工分束為下一道工序做準備。
工廠總體感覺：實習第一天，再往前走到了工廠大門，第一感覺工廠管理很嚴格，工廠南門走人流，北門走的是物流，分工明確、具體，保衛人員工作認真。工廠建築比較古老，廠房前有大片空地，用於擴建廠房。廠區的綠化非常好，乾淨整潔，無垃圾堆放無難聞氣味。汙水排除的地方沒有參觀但是，從外部看乾淨整潔。廠房有封閉式廠房和鋸齒廠房，還有織布車間（關閉沒參觀）還有銷售亞麻製品的商店，商店中亞麻製品種類繁多、樣式齊全。進入車間後，車間光線不太好有點暗，沒有大批次的工人，辦公區域設成一排房間。車間粉塵比較多呼吸有不舒適感，裝置舊，數字化裝置少。
工程的實習報告7
在今年年初，實習就結束了，我這次實習的方向是弱電工程。
實習對於一個還沒步入社會的學生來說是一個非常重要的環節，它是我進入社會的一箇中間過程。這次實習，我很珍惜，也很認真的選擇事業單位。最後，決定去工地上體驗艱辛的勞動，從事弱電安裝，除錯，維護。整個實習期間大約5個月。這次實習給我帶來了非常多的收穫和體會，也讓我打開了眼界。
首先，接觸了一個行業，很傳統的行業，弱電。弱電與之相對應的是強電。我們主要是做弱電。弱電的涉及範圍也非常的廣泛。比如：網路（光纜接入，寬頻，電信ADSL，廣電），有線電視（閉路電視，數字電視），電話語音，商務會談，廣播，樓宇自能，學校廣播，智慧背景音樂，監控，消防工程等。弱電的廣泛讓我大開眼界，我這次實習的弱電涉及到網路，電視，電話，監控等。弱電，弱電，以前理解是電壓很小的電，現在算明白什麼是弱電，弱電指的是載有語音，影象，資料等資訊的資訊源。說白了，就是現在的資訊傳輸的媒介。灰塵（尤其是切石膏板），刺鼻的味道（油漆），這些都會嚴重危害人的健康。我們和他們一起施工，所以我們弱電也會被波及其中。弱電也是會嚴重影響人的健康。消防工程，聽起來很舒服，工資也很高。在這裡，我見到他們真實的工作。一根消防管，大的幾百斤，4—6個人要把它弄到吊頂上，安裝好。這個活兒，估計年輕的沒幾個能勝任。還有那些登高作業的小夥子們，真的很佩服他們，頂著烈日在樓頂上作業。
現在是實習中的收穫。弱電的流程可以說是貫穿整個工程。土建開始搞土建時，弱電就要設計圖紙，並稽核。土建制木時，弱電線管工程師就要根據圖紙預埋相應的線管。這一步很重要，線管的預埋直接關係到以後佈線的效率。如果預埋得不好，線管在土建澆灌混凝土時出現接頭脫落，線盒進土。土建完後，就開始綜合佈線，這一步，也不能出錯，一定要按照圖紙上來佈置。佈線完成後就是終端盒的安裝以及控制中心裝置安裝，轉換。最後是除錯，驗收。弱電概括前後就這幾步，可做以來，卻需要花費大量時間和人力。弱電流程中，我認為最有意義的一環就是除錯了。幾個月下來，除錯就那麼幾天，卻發現我們日積月累做完一件看似不能完成的事。好比當你走入一家豪華酒店，看到大廳頂上華麗，閃爍的燈光，你會很吃驚，這是怎麼做到的。聽過愚公移山嗎？做弱電也好比就是愚公移山。當你付出艱辛勞動後會吃驚：自己怎麼做到的，那是日積月累堅持工作的成果。除錯的那種成就感，勝利感，現在還記憶猶新。和我一起奮鬥的同學，我想他們感受和我差不多。這次實習中，充分鍛鍊了個人獨立操作能力和獨立思考能力以及解決問題能力。比如：線管工程師布的線管不能保證都能穿得通線。有些線盒被埋在混凝土深處。有時為了搞定一個點位，甚至會花掉我們幾個人1個上午的時間。有些點位，我們盡力了，也無法挽回了，
我們就只有重新開槽。這是非常考驗人耐心的。這裡的自然環境也沒法與城裡相比，大山深處的水墨，基礎設施也沒有城裡好，不過這次實習也有幸讓我們享受了阿壩的山水風光，這裡，安靜，空氣新鮮，景色迷人。工作，生活，在這裡，還有一起來的同學，我們一起度過了不同尋常的半年。併為以後工作打下堅實的基礎。
最後說說自己的體會。這次實習雖然已經結束，但給我許多體會。工作不能馬虎，工作需要我們認真的對待。付出了才會有收穫，沒付出，等於做白日夢。這次是實習，我們並沒有把它只當做實習看待，我們認認真真，仔仔細細完成工作中的每一個環節。這次實習，我是把它當做人生的一次挑戰對待。工作中面對困難，我不能退縮，要想辦法，怎樣去解決，而不是找藉口。在工作中充分發揮自己的能力，而且還要有效的配合同事，要有團隊意識。這些是在我實習中總結出來的，其實在以後生活中還有很多需要我去總結。
工程的實習報告8
1、實習概況：
20xx年x月，我們土木工程專業進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識並鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以後的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。
2、實習目的：
理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的聯絡。
3、實習內容：
xx火山口xx火山口，距今xx萬年是新生代第三紀玄武岩火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數萬根六稜石柱，由山底到山頂，直插雲天。此火山口是火山筒內充填的玄武岩栓，經過xx多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理髮育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。
據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武岩火山口，距今約xx多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓稜柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因於火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山群。xx山旺國家地質公園xx山旺國家地質公園位於xx省臨朐縣城東約xx公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武岩組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。公園內各種地質遺蹟豐富，一是第三紀中新世時期距今xx萬年山旺瑪珥湖沉積岩層（科學上劃分為山旺組地層---矽藻土），沉積厚度x米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由於層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為＂萬卷書＂。
大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武岩、第三紀中新世時期湖相沉積岩（山旺組）、第四紀黃土和晚期的火山岩浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期（距今xx萬年）火山作用形成的古火山錐、熔岩流動特徵等各種火山地質現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山岩區的理想場所。特別是擦馬山玄武岩柱狀節理，直徑近於xcm，規模巨集大，氣勢壯觀。堯山西側，火山作用形成了高高的臺地，經長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為＂石樓＂。山旺組地層中的化石，形成於距今xx萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有x幾個門類x多種，其中大部分是已絕滅的物種。
植物化石包括真菌、矽藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺xx鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、儲存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也儲存得非常完美。
工程的實習報告9
報告
姓名：
班級：建築
學號： XXX 102 XXXXXXX
實訓時間：5.23~~5.27
實訓地點：XXXX
實訓內容：1.距離測設2.角度測設3.高程測設4.建築基線測設5.建築物的定位和高程的測設
實訓目的：在熟悉儀器操作的基礎上，掌握距離，角度，高程測設的方法。掌握點的平面位置和高程測設方法。為今後的實習，工作打下基礎。
為期五天的工程測量，每天於中午8:30~10:30，下午於2:30~4:30.每天將近4個小時的實訓，讓每個人都能親自動手操作一下儀器。掌握儀器的使用技巧，知道了解測量工作時所應有的.技巧。讓我們提前體驗一下，在烈日炎炎下測量的辛苦，為將來我們走上工地，開始真正意義上的實地測量，也提前敲響警鐘。
1. 距離測設
對於這個實訓，使我對測量有了一個小小的新的認識。比如，就我而言，對於這個距離測設，我以為就拉拉鋼尺，放一放木樁就行了，但當我自己做時，漏洞百出，誤差也比較大，對於這短短的測設誤差都這麼大，要是很遠距離該怎麼辦啊？通過這個實訓，我最終掌握了它的正確測量方法：要測設一段距離，可以分三步走：1.再合適的位置打下兩個木樁，並做標記。2.用剛吃零度對準A，量距離b，定位B1，移動剛尺改變A讀數，在量b定位B2。3.取B1和B2中點為b。最終完成已知距離的測設。
注意點：打木樁時，木樁的高度。
2. 角度測設
測設已知角度AOB為60·對於這個角度測設，所要求的就是對儀器的精確，細心操作。首先，把儀器安置在O點，在遠距離何時處定點A，先用盤左位置瞄準A,配置水平度盤數為0·轉動照準部使水平度為60·，在視線方向合適距離定出B1點。然後盤右位置，重複上述操作定位B2，取B1和B2的中點B，即角AOB為測設角的60·角。 注意點：選區距離時，距離稍微長些，減少誤差。
3. 高程測設
高程測設為打木樁，拉線做準備。它的成功與否，關係到施工進度。對於已知H1=b,H2=c.先在已知1和2點安置水平儀，精平後讀取1點的標準讀數a。2點的標尺讀數為b2=H1+a-H2，水準尺緊靠2點木樁側面上下移動，直到尺上讀數為b2，在尺底畫線，此線即為設計高程H2的位置。
注意點：當水準尺靠近2點木樁移動時，移動幅度不應過大。
4. 建築基線定位5.建築物的定位和高程
4.5兩個實驗，綜合了前三個實驗，是前三個實驗的綜合體。即距離，角度，高程的測設。難度也是隨之增加。在你測量距離的同時，還要兼顧角度，這就要求，你測設的距離必須準確，不能彎曲，大的木樁也儘可能的準確。距離完成後，也要用經緯儀做出90·角，再繼續測設距離。如此，重複多次，方可完成測設。
注意點：長度，角度，高程應注意點外還應注意團隊合作。
對於此次實訓課，我感覺收穫還是滿多的。對於我們這種要測量的
學生而言，實踐並且只有實踐才能提高我們的實力。上課的聽見雖然尤為重要，但我更相信有了知識的實踐，才更是我們所需的。此次的試訓課，暫時彌補了我們實踐上的不足。當然了，我們此次的實訓課也是最簡單，基本的。如果真到了工地上，我相信，仍然會有很多同學不知道如何下手，我認為還是接觸少，是減少的緣故吧！
此次實訓課,增加了大家的動手操作能力。有些東西，你看似簡單，但當你真正自己嘗試的時候，一切問題都暴露出來了。你也許會問自己，我感覺很簡單啊，我完全可以做出來啊，為什麼會糾結。我想原因在於實踐少，動手的機會少吧！所以，我們應該抓住實訓課的每分每秒，自己真正動手操作，感悟！也許，下一刻，你會發現，自己其實也滿強的!
此次實訓課，也讓我感到了實地測量的不容易。在學校還好點，克服的外界條件主要是風，烈日。而真正到了工地，要面對的也許會很多，一言難盡吧！從前，在我沒接觸這個專業時，看到別人測量感覺蠻不錯的，蠻有意思的，但當我漸漸接觸時，我只能說：苦中作樂吧！因為，我們畢竟靠它吃飯，再苦再累，這也是我們的職責所在嘛！累苦在所難免，噹噹我們測完今天的工作時，感覺也蠻欣慰的，以為看到了自己的勞動成果！也可以很自豪的對自己說：我也可以的。同時，我也更堅定了我的道路，我的選擇沒錯！
當然，團隊合作也少不了。一個脫離了群體的團隊，是不會走太遠的。同樣，我們測量也不例外。一個好的團隊，會起到事半功倍的作用，所以，我們應加強團隊的合作！
這短短五天的試訓，馬上就要結束了，心裡還真是有點不捨。現在想想，第一次去試訓還遲到，感覺也蠻不好意思的。只能希望，下次的試訓快些到來吧！
工程的實習報告10
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。 在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。 實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地 在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之後，每天重複同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。後來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以後才發展打好堅實基礎。 這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，紮紮實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
工程的實習報告11
一.實習目的
工程造價管理這個專業終於迎來了我們的第一次認識實習。作為一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節.此次實習是工程造價管理課程理論與實踐相互結合的階段.不僅讓我們對所學的知識有個感性的認識，對工程造價管理環境有個系統全面的瞭解，並且還能提高理論聯絡實踐能力，增強我們學習本專業的興趣.
二.實習安排
12月7日，參觀位於二七南路的江西銀信工程造價諮詢有限
12月8日，參觀我校的理科實驗樓
三.實習過程
20xx年12月7日 星期二
我們實習的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價諮詢有限的地方。聽肖老師介紹，位於二七南路，規模中等，剛到，便接到楊經理的熱情招待，他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經理的交談，我們瞭解到造價諮詢一般分為甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業，並且對於造價諮詢業來說，一般承接的工作還是處在施工預算和竣工決算階段，當然這個前提是你幫哪方提供智力服務。提問的同學越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經理為我們介紹下造價諮詢的主要業務並解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談，讓我們對造價諮詢有了更深的理解。提問過程中，同學踴躍發言，楊經理耐心為我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經理的解析，我明白了造價諮詢其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務物件是甲方還是施工方。對於招聘新人，他們會更傾向於選擇有較豐富實踐經驗的大學生，楊經理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續學習知識，加強實戰經驗!
然後我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮。看到他們那些忙碌的人，再看看他們牆上掛著的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以後還要不斷加強。
20xx年12月8日 星期三
今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓後，然後開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹後，才知道，這棟理工樓是由第五建築承辦，於20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然後老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也瞭解了到了很多。瞭解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
四.實習體會和總結
經過兩天的實習後，我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強,經濟發展速度加快,各地相繼進入城市建設的高速期,專案建設規模日趨增大,工程投資在各地經濟總額中佔據比例加大,進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預算超概算、結算超預算的三超現象普遍存在,嚴重困擾專案投資效益。在工程建設中為了全面實施黨提出的建立節約型社會倡導,如何在建設工程專案管理中有效地進行工程造價的管理,並在確保工程質量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程造價這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之後,情況就大有改變.通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
對於工程造價管理，主要培養具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設專案投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高階工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業後就業門路很廣，能夠在部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設專案投和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程諮詢、工程監理等工作。
其次，我個人認為工程造價對理科要求並不是很高，它更多是文理都有，準確說屬於工科.學了工程造價三年，只要認真並不難!找工作也不是很難的,當然若你能考個證書什麼的那就更好了,比如造價員,以後工作幾年後再考個造價師,建造師等,那就更能體現價值了,總之,這個行業缺口很大,我們學精了以後,就等著吃香吧,呵~.當然剛開始嘛是要困難些,但隨著時間的積累,我們的經驗越來越豐富,業務上的能力越來越出眾,到那時就很好了,要知道有技術的人不愁沒飯吃!現在學這個的人還不是很多,選這個專業沒錯的!
兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。
在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程的實習報告12
一、前 言
1、測量實習時間：8月29日~9月2日
2、測量地點：長江大學東校區第十區
3、測量實習目的：利用《土木工程測量》的基本理論、基本知識和基本方法，完成實際中的測設和測定工作。通過測量實習，除了驗證課堂理論外，還可進一步瞭解基本測繪工作的實踐過程，系統地掌握測量作業的操作、記錄、計算、地形圖測繪等基本技能，並進一步培養學生動手能力、團隊合作能力及發現問題、解決問題的能力，為以後應用測繪知識解決工程建設中有關問題打下基礎。
4、測量實習任務：測繪150m*150m、1:500地形圖一幅
5、天氣狀況：基本為多雲晴朗天氣
6、每天工作安排：
8月29日：測量實習動員會議、測量準備工作（測量道具的領取、測量場地的選定、
測量任務、時間及人員的安排）
8月30日：控制點的設定、測量、資料整理
8月31日-9月2日：碎部點的設定、測量、資料整理及繪圖
7、出勤情況：每天每人基本到齊
二、實習內容
1、測量準備工作：
（1）測量實習動員會議
（2）測量道具的借領
（3）踏勘測區，選地勢相對平坦，便於測量的地塊
（4）測量任務安排：
8月29日：測量準備工作
8月30日~9月1日：測量工作，包括控制點、碎部點的測量；資料整理工作； 9月2日：後期資料整理；實習報告，測量實習成果資料表
（5）測量時間安排：
上午6:30—11：30，下午3:00—6:30
（6）人員安排：
測量時間段，全體組員須到位
2、控制點測設：
（1）踏勘選點：在所選測區進行踏勘，根據測區範圍和測圖要求確定佈網方案進行選點，
使各級控制點的密度能覆蓋整個測區，並便於碎部測量。點位確定後，
用黃油漆在地上作下標記。
（2）測量方法：
a.水平角觀測：利用經緯儀測回法觀測一測回
b.邊長測量：利用經緯儀和皮尺進行測量
c.高程測量：利用水準儀進行測量
（3）精度要求：
在水平角的測量過程中，盤左、盤右兩個半測回的水平角之差小於40″
在高程測量中，fh<=fh容
（4）實測結果：
資料整理，計算出各控制點間的水平角，長度及高程資料，並得出各控制點在所選
測區上建立起的平面控制網中的座標。
3、碎部測設：
（1）踏勘選點：將控制點周圍能反映地物平面形狀的特徵點，如房角、道路交叉口以及
獨立地物的中心等，在一些凹凸較多的房屋，也只是在其主要的轉折角
設點，用捲尺來進行細部測量，畫出幾何關係輪廓，碎部點確定後用黃
油漆進行標記。
（2）測量方法：
a.採用經緯儀進行測量，通過角度交會法進行計算及點位確定。
b.採用鋼尺進行細部測量，以便畫出幾何輪廓
（3）精確要求：
道路、圍牆、管線等曲折在圖上小於0.5毫米時可忽略不計將其拉直。
（4）實測結果：
資料整理，計算出各碎部點間的水平角，長度，並得出各碎部點在所選測區上建
立起的平面控制網中的座標。
三、實習體會
測量學實習應該是我們經歷過最辛苦，但卻最賣力的一次實習。在這次的實習中，我們付出很多，當然也收穫了很多。
首先，我們重拾了這學期學過但部分已經遺忘的測量學知識。通過這次實習，我真正的體會到了理論聯絡實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，它是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨著時間的變化。通過這次實習，鍛鍊了很多測繪的基本能力。首先是熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對資料的檢查的矯正過程中，明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體到區域性”、“先控制後碎步”、“由高階到低階”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，即使發現錯誤，更可以提高測量的效率。
第一天由於對儀器的操作都已經生疏，我們花了很多時間才正式開始測量。在接下來的將近幾天的實習時間裡，我們也陸續遇到了一些問題。像是轉站之後的角度回測問題，由於資料記錄錯誤導致下個基站無法吻合的問題，由於儀器不精準導致誤差過大的問題，以及由於障礙物遮擋無法瞄準鏡子等一系列問題。我們主要是通過組內討論或諮詢其他組等方式解決了這些問題。雖然剛開始我們的進度比較慢，但由於我們分工明確，充分利用可利用的時間，再加之每天“加班加點”的“工作”。最後還是比較高效率地完成了本次實習的測量任務。本以為資料都有的情況下，做這些花不了多久就能把圖完成的。但是事實卻遠出乎我意料，工作量也遠比我想象的要大的多。如：對於資料處理坎坷重重，很多資料誤差偏大，也有的資料前後對不上，沒辦法，只能再返工重測一遍。但是全組人員都還是很認真的繼續艱苦的測量工作，在太陽下扛著重重的儀器做著單調的測量。但是值得我們欣慰的是，在全組成員的努力下我們還是能圓滿的完成本次測量的實習。
通過此次測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對於測量儀器的操作，學會了基本的繪圖技巧，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作
的能力。此外，在此次測量實習中，讓我再次認識到團隊精神的重要性，只有大家相互很好的合作才有可能完成最後的成果。任何一個人的一點點粗心大意都可能直接影響整體的工作進度，甚至使之前的工作都前功盡棄。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我認為此次的測量實習培養了我們小組的分工協作能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外的收穫。總的來說，這次實習讓我體會到外業的艱辛和內業的耐心還有工作的細心。它鍛鍊了我的各方面能力，而這些能力，我相信將使我終生受益。
工程的實習報告13
進入公司映入眼簾的首先是公司的機構設定及各部門的負責人的表圖。在表圖中可以看到最高的部門是董事會，其下是ceo，ceo下邊分為六個部分，分別是：人事行政、集團財務、網站運營、特許加盟、業務運營和戰略研發。其下又進一步的細化，人力行政包括集團人事和集團行政；集團財務包括結算中心和稽核審計；網路運營包括網站產品中心、網站內容中心和技術部；業務運營包括廣告業務部、定價部、客服部、物流中心；戰略研發包括研究院和新業務。
公司的運營都離不開各個部門的配合協作，公司的運營首先是戰略研發，因為公司還比較小，公司的戰略研發部還不夠完善，人員還比較少。在有了新的戰略的基礎上，網站運營的各個部安排他們的活動。在網站的運營中技術部發揮了至關重要的作用，它負責網站的伺服器等相關的事項。。網路內容中心和網路產品中心，它們是負責設計網站的內容的，包括產品的圖片製作、視訊的製作、音訊的製作、文字的編輯、動畫製作等。經過這三個部門的協作就有了網站上的詳實的內容，但只有這些還是不夠的，還要有業務部門的運營。在現代這個酒香也怕巷子深的時代沒有廣告是不行的，所以還要有廣告業務部去做廣告，據瞭解他們在知名的網站雅虎上做過廣告的，廣告的費用也是很昂貴的，這是剛創立的時候迅速讓別人知道你的最好的方法了。其中的客服部是負責解答顧客的問題，幫顧客下訂單，確認訂單以及聽取顧客的資訊反饋。這個部門應該是最辛苦的了，因為客服是三班倒的24小時線上服務。他們要求很好的熟悉公司銷售的所有的產品，對待顧客真誠有禮貌，還有一些規定的客服用語。在有了有效的訂單之後，訂單就會到物流中心裡，在物流中心經過配貨驗貨包貨幾道工序才可以發貨的。
這就是公司的流程，分工明確，責任分明。公司還制定了明晰的獎懲制度，包括上班紀律，公司的器械的使用管理和程式碼修改問題等等。
為了保證公司的產品的質量，公司宣告凡是在本公司購買的商品如果自購買之日起七日內發現質量為題免費退貨。在嚴格的規範的制度下公司有了良好的組織信譽和形象，有顧客都直接誇他們的公司是一流的，他們賣的貨是一流的，他們的服務也是一流的。在正面的讚譽面前他們沒有驕傲，而是依然以最好的服務回報支援他們的顧客和關心他們的人。
光陰似箭，轉眼認識實習就結束了。帶著深深的留戀和不捨我離開了這個正在崛起的公司，希望它的明天會更好！
光陰似箭，轉眼認識實習就結束了。帶著深深的留戀和不捨我離開了這個正在崛起的公司，希望它的明天會更好！
工程的實習報告14
要的是為我們將來走向工作崗位和心理素質的培養。
4月7 今天是我們實習的第一天，我們組共六個人，兩人一臺車床，師傅仍是謝英傑謝師傅，由於是第一天實習，畢竟上次實習已過去小半年之久，今天的主要任務是鞏固讀尺方法以及外圓粗加工、精加工的精度保持，
4月8 今天是實習的第二天，由於外圓精加工和車長度中無論是在中級考試還是在大學聯考上佔的比例非常的大，今天我們的任務比昨天多一項就是車長度，經過兩天的艱苦而又快樂的練習，呵呵不吃失誤的話我們都能達到尺寸要求，滿足三道一里。回首去年和這兩天的實習我總結出一個經驗，就是“不能不信機器，又不能全信機器”由於對刀和機床本身的製造誤差和機器的使用年久等等原因造成機床本身存在誤差加上環境誤差、人為誤差和量具誤差使製造精度降低，所以無論在車什麼要綜合上你對這臺機床的瞭解等適當減少被吃刀量以保證零件的質量和製造成本之間的矛盾。
4月9 今天我們的學習任務較重，因為要學習上次由於時間的問題沒有及時學到的知識 “鑽孔 ”
準備工作：所用刀具，內孔粗車刀、內孔精車刀鑽頭
步驟
1)轉速為220/min，鑽頭鑽所需孔深，尾坐每轉一圈鑽頭進5mm 注意要勻速
2)根據所要的孔深和孔徑，用粗車刀端面對刀和內孔對刀，車一定深度和孔深。注意退刀是以前的進刀，進刀是以前的退刀。
3)換精車內孔刀，端面以及內孔對刀後最終車出所要長度和孔徑並達到尺寸精度
4)用塞規測量合格與否
由於能熟悉的掌握鑽孔加工方法，下午我們主要練習車螺紋。
4月10 今天我們要進行一次模擬考試，內容為車螺紋、車外圓、鑽孔、擴孔、車螺紋、車倒角、車槽。考試時間為兩小時第一個考試的是我，考試最終用時一小時半得分85 總結“非常不滿意”
4月11 今天是實習的最後一天也是總結我們在這幾天學習情況的一天，考試時間有所增加變為三小時第一個考試的仍是我，考試所用時間一小時整，得分88。螺紋扣五分、長度多一道扣七分。
這次考試的分數令我很不滿意，胸有成足的我心想只為拿一百分，沒想到以失敗告終，不過我不會放棄我會努力，因為我知道我未來的路是充滿光明的，加油不要被一點失敗而喪失信心，只要你記住失敗的原因，成功離你不遠。
工程的實習報告15
一、實習目的：
通過這次的認識實習，我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，站在專業的角度對道路工程進行一個初步的瞭解，對一些基礎知識的初步掌握，為以後的基礎課程和專業課學習打下一個基礎，為今後書本與實踐的結合打下基礎。
二、實習時間：
7月20號和21號
三、實習地點：
萬家麗路京珠高速公路
四、實習的主要內容和方式：
這次實習的時間總共有兩天，實習的形式主要是在老師的介紹下，我們開始以專業的角度對道路工程進行一個初步的認識。本次實習可以分為三個部分的內容：第一部分是到20號早上到萬家麗城市道路和京珠公路進行現場接觸認識實習；第二部分是20號下午在創北樓老師以黑板的形式為我們講述一些關於道路工程的概述；第三部分是。接著下面就對每一個部分的實習進行說明。
20號早上我們坐車直接到達萬家麗路地段，該道路是一個城市道路，雙向6車道。中間為機動車道各有3道，旁邊是非機動車道，接著有特殊的排水溝裝置，這是城市道路與普通道路的不同點，接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡，走上邊坡我們可以看到截水溝，邊溝和隧道臺。路基的橫斷面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三種形式。實習過程老師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義，那些箭頭是表示車輛的分流方向，實連續線車輛是不能壓線和穿越，否則就要接受應有的交通處罰，而虛實線範圍是車輛可以調劑的範圍。
接著我們步行不遠來到京株高速公路旁。老師對告訴公路的一些特點和要求給我們進行介紹。我國交通部“公路工程技術標準”規定，高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路應符合下列4個條件：
(1)只供汽車行駛；
(2)設有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；
(3)設有平面交叉口；
(4)全線封閉，控制出入，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
道路的建設對一個國家的餓經濟發展起到決定的作用，現在我過也在加強我國的高速道路建設，特別是7918網計劃的提出。高速道路在建設過程中有很多要求。例如高速公路設計有它的特點，不同於一般公路設計。包括以下內容：
設計基本依據：
1.車速、交通量、通行能力是高速公路設計的基本依據，三者之間又是互為因果的。
2.幾何設計標準：高速公路的幾何設計標準和要求，同一般公路有較大差別。各國設計標準也有差別。
3.總體設計：①線路最短距離。②過較大山谷時建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過。④通過城鎮，往往採用高架道路。⑤在山坡較陡路段，常傍山設高架道路。⑥考慮遠景發展，徵地預留較寬範圍。
4.線形和縱斷面設計：①平、豎曲線的配合。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉。
20號下午我們主要學習了一些關於公路的概念、特點、分類等。下面就是一些關於道路工程的基本知識。
道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中公路是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路稱公路。公路和道路的區別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等
公路的主要組成部分有路基、路面、橋樑、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設務及其它沿線設施組成。
公路按使用性質可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道），以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為幹線，縣道和鄉道稱為支線。
公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二公路、三級級公路、四級公路五個等級。
公路運輸已經超過了鐵路，處於五大運輸的老大，公路運輸承擔著全世界貨運的65%、客運的80%。公路運輸的特點為：
1、機動靈活，適應性強，
2、可實現“門到門”直達運輸，在中、短途運輸中，運送速度較快，
4、原始投資少，資金週轉快，
5、掌握車輛駕駛技術較
6、運量較小，運輸成本較高，
7、執行持續性較差，
8、安全性較低，汙染環境較大。
公路路基的基本要求有：
1、足夠的整體穩定性，
2、足夠的強度和剛性，
3、足夠的水溫穩定性，
3、足夠的平整性，
4、路標適當的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路塹和填築路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修築等工作。路基防護按其方法可以分為坡面防護和沖刷防護，常用的路基防護工程有以下型別：種草，平鋪草皮，幹鋪疊置草皮，植樹,扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護面牆，砌石，拋石，石籠，梢料防護，混凝土預製板，土工合成材料，支擋結構，丁壩，順壩等
公路的路面要求：
(1)具有足夠的強度，
(2)路面穩定性，路面還要承受各種自然因素的作用。
(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時，車輛對路面的衝擊力增大，造成行車顛簸，汽車機件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會降低，甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性，
（5)不透水性，
(6)低噪聲與低揚塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。
此外我們還了解了一些關於公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，公路交通控制和管理，交通路標，指路標誌，交通訊號，汽車基本構造，汽車知識，公路運輸站場和附屬設施等知識。但其中公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由於專業性太強，現在很多東西都聽不懂。
五、實習總結和感想：
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
這次實習使我認識很多關於公路的知識，懂得公路設施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘瞭解。公路建設是一個國家的基本基礎設施建設。高速公路的建設使得行駛速度大大提高，節約了大量的時間，公路在建設過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋樑工程和隧道工程有機結合起來，使整個土木知識的融合應用。
在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫，而實習的意義也在於此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校公路工程專業在各院校中處於領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。這次實踐更進一步促進我對這一專業的喜好，看著眼前的現實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發展和運輸建一條優秀公路。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續
