總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如我們來制定一份總結吧。你想知道總結怎麼寫嗎？以下是小編為大家收集的總結實習報告10篇，歡迎大家分享。
一、實習目的
現在對於我們即將畢業的學生來說，畢業實習是進入社會的重要一環，通過畢業實習我學到了很多有價值的東西。
1）通過近一年的實習和實踐，通過看、聽、感等主觀認識對實習目的進行多方面、全方位的實地考察，獲得第一手實際資料。培養了綜合運用所學理論知識和技術分析解決工程實踐問題的能力。
2）通過實習，初步瞭解郵政物流的市場組織及運營管理，掌握安全操作知識，做到理論和實際相結合，促進專業知識的學習，拓寬知識面，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力。
3）通過實習，幫助我樹立了“人人為我、我為人人”的服務意識，培養了我們調查研究、查閱文獻資料的能力。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
二、實習時間、單位
實習時間：20xx.06——20xx.05
實習單位：中國郵政物流速遞物流股份有限公司泰州分公司姜堰營業部
三、實習單位簡介：
中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批准，中國郵政集團於20xx年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網路覆蓋範圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。
中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，並擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。
中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力於成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。
四、實習內容
我實習的工作內容是協助速遞一線人員日常工作:
1、協助市場部人員處理一些日常工作，通過對部門業務骨幹的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的瞭解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
2、在11183呼叫攬收平臺實習階段，首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、諮詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投排程，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的採集、維護、分析及反饋等工作；最後負責提供相關話務及業務資料監控、客戶資訊、服務質量、執行質量等各類統計資料、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見徵集工作。
3、熟悉快遞的發放、收取和轉運流程。快遞的發放需要跟著大家常見的郵政快遞車在市區內來回流動，名副其實的苦力活，我們所負責的範圍主要是一些老舊小區，以普通的樓房為主，沒有電梯，就算是為了很不起眼的一個小件，有時也需要自己爬六樓親自送到客戶手中，甚至是特意去某個小區，不過這個有一個最大的好處就是能夠和更多的人打交道，同時會讓我們很有成就感。快遞收取和快遞發放的工作差不多，
只是相對更加輕鬆一點。快件的收取工作主要是在總部和各個點部之間，也是跟車行動。對於那些從客戶手上收取上來的快件，根據分類發放到各個分公司，有各個分公司派車去取。快遞轉運的主要任務就是通過大的箱式貨車，將總部的派發件送到各分部進行下一級派送，同時將各分部收上來的件送至總部進行投遞，這個的主要規律是每天四次，以保證快遞投遞的及時性。
4、體會排程員崗位的艱苦和細緻。我們每日負責從IT系統中列印所有配送點貨清單，配送點出貨清單與之相關的訂單一一對應核對並裝訂整理。 將所有客戶配送點統籌排車，制定排車表，安排出最安全、效捷的行駛路線。 所有車輛及配送點異常的處理：包括電話接聽、異常記錄、轉詢客戶、確定結論、下達執行。 在整個的實習過程中，充分體現了我們的吃苦耐勞精神，出色地完成了自己的工作，同時通過向老師學習，對排程員工作有了更深層次的瞭解。
五、實習總結
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的瞭解。
通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政速遞物流公司的發展歷史、執行方式、企業文化等各方面有了一定的認知。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。從整個速遞行業的大環境來看，郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網路，並積極融資，向規模化、規範化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
第二，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校裡學習的都是理論知識，缺少實踐經驗，通過這次將近一年的實習，我逐漸能夠將在學校裡面學到的理論知識運用到實踐中去，理論知識的積累為我的業務實踐提供了指引，而具體業務的操作也進一步完善了我的物流知識體系。“紙上談來終覺淺，絕知此事要躬行。”只有把理論真正的聯絡實際，才能更好的運用所學到的知識。
第三。學會了做人。每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關係得需要許多技巧,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它。最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關係這方面有了很大的進步。我深深體會到必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。 不管做什麼事，態度決定一切。明確生活目標，合理的設計規劃自己。要循序漸進的提高自己的能力，鍛鍊自己，學會自我寬慰，能容忍，要心懷坦蕩，善於化壓力為動力。
通過這次實習，把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，在我們就業之前“實踐預演”，使我們對我國的物流業發展的現狀有了更深的瞭解，能夠使我們更好的完善自己，為自己能順利與社會環境接軌做準備。
總結實習報告 篇2一。實習簡介
1.實習目的
通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯絡實際，讓自己迅速適應社會，跟上IT前進的快速步伐，實習報告與總結。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。
2.實習要求
實習學生具有雙重角色，既是學校的學生，又是實習單位的工作人員。鑑於此，首先，必須以正式工作人員的身份進行實習。不可以因為實習生身份而放鬆自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，儘快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。其次，以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，要自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從公司工作的全域性出發，瞭解公司執行的基本規律、從業人的基本心態、行政管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使我在更廣的層面熟悉工作技巧，增強適應能力。最後，以“研究者”的身份實習。要在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些研究課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入社會，為正是步入社會工作做好準備。
3.實習單位簡介
本人於3月13日正式進入福州銳騰達電子資訊有限公司參加實習。
在全球科技創新迅猛發展和國際化競爭日益激烈的IT業背景下，福州銳騰達電子資訊有限公司於20xx年3月成立之初，就確定了自身的戰略目標：整合中國強大的IT產業優勢，致力於還原產品、資料安全產品、網路管理和教育軟體、通訊多媒體產品、消費數碼類產品及計算機周邊產品的開發與應用，堅持以客戶需求為導向，生產高品質的創新IT產品，依靠創新、差異化的產品，為消費者提供深刻的健康、便捷、安全的網路時代和數字娛樂體驗，進而成為這些領域的領導者及新時尚的倡導者。
20xx年4月, 公司推出了第一款還原產品，到目前在資料恢復和計算機維護問題方面已經可以為從單機到網路提供一套完整並且完美的解決方案，在全世界的不同使用者(從家用、辦公到網咖和學校機房)被廣泛的應用，並顯著地提高了使用者的計算機管理效益，減少維護費用。公司成立兩年後的今天，目前擁有年產超過100萬片還原產品的生產基地和遍及中國大陸的銷售網路，已經銷售到歐美、中東、東南亞、澳洲等三十多個國家和地區，超過百萬計的計算機使用者正在使用公司的產品，正在享受銳騰達還原產品給他們帶來的安全與便捷的快樂資訊新生活！
20xx年11月開始公司推出了新一類的資料安全產品----電腦鎖，該產品的家庭守護天使系列到目前已經在中國大陸的廣大家庭得以廣泛應用，通過政府、媒體、網校、電訊運營商、PC供應商、軟體批發商等多渠道向廣大家庭進行宣傳，為幫助他們管理好自己的孩子上網和玩遊戲的問題。20xx年7月，公司正式推出E鎖天下系列，包括家庭版、個人精裝版、商務豪華版、全功能版，在分割槽和資料加密保護、資料移動加密保護、上網和程式管理、外設禁用、螢幕監控、鎖電腦、鎖遊戲、鎖播放器等方面已經可以提供一套完整的解決方案告。
20xx年1月公司在香港註冊成立銳思電子做為公司對海外的技術貿易商 20xx年1月公司在香港註冊成立銳思電子做為公司對海外的技術貿易商和海外總部；20xx年6月我們組建成立資料安全產品事業部，負責還原產品、資料安全產品、網路管理和教育軟體的研究、開發、生產和銷售；7月新組建成立消費數碼產品事業部，負責通訊多媒體產品、消費數碼類產品及計算機周邊產品的研究、開發、生產和銷售，為新老客戶提供更多更有優勢的產品資源與更為廣闊的貿易平臺。同時公司將陸續推出新穎、多功能、高價值、有競爭優勢的數字娛樂產品。
二.實習內容
本著對IT業的憧憬，走進了銳騰達，我在公司所從事的工作是軟體測試，在真正投入到工作之前，我在網上查詢了許多測試員的相關要求，瞭解了作為一個測試人員必須耐心，細心和平和的心態，他的目標是儘可能早一些找出軟體缺陷，提高產品的質量，降低維護的成本，儘可能的達到客戶的需求。軟體測試員的一個基本素質是：打破沙鍋問到底。另外還必須具備探索精神，有創造性，追求完美，判斷準確，老練穩重，強的說服力以及受過程式設計方面的教育等素質，同時也還必須是個故障排除能手，等等。還沒看完就發現自己離這些要求真的好遠，更進一步認識到自己必須要全心全意投入工作，虛心請教，一切都得從頭開始。
另外，測試並不是單純意思上的機械的“測試”，它首先要求對產品非常熟悉，不管是從功能上還是操作上。更為重要的還有就是我們要了解客戶的需求，根據客戶的要求來測試，看看產品是否能達到他們的要求。而從這些方面考慮則要求我們必須比任何人都要熟悉產品的一切。
公司的主要產品是電腦還原軟硬體和電腦鎖等一些電腦安全周邊的產品，在真正的投入到測試這個工作之前，我們首先該做的就是熟悉產品，而最最直接的途徑便是檢視說明書，剛開始每天都是開啟電腦，看產品說明書，重複的看，本以為看幾遍就都記住，但是到公司進行考核的時候，才發現原來自己真的什麼都沒有掌握，第一次考核不及格，雖然具體的分數沒有看到，但是那份心情，卻使自己始終無法忘懷，也更讓自己認識到要虛心的，按部就班的好好熟悉產品，要做到對產品耳熟能詳。
在我實習期間公司給一家北京電子公司OEM了一個可以說在國內算是比較新型的電子產品——電子白板，它主要應用是電子教學及商業演示。對於我們來說，它是一個全然陌生的產品，老總要求我和跟我一起實習的同事三天之內迅速熟悉產品的各種功能及完成測試。當時聽了嚇一跳，一個對於我們來說全新的產品，一天就要全部掌握而且要測試出它尚存在的問題，這似乎很不可能，而且也有點不相信自己有這樣的能力。但是一天下來，我們竟然可以從什麼都不懂，到熟練的掌握。並且也完成了一些簡單的測試，發現了一些介面錯誤。但是對它的具體效能和功能的測試還沒有完成，不過老闆並沒有責怪我們，只是讓我們明天接著做，聽了心裡有些安慰。因為本以為他會大發雷霆呢。那一天對於我來說最大的收穫便是，要相信自己，不要被沒有去真正實踐的事情而嚇倒，其實如果你真的去嘗試，你會發現一切都沒有你想象的那麼難，只要你努力，沒有什麼不可以。最後在我們的努力下，共用了不到三天的時間，熟練的掌握了的白板的操作，對它的介面、功能、效能等做完了全面的測試，及時做了總結，反饋給北京的公司，讓他們對存在的錯誤做了修改，而且我們還協助老總教會了銷售人員，以便他們能夠在4月14日香港的商品展銷會上能夠熟練的操作，把產品展現給消費者。後來聽說得到了很大的反響，公司同事聽了都非常的高興，想想那兩天的班算是沒有白加。
三.實習結果
幾個月的實習下來，讓自己走進了一個全新的領域，開始了自己真正的工作生涯。實習無所謂結果而言，更確切的說，它是一個開端，一個讓自己學會成長的地方，當然也確實讓自己長大了許多。不管是從工作技能上還是從為人處事上，我都感覺到了有很大的提高。
首先，在工作技能上，因為從事的是測試工作，對於自己來說是一個全新的概念，一切都是從頭開始的，而更需要自己的努力、耐心和細心。這些都是自己欠缺的，但是在工作了這幾個月後，真的發現自己有了很大的改善。雖然離真正的軟體測試人員的要求還有很大的距離，但是自己一定會努力，向著自己的目標前進。
其次，在為人處事方面，也讓自己成熟了許多。雖然不能用語言來描述，但是確實可以從生活中的點點滴滴感覺得到。經歷使人成長，只有真正的經歷過，才可以讓自己真的成熟起來，要想真的出人頭地，好的為人是前提。
四.實習總結
說來自己真的算是很幸運吧，銳騰達公司來學校開專長招聘會，我是第一個被老闆敲定的人。當時自己也很意外，更多的是很開心，也充分的肯定了自己的一點小能力。我應聘的職位是軟體測試員，當初在大家包括我自己的眼裡都認為軟體測試的要求非常高，而且似乎有一種可望不可及的感覺，但是當自己真正的接觸了這個行業之後，發現其實並沒有那麼的高不可攀。不過後來發現自己所從事的，並不是真正意義上的軟體測試，只是一種“手腦”測試罷了，不過雖然如此，但依然學到了很多，尤其是對計算機的硬體知識和底層操作有了更深的一步瞭解。
還記得剛剛走入公司的時候，感覺很奇妙，一切都是那麼新奇，那麼陌生，不敢隨便講話，凡事都小心翼翼的，這對於性格開朗的我來說，簡直到了折磨的程度，不過幸運的是很快就跟所在部門的同事混熟啦，公司雖然很小，但是工作的氛圍卻非常的輕鬆。也許大家都是年輕人，且都是剛剛進入社會不久，所以有很多的共同話題，在工作之餘，和同事之間的關係相處的很融洽，完全化解我當初的煌煌不安。
總之，通過這次實習，確實讓自己成長了許多。在實習期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自己本身存在著許多問題。在測試時要想使自己的測試更加周全。總會遇到這樣那樣的問題，當前的軟體的功能日趨複雜，不學到一定的深度和廣度是難以在實際工作中應付自如的。因此反映出學習的還不夠，缺點疏漏。需再加以刻苦鑽研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以後能做好測試工作而努力。
總結實習報告 篇3兩個星期的師範生實習快要完畢了，我的感觸只能用八個字來歸納“儘管辛苦，但很充分”。剛開端的時分感覺時刻好綿長，兩個星期呀，什麼時分才幹熬到頭啊，可是，轉眼間，現已是終究一天了。當這一單純來時，忽然對幼兒園產生了一種難以捨棄的情感，幼兒園的見習讓我在高興中獲取許多常識，學到了許多幼兒園的實踐操作閱歷，這將為我今後的作業打下堅實的根底。
一、實習歸納
實習對咱們來說真的是一個很好的時機，不只可以看清楚自己的才幹，更可以找到和書本上徹底不相同的常識面。古人常說：“聽不如看，看不如做”。人可以展開到如此強壯，當然不是由幻想而來，沒有一步步的做，又何來一步步的展開。在本次見習期間，我從各方面瞭解了自己將來的作業性質、職責與職責。
二、實習程序
我經過聽課開端了解教師們的教育辦法，大致把握年紀階段學生的授課特色。教師們介紹說幼兒園要點培育學生健康、言語、社會、科學、藝術等五個範疇，各個範疇彼此浸透，從不同視點促進幼兒情感、情緒、才幹、常識和技術等方面的展開。從前我比較重視於對有關幼兒身心展開特色及國內外幼兒教育研討的理論學習，常常疏忽了對幼兒日子慣例的重視。這一次在幼兒園見習，第一次完好的查詢了幼兒園一日的日子，發現其實練習幼兒的日子慣例培育他們的行為習慣及自理才幹也是一項重要的使命，一門值得重視的學識。
教導教師很會使用時機對幼兒進行隨機教育，把有方案的教育和隨機教育相結合。如，咱們班有兩位小朋友糟蹋洗手液，教導教師就會跟小朋友闡明咱們幼兒園的洗手液是怎樣來的，不能糟蹋，咱們要爭當勤儉節約的好孩子。這些日常突發事件都成為教師培育幼兒行為習慣的好時機。還有便是在組織幼兒活動時我看到了自己的缺乏，如關於幼兒的意外答案和突發行為和言語，不能迅速地靈敏地應對和處理。說出了自己的缺乏，我也向教師討教過，得出結論是大部分都是因為我是新手教師構成的，漸漸的練習會讓我這些缺乏得到改進。
別的，由所以第一次上課，我有些嚴重和不天然，導致活動組織得不是很抱負。我做的好的方面或者是說根本令自己滿意的方面在於：關於教育活動情緒細心，備課和預備充分。虛心腸討教和承受教導教師的主張與教導。每個活動都能完好地完結，沒有呈現沒有組織完的活動。組織活動時教態比較天然，言語清楚，聲響和語速適度。在組織活動程序中儘量做到以幼兒的愛好為主，在規劃和預備教案、教具時，也以這個為起點。大部分活動都能到達活動方針，讓幼兒有所收成和前進。
在保育方面，這幾周我做了許多從來沒有做過的作業，也學會不少。比如說：給幼兒穿褲子、餵飯、哄他們睡覺、給他們隔毛巾等等。咱們同學聊地利提到，我惡作劇的說我是提早領會做爸爸的日子，為今後做預備。像這些瑣碎的日子慣例作業，每天都要做，我覺得可以練習一個人的耐性、忍耐性、恆心、細心等等，關於人的性情培育確實有協助。頭幾天覺得很新鮮，做作業很有愛好，很賣力，時刻一長，就需求其它方面的東西來支撐自己了，也便是我上面所說的。
保育作業上，經過自己的細心考慮和總結，我覺得自己做得比較好的當地在於：可以很快地習慣這些作業，根本上可以做好。缺乏在於：還不行細心，沒有徹底做到根據每個幼兒的特色進行保育，最首要的原因是是與幼兒同處時刻短，對幼兒瞭解不行。上午半日活動是指從早晨7點30幼兒來園，到正午11點30幼兒午飯，包含兩個教育活動和兩餐一點還有日常日子慣例活動。
在組織幼兒半日活動中，我發現要讓幼兒都做到守紀律，做到準時按量按質完結活動使命很難。教師要照顧到每個幼兒也很難，特別是混齡的班級。所以要想有一個成功的活動，需求教師的精心策劃、靈敏應變和幼兒的活躍合作。幼兒的愛好和特色是半日活動策劃和組織的的根據。我對自己的半日活動的組織不是特別的滿意，首要在於沒有做到讓每個幼兒準時按量按質地完結活動使命，特別是日子活動，或許遭到小班幼兒的年紀特色的影響及我作為教師的威嚴和威信不行。
三、實習總結
短短的幾周見習，在教導教師精心腸教導下，經過自己的極力，我學到了許多，自身的專業本質也得到了很大的進步。
總結實習報告 篇4實習報告總結在去年9月中旬的時候開始了人生的新一篇章，來到了中國平安保險公司實習不知不覺中，我已經在社會崗位上度過了半年多的時間，這幾個月的日子是我從青蔥校園走向複合型社會的過渡期，也是我人生歷程中很重要的一個轉折點。
第一、我們要學會自己獨立，不養成依賴的習慣
社會是一個複雜的社會，適者生存也是社會一成不變的潛規則，當我們還是學生，我們可以躲在溫室裡，可以依賴，也可以無條件地索取，一旦踏入社會，我們就必須讓自己獨立起來，要學會選擇，學會自己作主，沒有誰可以幫誰一輩子，社會是一個競爭的社會，我們處的時代講究優勝劣汰，不能獨立，勢必就要被社會淘汰。所以，我們要學會擺脫依賴的心理，讓自己慢慢獨立，自己為自己負責。
第二、在物慾縱流的現代社會，要做到不隨波逐流，保持真我，堅持做自己。
社會是一個大染缸，
形形色色的人都有，不公平的現象也會有。社會終究是社會，它不是校園，也不若校園裡的一切那麼簡單明瞭，單純透明。社會充斥了成人之間的明爭暗鬥，面對這些我們無力改變的狀況，我們能做的，就是堅持自我，不隨波逐流。
第三、工作的時候，要做到眼看四方，耳聽八方，也就是要眼到手也到。工作的事情，要主動地去做，而做任何的事情，都要勤快。
作為辦公室的一個新人，在這個新的環境裡，勤快一點總是沒錯的。論輩分，辦公室的同事都是我們的長輩，論資歷，我們又都只是初出毛廬，沒有一點社會工作經驗，出於對前輩們的尊重，也是為自己創造學習的機會，辦公室的小事我們都要主動勤快地去做，不要認為自己主動多做一些事情就是自己吃虧，其實，事情做的比別人多並不一定就是自己吃虧了，有時候恰恰相反，我們做的愈多，我們得到的學習機會就愈多，便愈能鍛鍊我們自己。我們的主動積極會給我們創造更好的環境和更多的機會，只有去做，去付出，才會有收穫。
第四、營造良好的人際關係網，有助於你的工作順利進行。
俗話說，朋友多了路好走。你對別人怎麼樣，別人也是同等地迴應你的。你對別人好，只要是會感恩的人，都會記在心裡的。
我們無論身處在怎樣的環境裡，我們都應該和身邊的人搞好關係，不輕易交惡，但要真誠地待人。敵人是很容易樹立的，朋友也是要誠心才能相交的。在工作中，我們會遇到很多的人，也許，某些人只是公司合作的來往夥伴，也許，某些人只是走走過場，但是，無論，我們面對什麼樣的人，微笑，真誠，是留給別人最好的印象。
第五、自己為自己的行為負責，要做一個敢於承擔責任的人。
沒有誰必須要為我們自己的行為負責任，能為我們自己行為負責的人，只有我們自己。很多的時候，我們難免會犯錯誤，遇到這種情況的時候，我們要做的，不是逃避，也不是搪塞，而是主動站起來承擔。在努力改正這個錯誤的同時，自己為自己負起責任來。
第六、試著與同事分享自己的工作心得，分享工作成就，分享工作的快樂。
不要單獨一個人靜靜地坐著，在工作有餘的時間內，不妨與周圍的同事多多交流，把自己在工作中的心得體會說出來聽聽，也許聽的人還會給你一些好的建議，同時自己也可能在別人的言語中找到自己忽略的某些東西。
第七、要對自己有信心，相信別人能做的，自己經過努力也能做得到，要勇敢。
我們每個人，或多或少都有過自卑的心理，覺得自己不行。這時候，我們需要自己給自己一點信心，如果自己都不能相信自己，我們又怎麼能期望別人相信自己呢？
為什麼別人能做到的事情，我們不能呢？只要我們夠努力，別人能做到，我們也可以做得到，甚至可能會做得更好。因為，我們並不比任何人差！
第八、凡事要忍耐，不要意氣用事，要讓自己磨練得更加堅強。
身在職場中，我們或許會遭遇到不公平的指責，會遭受排擠，會受委屈，會經歷太多過去沒有經歷過的事情，這時候，我們更要冷靜。職場自有職場的規矩，新人難免受委屈，受委屈不要緊，就當做是對自己的磨練，在這種磨練中，把自己培養成為堅強的人。
以上是我在我的畢業實習中總結出來的心得體會。參加實習的幾個月時間裡，我收穫得不僅僅是工作經驗，還有許多的朋友和更多寶貴的人生財富。
總結實習報告 篇5機加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：
1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀杆應該與工作軸線垂直。
2）刀頭伸出長度小於刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。
3）刀具應該墊好、放正、夾牢。
4）裝好工件和刀具後，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。
5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。安裝完刀並對好刀後，就開始進行車削加工了。
車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由於在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。
最後，便是將工件進行切斷了。切斷工件一般要注意的是：
1）工件一般裝夾於卡盤上，切斷處儘量靠近卡盤
2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該儘量的短，
3）儘量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。
4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。
今天是第三天，我們不再在學校的金工實習基地聯絡，早上八點左右，我們一道乘坐學校的校車，開往公館的機械加工廠，這次是真的去工廠實戰了。在路上，我們看到一家工廠前面有個很大很累人的標語：進入工廠意味著放棄一切自由。大家看到後，不約而同地笑了。也許這個標語是雷人了點，但的的確確強調了一點，我們要遵守規則，安全操作。
走進工廠，看到很多以前沒見過的大小型機械裝置，老師一一給我們耐心地講解，但由於時間有限，只對部分機器開動演示給我們看。然後我們分別學習了電焊，氣焊，和切割。跟我們講熱加工在現代工業中的重要性和其不可估量的核心地位、電焊和氣焊各有什麼優缺點，各有什麼異同，老師的耐心講解，加上我們的認真聽講，使整個實習操作過程進展的相當順利，在短短的幾個小時內，我們就懂得了熱加工的一些基本知識，並且初步學會了怎樣操作，這使得我們對我們這個專業有了更為具體的瞭解，也使得我們更愛我們這個專業。
時間如白駒過隙，一週的時間就在各種機器轟鳴聲中劃上了一個戀戀不捨的句號。之所以覺得戀戀不捨，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些累，但我們痛並快樂著。因為我們學習到了很多有用的只是。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過一個禮拜的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，註定對我以後的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要走出校園，進入社會，面臨就業了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學發展的日新月異和新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的機加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自身情況去感悟，去思考，這才是本次實習的根本目的。 感謝金工實習給我這次機會！
總結實習報告 篇6北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠端與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報排程請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今後的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前後照明燈、訊號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連線片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無汙損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的洩漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.聯結器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裡，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大
於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，為我日後開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油汙、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這裡我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裡工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日後的工作進行了思考。在為期一週實裡，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，並把在學校裡所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間裡，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網路畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關於行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收穫多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網路鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術裝置的型別和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的瞭解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習專案一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我於20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以後的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況彙報
如下：
烏魯木齊機務段哈密摺返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，佔地面積249100平方米，房屋建築面積 61519.47平方米，生產房屋建築面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、裝置、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密摺返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車排程員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習專案二： 機車乘務員運用
一、瞭解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級幹部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級幹部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公佈的《機車乘務員一次乘務作業程式標準》 《機車乘務員一次乘務作業程式標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程式標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
（四）、機車排程室管理
《機車排程室資料保管制度》《排程員職責範圍、工作標準、作業程式》 《行車排程命令管理辦法》《排程員對口交接制度》
《執行揭示公佈、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《幹部檢查待乘制度》
《外公寓幹部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車排程員相互聯絡通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項裝置”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公佈的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關於修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置執行記錄分析制度》 《運用幹部檢索分析工作標準》《運用幹部逐級複檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程式標準》。 實習專案三： 機車乘務員作業由於本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況複雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這裡側重闡述一下列車在長大下坡道執行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵執行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍鬆馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要儘量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再製動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，並遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少於50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車執行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓後至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少於50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓後，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位後，又移回中立位
（牽引採用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
週期等因素限制，最低緩解速度不應低於10ｋｍ／ｈ。過載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠端與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報排程請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今後的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前後照明燈、訊號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連線片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無汙損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的洩漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.聯結器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裡，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，為我日後開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一週的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油汙、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這裡我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裡工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日後的工作進行了思考。在為期一週實裡，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，並把在學校裡所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間裡，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間裡，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們瞭解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯絡實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為後續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代製造技術、培養熱愛專業、致力於祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智雲輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、整合塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；整合塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板後管連線，與整合塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過整合塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也並非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，洩漏增加，甚至使機械裝置無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的.機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變數泵系統，以便於流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。整合塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收穫的知識點。液壓整合塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。整合塊與其他連線方式相比，有利於實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。整合塊最大限度的減少管道接頭使洩露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，並且結構緊湊佔 地面積較小，裝配與維修方便。由於是在小塊體上加工各種孔道，故製造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯絡更加簡單，並且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明瞭。
大連智雲輔機有限公司是一家提供自動化製造工藝系統研發及系統整合、自動化裝備的研發、設計、製造、技術諮詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自於自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這裡我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上並不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件製造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的製作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高效能的微機波控焊接電源基礎上發展智慧化焊接裝置，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機整合製造系統cims。 在焊接裝置中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智慧焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割裝置中的作用不僅是控制各項焊接引數，而且必須能夠自動協調成套焊接裝置各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智慧化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智慧焊接裝置的基礎。如微機控制的閘流體弧焊電源、電晶體弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈衝弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智慧化控制的理想裝置數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與製造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接裝置，大多可採用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等裝置組合，並由一個可程式設計的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要製造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的製作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，並使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、杆身和連桿大頭。杆小頭用來安裝活塞銷，以連線活塞。杆身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與杆身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連線為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工餘量較大，切削加工時易產生殘餘應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最後達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連線。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的衝擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關係。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：採用鋼質鍛造毛坯經切削加工後，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連線所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配後，讓我對現代內燃機車的工作原理有所瞭解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電後將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三週的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在於通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯絡實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛鍊了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，瞭解產業狀況，瞭解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步瞭解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習後面的課程以及以後的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯絡實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇7古語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，“實踐出真知”。籍此，學校為我們安排了一次暑期社會實踐活動。希望我們能更好的掌握專業知識多磨練多思考，為今後走出學校踏上社會奠下良好的基矗於是在學校老師的帶領下，我們來到了秦皇島市撫寧縣石門寨鎮柳江實習基地。
團隊共計十五人，由地化系學生代表組成，領隊是地球科學學院的孟憲富老師。
秦皇島市相比於大部分南方城市而言，可以說是一個比較發達的城市了。這是一個旅遊城市，高樓林立，環境幽雅，氣候也不錯。初來乍到的我們對其不免有些許好奇和興奮。當汽車穿過城市的街道時，我們沐浴到了涼爽而又和煦的夏風。伴隨著煦風夾雜的是陣陣的花香。透過墨綠色的窗戶，看到的是這座城市美麗的模樣。忽而想到了我們的學校——長江大學。長江大學西校區又名農學院。然而這個學院學生的前途卻並不被人看好。不僅本學校的校友看不起，就連這些學生他們自己的父母亦然。上了大學，可最後還是得回家當農民——這是很多人的觀點。於是我又想到了井底之蛙的故事。蹲在井底的青蛙抬頭看天空，怎麼看天空都只有一口井那麼大。那是因為它沒有走出來的緣故。秦皇島給我的耳目一新，將我深深的觸動。農學的朋友們，園林園藝的朋友們你們知道自己的手將會是一雙多麼神奇的手嗎？只是，神奇與腐朽在於你們一念之間。所以多出來走走，實踐實踐，即使並不能改變我們的處境，卻有可能改變我們的思想與態度。
當然，在燈紅酒綠的繁榮城市背後，我們看到的還有那生活節奏加快的工作環境，及沉重的就業壓力。所以我們應該全心思的專注實習，而不是遊玩。故而，我們並沒有在下火車後進城裡遊玩，而是直接又乘汽車來到了實習基地。
我們的實習基地全名中國北方地質實習基地——柳江村煤礦招待所。由於是煤礦招待所，我們七年級進去，看到的就是黑壓壓的地面。心裡真是說不出的難受呀。和市裡一比較更是有一種不能言狀的情愫卡在喉嚨。一輛車飛馳而過，嘴裡就含了一口的沙。磨磨蹭蹭找到了住的地方。一進去，空氣中瀰漫著一股令人難受的氣味。地下又潮，床又多，空間又校一個十幾平米的房間擠上二十幾人，這一切都是我們從未經歷過的。說實話，我們都想哭了。對於我們的反映老師早有預知，他只對我們說了一句話，“記住，我們是來實習的，是來幹活的，不是遊玩！”雖然抱怨，雖然難受，但是對於在 火車上坐了十幾個小時的我們而言，在這個充滿‘怨氣’的住宿地，我們睡得很香。第二天早上六點，實習正式開始了！
經歷了一場長長的休息，昨日的疲憊早已不復存在。更多的是對今日實習內容的期待與好奇。所以我們早上5點就起了床，6點就開始隨著老師步行去往161高地——亮甲山。遠處的亮甲山巍峨聳立，氣勢逼人，給人一種不可侵犯的感覺。跟隨著老師的腳步，我們一行人等已然來到亮甲山腳下。突然心裡有一種說不出的激動。看著腳下的岩石，看著這形成於幾百萬年前的巖體，心中感覺不可言狀。在山腳下老師給我們講解了一下這裡的地形， 這裡竟然是秦皇島地質景點八大景觀之一，它何以冠以這樣的榮譽？帶著疑問我們繼續往山上爬，爬到半山腰，老師繼續講解，這裡是著名的亮甲山組岩層！從山體的剖面上可以看到岩層、巖牆、岩脈，當然以前從書上學到的沉積岩的巖性特徵基本上都可以在這次的野外實習觀察中看到。由於前一天的降雨，山體坡面有些溼滑，為了安全，我們停止了往山頂前往的步伐，繞過山體我們來到了亮甲山的東側，檢視地形、地貌，我們學習了野外地質作業的基本方法，指北針的使用，野外地形圖的閱讀及圖上定點方法，山體坡度的測量，岩層傾向、傾角、走向的測量。同時也再次瞭解了岩石的沉積發育過程。
第一天的實習在疲憊與勞累中結束！然而每個人心中都有一股說不出的喜悅！
隨著時間的推移，我們對基地的生活更加的適應，不再抱怨不再難過，相反我們學會了苦中作樂，學會了辯證的看問題。
接下來的實習，每天早上我們上山觀察地層巖性，研究岩石特徵，測量地層產狀等，風雨無阻。下午整理山上獲得的資料。開始幾天因為天氣涼爽，又有車接送，故而，我們實習的不亦樂乎。感覺很輕鬆。但是，在接下來的幾天裡，老天似乎並不樂意看見我們輕鬆的樣子，天氣炎熱起來，更傷心的是我們的車因為有別的任務不能接送我們了。從此，我們只能依靠自己的腳步。
步行實習的幾天，讓我們深刻體會到了當年紅軍長征的艱辛，值得高興的是，再苦再累，我們也沒有人掉隊。終於，在步行四天後，老師為了表揚我們這段時間不錯的表現，決定帶我們出去遊玩一天，這天裡，我們看到了天下第一關——山海關，參觀了張藝謀導演《大紅燈籠高高掛》的場景——王家大院，我們也到了老虎石公園，看到了那一望無際的大海，這天，我們的心情久久不能平靜……回來後，我們又開始了正常的實習工作。
二十幾天的短暫航程，我們有享受過涼爽的清風，有享受過星夜的美麗，也有承受過暴風雷雨、烈日烘烤。俗話說，堅持就是勝利。 刺激而艱辛的地質實習結束了。這近二十天的野外實習，給我們留下了深刻的印象。勞累而充實，艱險而浪漫，是人生一段難忘的經歷。 我們遇到過許多困難但得到更多的是收穫!
知識方面。本次實習與我們的專業知識聯絡緊密，是理論聯絡實際的最好體現，我們在實習的過程中明顯的感覺到了自身專業知識的不足，同時，我們知道的專業知識也不能活學活用給實習帶來了一定的阻礙。這次地質實習，根據老師的安排和任務，我們都能按時，按質，按量完成，做到堅決完成學習任務不虛度光陰。每天的野外實習，每一個點，我們都認真觀察，記錄，測產狀，認真聽老師講解，力爭當場能夠理解。每天走過的路線也能大致描繪在地形圖上，地質界線也能比較準確的畫出來。比較實在的是，這二十多天裡，我們強化了羅盤的使用，地層介面能夠判斷，能夠使用羅盤順利地測出產狀；地形圖的讀法，也大致掌握，溝谷，山脊能夠判斷，登高線的疏密判斷都瞭然於胸；野外巖性的識別基本掌握，岩漿岩，沉積岩大致掌握，具體巖性，各個地層的岩石也能在野外及室內順利而準確地識別。可以說不枉此行。通過二十幾天的短暫實習，我們把專業知識與實際情況聯絡起來，對知識的掌握更深刻。
精神方面。每天翻山越嶺，步行幾裡到十幾里路是對我們毅力和性格的全面考驗！炎熱的太陽巨大的殺傷力沒有壓垮我們，我們不是止步休息，而是大步向前，對知識的渴求，對大自然神奇的嚮往，賜予我們頑強的意力 。另外，能把所學的知識運用到實習中更使我們提高了繼續學習的熱情。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。 山路的艱險，叢林的繁茂，有時在懸崖峭壁上，前面甚至沒有路，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，手被刺破了，滑倒了，從沒有一個人因此後退。這其中的苦辣只有真正的地質工作者才能感受。二十幾天雖然短暫，卻讓我們從初來時的嬌生慣養轉變為現在的堅韌頑強！
團隊方面。十幾天的實習使我們團隊更具凝聚力，我們堅持集體出發集體 歸來，堅持做到不遲到、不早退，遵守帶隊老師制定的規章制度，做到尊敬老師，團結同學；堅持做到及時完成各項工作任務。如果團隊成員沒有做到團結一致，互幫互助，實習任務也是很難完成的。也可以說，能夠順利完成這次實習的團隊都是一個精神頑強，意志堅定，團結互愛的優秀團隊。
談到這次地質實習工作的不足，我認為主要有以下幾點：
1、並非每個隊員，每個點位，每條路線都一絲不苟，都能認真執行老師的意圖，安排；
2、在採集岩石標本方面沒有做好，兩次在採集時敲打過度，對地質現象有所破壞；
3、點圖沒能堅持下來，導致每個組只有一兩個人在點。沒能使全體隊員在點圖能力上得到提高。
針對上述幾大缺點不足，首先我們要在態度上認識到自己確實做的不夠，某些方面沒有聽從老師的指揮；其次，有錯要改，既然犯了錯誤，存在不足就要改正，做到真正灑脫，實在的人。 “ 寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。地質工作是一項真正鍛鍊人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的地質工作蒸蒸日上。二十幾天的付出，二十幾天的收穫，都是點點滴滴的積累。我們得到了老師的認可，得到了實習基地領導的認可。二十幾天雖然短暫，相對於我們人生而言只是一個點，但是收穫的卻是一生的回憶，謝謝學校能夠給於我們這個機會，我們相信，這次實習會給我們今後的學習工作態度帶來變化，會為我們的人生增添色彩！
總結實習報告 篇8安捷倫作為世界500強企業,其公司的那種人性化的管理,相互信任的員工關係以及對待客戶的負責態度給我留下了深刻的印象.員工的上班時間可以通過與上司的討論決定,而且考勤完全憑自覺;在公司中上下級之間沒有明顯的差別,大家之間可以開誠佈公地討論問題;公司為員工提供健身裝置等等.從這些方面可以看出安捷倫是一個讓人工作起來很愉悅,很輕鬆的一個環境.員工之間相互信任,彼此可以直接說出對方在處理事情上存在的問題,這說明在安捷倫員工之間關係很和睦,但是在其仍然會有競爭,大家在競爭中互相學習互相幫助.與此同時安捷倫有一個完整複雜的客戶服務體系,從客戶打電話需求儀器裝置到售後服務以及培訓,這一套下來都有一個強大的系統在背後做支撐,使得整個過程都在監控過程中,讓每一部分負責的員工知道自己的職責,這樣就減少了出錯的可能性.這一過程體現在安捷倫為客戶著想的工作理念.
在安捷倫中,我們通過5天的理論學習學習了GC/GCMS,LC/LCMS,ICPMS的工作原理及其儀器構造.在第一天天學習過程中,我瞭解了目前在國內國際上環境監測所面臨的一些問題,以及在處理環境分析處理過程中應該遵循的一些原則,以及檢測的技術.此外通過這幾天的學習,我還對於在環境監測方面資料的檢索有了一些認識.在緊接著的三天儀器課中,我學習到了五種儀器的工作原理,裝置構造,以及裝置工作的原理.在這一部分中,我發現在在減少誤差和資料處理的過程中所用到的一些方法在平時上課過程中自己也曾接觸過,甚至在自己做實驗過程中也曾用過,但是通過這幾天的反覆理解,自己對於這一部分有了新的理解.而對於裝置工作原理這兒,實際上裝置的工作原理很簡單,但是在實現的過程中卻很不簡單.通過這幾天的學習,自己對於資料處理以及減少誤差這些方面有了新的認識.
接下來的五天我們主要是進行儀器操作的練習.在這過程中我們每天針對一種儀器裝置檢測一個盲樣,通過優化條件,製備標準品,測定工作曲線,出檢測報告,得到每個樣品的檢測結果.通過自己親自去操作,去摸索,去處理,加深對於前一個階段理論學習知識的鞏固.在這幾天實踐過程中,在進行GCMS實驗條件優化時,我們的結果總是不令人滿意,最後張微老師的一個小改動就得到了很好的結果.大家對此都感到很驚訝,但是在聽完張微老師解釋之後大家恍然大悟.這就是我們目前我們所欠缺,而且在短期內自己的知識儲備無法達到的,需要在在以後通過自己的不斷實踐去完善的.總的來說,通過這幾天機器的操作,我加深了對於前面基礎理論課學到內容的理解,瞭解到了儀器裝置的基本結構,並且通過自己的實際操作,對於儀器的工作過程有了瞭解.
通過這些天的實習和學習,自己的收穫可以歸納為以下幾點:
一),時間觀念增強,主人翁意識增強.在這段時間的實習過程中,我們四個人總是會在前一天敲定集合時間,並且安排第二天誰負責打車.大家在早上時間快到時都會打電話看看別人到哪了.而且如果輪到某個人負責叫車,那個人都會很負責地和司機聯絡,確定停車地點和時間.在這段時間中,我們每天都沒有遲到,又是提早很多就到了公司,大家都會把昨天學到的內容進行總結.通過這段實習,大家的時間觀念增強了,並且對於自己的任務都能按時完成,真正把一件事當作自己的事情去做.
二),拓寬自己的思路.說實話在去安捷倫之前,我們對於自己專業的發展方向感到很迷茫.但是在第一天與董老師的聊天中,我們聽到了第三方實驗室這種在中國還屬於發展中的行業有了一些認識,以及後來在上課過程中與幾位老師的交流中知道自己的發展方向沒有自己想的那麼侷限.這對於我們不管是繼續深造,還是就業都會是受益匪淺的.
三),對於專業背景的理解加深.首先我是學生物的,但是我未來的研究方向和環境有著密切的關係.在此之前,我對於環境監測這一塊的瞭解知之甚少.通過這階段的學習,我對於環境監測的基本任務,監測方法,監測的主流裝置這一系列問題有了清楚的認識,並且知道了在環境行業自己應該關注的一些網站,資料搜尋的一些途徑.這對於我自己將來的研究會有很大的幫助,會幫助我少走一些彎路.
四),感受到了美國企業的核心價值和企業文化.安捷倫公司作為美國企業的代表,在其中所展現的那種人性化的工作環境,人人之間和睦相處的工作氛圍以及盡然有序的工作過程都給我留下了深刻的印象.在這裡你可以單純地,努力地去工作,而且員工那種高度自覺性,我認為這是目前國內企業所缺乏的.
五),對於一些基礎知識的回顧和理解的加深.在上理論課工程中的一些理論知識是自己在大學課堂上曾經學到了,但是由於時間原因,基本都忘了.通過這段時間的學習,把之前遺忘的東西又學了回來.並且通過老師的串講,自己對於這些知識的理解得到了進一步的加強.再經過後面實驗階段的鞏固,自己對於這些基礎知識的理解提高了一個新的水平.
總結實習報告 篇9歷時近半年的實習生活結束了，我感悟很多，卻不知道從哪說起。記得剛來包河刑警一隊的時候，我抱著對公安事業的憧憬，下決心一定要本著以學習為目的，虛心接受民警的指導，認真幹好工作。這對於我一個毫無社會經驗的在校學生來說，第一次接觸公安工作的實踐的確是一個不小的挑戰，何況實習單位又是一個基層刑警隊。公安工作的忙碌出乎我的意料，實習的第二天就被派出去抓捕嫌疑人，這是我來到刑警隊上的“第一堂課”，我當時是又興奮又擔心，因為這不是學校的演練而是一場真實的抓捕行動，在得到準確情報後，我們衝進了嫌疑人所住的賓館房間，可惜人已經逃跑了。儘管行動失敗，但我卻感受到了刑警生活就是這樣，忙碌中充滿了激情和挑戰。
漸漸的我學會了接處警，錄入案件，做受害人詢問筆錄等公安業務，為民警減輕了一定的工作壓力，當然工作的辛苦也曾讓我感到煩惱，但起碼讓我覺得自己也派上了用場。在刑警隊工作的日子裡，周圍的一切都是那麼的新鮮，那麼真實，有時真實的讓我無法接受。整天面對的是社會的陰暗處，接觸的都是違法犯罪分子。這讓我感受到了不小的壓力，精神總是保持著高度的緊張。但我深知這一切對於我來說都是學問，無論為人處事還是辦理案件每個人都有自己的方法和優勢，尤其是業務知識，在我和經驗豐富的民警交流中認真學習，往往他們會告訴我很多曾經辦理的典型案件。在工作中遇到類似的我會很快聯想到他們的處理方法。事實證明基層民警在警力嚴重不足的現實情況下，超負荷的工作已不能滿足現實工作的需要，所以很多理論往往不能與實踐相結合，在基層的公安工作中民警總結了自己的一套經驗方法，有些可能違背了書本知識，但這卻是最科學最實際的方法。我們刑警隊總共20人，平均一天接十幾起案件，如果每個案件都調查的話，每個人即使一年365天不睡覺的工作也查不完，所以往往先查有線索的。對待嫌疑人也是一樣，我們想盡一切辦法讓其自己供述罪行。如果按照書本上的講的推行沉默權的話，那麼工作將無法開展。實習工作讓我學會了思考，在處理事情上
在實習工作結束之際，我的心情十分複雜，離開了曾於同事並肩作戰的刑警隊，我感到一絲的不捨。在這裡留下過自己的汗水，我們同甘共苦相處了5個月，為保一方平安獻出了自己的一份力量。同時我又感到一絲激動，因為實習的收穫將是我一生的財富。這裡是我結束學生時代的終點，也是我從事公安工作的出發點。
